GARAŽA forum

Audi A6 2.0TDI, motor od 136-140 KS je definitivino preslab za tako tešku karoseriju. Još kad sednu četvorica jačih i prtljag, ima problema uzbrdo za bezbedno preticanje.
Taj motor može zadovoljiti nekoga koji ni ne vozi drugde sem autoputem, jer njime je krstarenje odlično i nema nikakvih dodatnih potreba.

Ja sam to rešio čipovanjem i sada sa 180KS i 422nM je sasvim druga priča

Sve zavisi ko sta ocekuje od njega. Za prosecnog korisnika nije slab, ali verovatno bi bio slab kada bi se auto napunio jer je sam po sebi A6 tezak.

Cipovanje dizela je sasvim normalna stvar. Sigurno je drasticna razlika kad se cipuje, em dobije vise konja i jos vise obrtnog

Kada je prica o velikoj tezini koja se oseca, koliko je tezak taj A6, vise od 2.000kg prazan ?

Trebao bi imati oko 1700kg sa 2.0 TDI motorom...

Pa onda i nije nesto posebno tezak, sa toliko turbo konja treba da leti uzbrdo sa 4 odrasla putnika.
Otprilike je ta velicina auta te tezine, moj je na merenju pokazao 1600kg okruglo prazan, kada se optereti sa dodatnih 500kg ne oseca brdo, ista konjica, isto turbo doduse benzinac samo je malecno veca zapremina pa na osnovu toga i gornji zakljucak.

1760kg sa 2.0 tdi i manuelnim menjacem.

ako to nije tezak auto, onda ne znam sta jeste. Cak je i debela E klasa 80kg laksa sa 2.2 motorom...

Ovaj A6 ima odnos ks/toni kao neki mali benzinac od 80KS pa verovatno ide malkice bolje zbog momenta.

Zapravo, taj A6 ima performanse kao 206 1.6 16v od 110 konja.

U sprintu do 100 je Pug jedva malo brzi, dok u medjuubrzanjima i max brzini Audi dobija bez problema.
A za male gradske sa 100+ konja vazi da su "trkalice"

Ja sam napisao da me je odusevio relativno mali motor (nemoj da neko shvati da je 2.0 TDi mali motor) u tolikoj karoseriji, misleci na to da se isti motor stavlja i u Golfa V i A3, a ovde je i u A6. Ne kazem ja da on ima bog zna kakve performanse, ali zbog momenta moze da nosi toliki auto.

Verovatno je istina to sto je codemaker rekao da kada se auto jos optereti dodatnom tezinom, fali snage. Ali generalno se A6 2.0 TDI ne kupuje da "razbija" kako ide i da se s njim trka, kupuje se kao komotna limuzina koja moze da zadovolji svakog prosecnog vozaca sa performansama. Koliko god mi pricali da je taj motor mali za taj auto, on je i dalje dve svetlosne godine brzi od novog Punta Classic... Sve je do toga ko sta trazi i ko kako gleda.

NexT napisao: 1760kg sa 2.0 tdi i manuelnim menjacem.

ako to nije tezak auto, onda ne znam sta jeste. Cak je i debela E klasa 80kg laksa sa 2.2 motorom...

Manje vise u toj klasi su slicne tezine a tezak auto je recimo Tojota Land Cruiser i slicno koje je priblizno iste velicine.

Gore dole 100kg na 1700kg ne bi smelo da se posebno oseti na autima te kategorije.

LC je iste velicine?
Pritom poredis auto ciji tockovi i 3.0 dizel i diferencijal prave 500 kila...

Onda ga lepo poredis sa 3.0 TDI Quattro i dodjes do jedva 100 kg razlike.

Pa npr astra j je 1600kg koliko se secam. Insignia jos teza. Neka kaze neko koliko kila ima. Ali sustina je dobro upariti tezi auto sa dobrim motorom. Zato se i valja ako se uzima 2.0tdi na duze vreme i chipuje. Da se dobije na snazi.i obrtnom. Ja verujem codemakeru na rec kad kaze da je auto ko.preporodjen nakon toga. Lepota 2.0tdi je ta sto je za nas ok cena registracije. Dok je npr 2.7tdi ne bolji koliko i skluplji za registraciju i odrzavanje.

Послато са GT-N7000 користећи Тапаток 2

1560kg ima moja Astra.. zato tih 180ks nemaju ubrzanje kakvo bi trebali da imaju kad se cuje cifra konjica...

upravo. ne znam sada koliko je teska insignia, ali je sigurno da samo teza biti moze. i npr danas sam gledao review irca (a la methane master ) koji ju je vozio uparenu sa 1.4 turbo benzincem . kaze treba mu 10s, za 100km/h - 120km/h. sto je mnogo.

ma taj seruckenda... ne moze toliko pa da ga jebes.. jedino ako u 6. brzini pokusava... Ali ko pametan tako vozi