GARAŽA forum

imam toyotu corollu xl 12 v.....zadnje vreme je pocela da izbacuje beli dim na auspuhu.....kaplje voda iz njega ili sta vec.....motor ne dize obrtaje kad se upali a dizao je.....neravnomerno radi....radi mirno pa se zatrese.....gasi se na leru i kad je hladan i kad je vruc.....ali i dalje ide kao zmaj....auto sam dobio od brata ...stvarno se NE RAZUMEM u tojote...pa vas molim za malo opsirnije objasnjenje sta bi to moglo biti.....unapred hvala svima na odgovorima!!!!

Parkiraj auto i pozovi nekoga ko se iole razume u automobile. Opisano je opste vazece za sve marke i modele pa nije bitno da taj neko ima ili vozi Tojotu.
Moze svasta da bude ali moze da bude dovoljno opasno da takav motor ne treba vise paliti pre nego sto se pregleda kao sto je na primer probijen dihtung glave motora.
Nisi napisao kakva je istorija vozila, kako i kada je odrzavan, kako se pojavio kvar odjednom ili polagano, koliko dugo u km traje takvo stanje itd.

auto je presao 297600 km....ulje je redovno menjano na svakih 5000 km sve zajedno sa filterima ......brat je bio prvi vlasnik...radio je perfektno do zimus.....onda sam dobio svinjski grip i zaglavio dva meseca po bolnicama i lekarima...i nije vozen dva meseca.......bio sam kod majstora....zamenio je svecice...doduse stavio je kako kaze dobre polovne....nesto pocackao i bilo je sve u redu do pre neki dan.......eto to je ukratko to....

Polovne svecice ??? Mora da se salis.

Sent from my HTC One S using Tapatalk 4

Nisu gaće da mora da budu nove, pogotovo na tom motoru.

Al nisu ni sto dukata, majku mu...jedino ako je bas tolika kriza, onda ok

Teraj ti to u ozbiljniji servis (odslepuj ga) ne pali ga da ne bi jos vise napravio stete, i svecice nikada polovne ne stavljaj jer i one imaju vek trajanja kada se koriste.
Posalji pitanje o problemu i ovde, verujem da ces dobiti pravi odgovor jer ovi ljudi znaju Japance u prste.
viewtopic.php?f=75&t=2269&hilit=trio

Meni ovo lici da je dunuo na dihtungu glave. Jel trosi rashladnu tecnost?
I da, nikad ne stavljaj naslov teme: Jedno pitanje, molim pomoc, mali problem, pitanje i slicno. Postavi jasno problematiku u naslovu, da bi kasnije nekom preko pretrage izasao pogodak za konkretnu temu. Ovakav naslov nema nikakvu funkciju, ali sam ga ja ispravio.

A ipak za pocetak da stavis nove svecice. Ne mora da znaci da polovne ne valjaju, ali mi je to onako, cackas drugo i skuplje a mozda je problem sa njima.

Beli dim znači da izlazi vodena para, može biti i do kondenza ako je hladnije.
Prosto proveri nivo rashladne tečnosti - ako opada, verovatno je dihtung glave popustio pa ulazi u cilindre (i izlazi na auspuh u vidu vodene pare )

Ovim Tojotama ima običaj da propadnu gumice ventila i da počnu lepo "da pušakaju" na auspuh. Posebno posle dužeg stajanja, stvar se pogorša, jer još više speknu otvrdle gumice. Znači imaju potrošnju ulja povećanu. Pored toga, svećice zbog povećane potrošnej ulja dobijaju naslage i kratko traju. Može biti i nešto drugo, propale karike (klipni prstenovi) - zapekle karike, dihtung glave motora, ako troši antifriz iz ekspanzione posude i sl.
Prvo zameni svećice, podešavanje predpaljenaj stroboskopom, potom na čišćenje karburatora, posebno čišćenje i podešavanje sistema ler gasa. U krajnjem slučaju premeriti i kopresiju (utvrditi je li ista po svim cilindrima).
Gumice se mogu zameniti dizanejm i revizijom glave motora. Sve ostalo je skupa rabota (popravka donjeg dela motora).

Zar se na njoj gumice ne menjaju beze otvranaja glave, mada je to sve zrelo za reviziju glave u svakom slucaju...

To je glupo raditi na starom autu, jer skidanjem opruga ventila i okretanja ventila, lako dođe do problema dihtovanja siceva (široki, nagoreli, korodirali, ovalni), čime brzo izgore ventili, a desi se da auto ili ne upali i li trokira neki cilindar. Zato obavezno ide obrada siceva i ventila. 300 000km, sve je tu zrelo.

Da su otisli semerinzi ventila bacao bi plavi dim. Vec su ti rekli, da li trosi rashladnu tecnost? Da li naduva creva od rashl. tecnosti i vidi da li u hladnjaku, prelivnoj posudi ima skrame.

Simptomi su tipicni za ulazak vode/ antifriza u prostor za sagorevanje sto je obicno probijeni dihtung glave a manifestuje nepravilnim povremenim radom i gasenjem, kada se zaliju cilindri vodom. Narocito rad na leru je osetljiv na vodu.

Moze nastati hidro udar i tada motor moze da posluzi kao brodsko sidro.
To treba da pogleda neko ko zna kako funkcionise motor, koji je iole ikada podigao haubu i ima predstavu sta da gleda i kako da slusa.

Mozda je neka glupost a moze i velika steta da nastane.

Da auto ima plin iste efekte moze da omoguci i pucanje membrane vakuum isparivaca pa voda ide direktni u usis kroz tu membranu.

Ima desetine mogucih uzroka, auto prema opisu nije redovno odrzavan vec samo najnuznije zamene ulja, ili nema poznate istorije odrzavanja, a kilometraza je taman da pocen nesto da se ozbiljnije kvari.

Gumice ventila su na tom motoru sigurno za bacanje, to je konstrukciona greska na tim motorima i to se rutinski servisira ali tada trosi ulje (koje sagoreva plave boje).

Vodu tj antifriz mora da trosi iz posude jer beli dim nije nista drugo nego bas to, miris iz auspuha kaze sta je od ta dva i tu dijagnostika ne traje duze od minut dva na zagrejanom motoru.

Kako god dalja voznja u takvom stanju moze trajno da unisti mozda inace dobar motor.