GARAŽA forum

Uzeh neki dan GP 1.4 Dinamic 2006 i naravno sve od početka šta ne valja...
Sitnica nekoliko, no izgleda da me muči nesretni senzor ugla volana. Ne pali lampicu volana nego sitno trese kao da nešto grebe. Elem, traže mi 200€ za zamenu.
Ima li neko info o dobitnijoj kombinaciji? A da! Glavna fora je da sam kupio senzor spoljne temperature ( u desnom retrovizoru) pošto mi na tabli sijaju 3 crtice i C. Skinusmo sve potrebno da promenimo a ono nema instalacije?!!?

Aca

Pozdrav i dobrodošao na forum.

Nemam baš iskustva sa Fiatom, a pogotovo ne sa tim kvarom, ali verujem da bi ti se morala pokazati greška na instrument tabli, da je problem do tog senzora. U kom servisu su ti postavili tu dijagnozu?

Jedan savet... Ako je zaista taj kvar, sacekaj da se javi clan Steva_anya... On ima podrobnije informacije o tom kvaru, mislim da je cak i pricao u svojoj temi o tome... On ima Punta mk2 1.3 mjet, sa identicnim servo sistemom, i znam da je on imao manje probleme sa tim, i da je poprilicno upucen u problematiku...

Cao Aco, nema tu mnogo mudrosti, taj senzor, neces naci za manje para, to je deo koji crkava na svakom Puntu. Trazi da ti ga zamene i da dobijes garanciju, na novi deo, posto ce i on da rikne ponovo, pre ili kasnije..,

To je fabrika isprojektovala sramotno lose....

Ja bi prvo definitivno ustanovio da je do toga. Šta ako je neka glupost, a oni mu uzmu 200e i napišu kao zamenili senzor, a ustvari ga ne zamene jer nije do njega? Sve mi je čudno da nema nikakve signalizacije na instrument tabli.

Ocita se to na dijagnostici za Fiata, bez problema.

Bio danas kod 2 majstora na NBGD za spoljni senzor temperature, jer digitalna klima neće bez toga. Obojica mućak, ne znaju da poprave, kao nema instalacije i slične gluposti... Odem kod trećeg i namesti čovek za sat vremena... Radi klima ko satić .

Za senzor volana kaže da nije frka ali da ću ga morati zameniti. Prvo savetuje da kupim akumulator (kupio) i obavezan servis alternatora jer su GP boljka statori i samo stane usred vožnje. Računar ćuti i ne prijavljuje grešku senzora.

Čekam Stevu da vidim šta mi on kaže za celu priču.

Pozdrav svima i hvala na dobrodošlici.

Servis Goran na Altini je specijalizovan za Fiat i kazu da je odlican servis, imaju puno iskustva. Nije ti daleko pa ti je moja preporuka da ides i odrzavas kod njih, posto vidim da nemas pouzdanog majstora.
Dobra dijagnostika kvara ti je 50% posla jer poruciti deo i zameniti moze svaki iole dobar mehanicar. Al kad ga zeza nesto sto nije ocigledno, mozes promeniti pola auta, a da ne resis problem.

WS & TT2

Hm, nisam znao da je rad digitalne klime povezan sa spoljnim senzorom temperature

Naravno da jeste, modul klime prati sve parametre kao sto su unutrasnja i spoljna temperatura, vlaznost vazduha u kabini pa cak i "osuncanost" kontrolne table

Za unutrasnju, vlaznost i osuncanost sam znao. Za spoljnu sam mislio da nema veze. Ako je u kabini 30c, kakve veze ima dal je napolju 35 ili 40, ja podesim na 18 i klima ce da ladi sve dok ne bude unutra 18 (samo navodim primer, kod mene je man. klima).
Nuk, jel to znaci da auto klima kod renoa nece da radi kad se pokvari senzor u desnom retrovizoru (a to oce kod renoa)?

Kvar senzora se obicno manifestuje tako sto ne pokazuje prave vrednosti ali je i dalje prisutan za ecu, kada bi se raskacio skroz verovatno da klima ne bi radila.
Jednostavan primer ti je cinjenica da se kompresor zbog zastite ne pali ispod 5c spoljne temperature, izmedju ostalog, eto ti jednog razloga zasto su podaci o spoljnoj temperaturi bitni za rad klime

sent from my brain using the force..

aleksandarg napisao:Za senzor volana kaže da nije frka ali da ću ga morati zameniti. Prvo savetuje da kupim akumulator (kupio) i obavezan servis alternatora jer su GP boljka statori i samo stane usred vožnje. Računar ćuti i ne prijavljuje grešku senzora.

Jel moze malo vise informacija o alternatoru, kako se problem manifestuje i kako se resava, tj. da li je slicno i na dizelima.
Moj GP sporting multijet zuji tiho i toku voznje, a i na prvo paljenje uvek duze vergla, cca 2-3s osim ako mu ne dam konakt par puta pre toga, rekli su mi da je tako normalno na multijet motorima, jako mi je cudno jer sam navikao na TDI koji pali kao mina, tj. na pola kljuca i na -25.

Multi Jet nov vergla par sekundi, to je normalno na tim motorima, i namerno je tako.

Ivan napisao:Jel moze malo vise informacija o alternatoru, kako se problem manifestuje i kako se resava, tj. da li je slicno i na dizelima.

Za dizel ne znam, ali ako je alternator isti onda je verovatno slična stvar. Imaju 2 lagera o kojih je jedan loš po definiciji(štedi fabrika - naravno ) i da se promeni je 900 rsd. Kod punta su loše rešeni tako što taj lager ne bude u osi i zezne stator, a taj belaj je oko 7-8000 rad ako imaš sreće da ne stane na putu...

zna li neko neku pametnu kombinaciju za sekvent u BG? BRC ne bih preterane pare...