GARAŽA forum

blaugrana napisao:99% plavi antifriz

Jeste, plavi je. Znaci, trebalo bi i njega da menjam. Odrace me zivog sa cenom.

A ti digni auto na klocne, ispusti antifriz iz sistema i cekaj prolece

Ogi napisao:

blaugrana napisao:99% plavi antifriz

Jeste, plavi je. Znaci, trebalo bi i njega da menjam. Odrace me zivog sa cenom.

Plavi se menja na 2 god, bas neobicno da je plavi u novijem vozilu.

Sent from my Skate using Tapatalk 2

Ne bih rekao da je to slucajno.

pa nista onda ogi, zovi servis i pitaj koliko je menjanje antifriza, i ako kazu neku debilnu cenu, ti onda sam odradi zamenu. to ti je barem prosto. samo ne znam da li bi sada smeo da stavljas crveni. to neka kaze neko sa vise iskustva, ali ako moze, odmah idi na g12.

Pa nek stavi isti, da ne izgubi garanciju, ako se uopste gubi zbog toga.

Bax napisao:

Ogi napisao:

blaugrana napisao:99% plavi antifriz

Jeste, plavi je. Znaci, trebalo bi i njega da menjam. Odrace me zivog sa cenom.

Plavi se menja na 2 god, bas neobicno da je plavi u novijem vozilu.

Sent from my Skate using Tapatalk 2

Kod mene je plavi bez obzira sto je 2010 godiste

sebekkg napisao:pa nista onda ogi, zovi servis i pitaj koliko je menjanje antifriza, i ako kazu neku debilnu cenu, ti onda sam odradi zamenu. to ti je barem prosto. samo ne znam da li bi sada smeo da stavljas crveni. to neka kaze neko sa vise iskustva, ali ako moze, odmah idi na g12.

Zar nije to malo komplikovanije za zamenu s obzirom da treba da se i ozraci sistem ako se ne varam? Verovatno treba i kanal da bi se ispustila stara tecnost.
Nego znas sta je fora... neke stvari se menjaju obavezno na nekoj km jer tako kaze knjizica... tako da ja i kada bih to odradio u nekoj drugoj reziji, oni bi mogli da mi zamene isto to za godinu dana jer tako treba a oni nemaju evidentirano kod njih da je menjano...

A sto ne bi mogao G12 posle G11, ne verujem...

Razlicite vrste anftifriza se medjusobno ne smeju mesati, nevezano za brend.
Ako je fabrika propisala glikolni onda mora takav uvek.
Koja hemija antifriza zavisi od vrste metalnih legura od kojih je napravljen motor, regulacioni ventili, izmenjavaci, hladnjak...

Ovako izgleda uobicajeni postupak koji ja primenjujem a i uvek kada uradi servis procedura je ista samo ubrzanije se radi.

Na tipicnom auta zamena je jednostavna i svodi se na nekoliko koraka
- otvori se slavina na hladnjaku ili najdonjem crevu
- otvori se slavina na bloku motora
- aktivira se grejanje kabine na max pomeranjem rucice, dugmeta, stiskanjem prekidaca kako je vec na kom autu
- skine cep sa posude
- zavrsnu slavine
- sipa novi antifriz u posudu
- zavrne cep

Auto moze odmah da se vozi, vazduh se samoispusta ako je posuda postavljena kao najvisi deo sistema, sto je uobicajena konstrukcija.

Nakon 10tak minuta na leru motor se vec sam zagrejao, sam ispustio vazduh iz motora iz hladnjaka i iz sistema grejanja.
Iskljuciti grejanje kabine.
Sacekati da se ohladi motor, proveriti nivo i doliti antifriza do malo ispod maksimuma oznake na posudi.
Upisati u evidenciju datum, kilometrazu, proizvodjaca i oznaku antifriza.

Bez racunanja na zagrevanje i potom hladjenje, posao ne bi trebalo da zahteva vise od 15tak minuta laganog rada.

Kod BMW-a sa elektricnom pumpom, nakon sipanja novog sa ugasenim motorom aktivira se pumpa da 12min mesa kako bi izbacila vazduh iz sistema.

e ako najavljujuhladnu zimu, ja ne brinem...koliko cesto pogadjaju...

A i auto ti je u garaži.

Vala, kako je bili prošle zime, ja brinem. Samo da bude onoliko snega, a minus će se izdržati.

Dolivate li rashladnu tečnost?
Imao sam priliku da kod dva različita majstora čujem dve teorije, jedna je za druga je apsolutno protiv pa bih voleo da čujem i treće mišljenje.