GARAŽA forum

Za vikend sam provozao Mazdu 6 2.5 170ks 2008, dakle prethodna generacija.
Manje vise sve je bilo po ocekivanjima.
Da krenem od enterijera… Cinjenica je da na sredini ima malo previse obicne plastike koja malo srozava utisak auta, medjutim najbitnije je da nista ne krcka, skripi I sl. Nije previse lose ali nije ni dobro kako bi moglo biti. Volan I instrument table su vrlo lepi, po meni mozda I najbolja kombinacija u klasi tog godsita. Kozna sedista su fina, ali kao I u svim Mazdama za moj ukus malo pretvrda. Grejaci sedista su razocaravajuci, treba im dosta vremena da se ugreju a greju samo guzicu, ne I ledja…
Najbolja stvar kod enterijera je ponuda prostora… Iako ovaj auto spolja ne deluje tako veliki unutra ima jako mnogo mesta, neuporedivo vise od BMW E90, Alfe 159… Dakle mozete se vrlo lako I komforno smestiti, cak ce se I putnici na zadnjim sedistima osecati iznenadjujuce udobno. Zatim, preglednost je osrednja, A stub I srednji retrovizor zaklanjaju pogled ali nije strasno. Zatvaranje vrata bi moglo biti malo bolje, dakle ne odaje onaj onako robustan utisak koji je vrlo bitan ovde na forumu 
Zvucna izolacija mi deluje vrlo dobra, vrlo je tiho u autu svo vreme. Vozio sam je samo po gradu tako da ne znam kako je na visim brzinama, ali mi kazu da je takodje vrlo tih. Ozvucenje je bilo Bose, sasvim solidno, nista spektakularno ali vise nego dovoljno dobro.

Zatim, da predjemo na voznju. Ovaj 2.5l motor je jako jako fin izbor za ovaj auto. Ima vise nego dovoljno snage, auto zaista super ide a najbolji detalj mi je elasticnost motora, povlaci iz svih obrtaja I osetno je elasticniji od 2.5l motora koji sam imao u E90 325. Vec na nesto preko 1000rpm pocinje vrlo zivahno da vuce. Zvuk motora je onako, njaaa, nista, ne zvuci kao neki mocan motor. Motor se vrlo brzo zagreva cak I po hladnom vremenu.
Menjac je odlican, vrlo preciazn, lako jako ulazi u brzine, taman kako I treba da bude. Svidja mi se I rucica menjaca, vrlo prijatno lezi u ruci. Kvacilo je pomalo sportsko, malo tvrdje I dosta ostro hvata, posto sam navikao na automatic morao sam malo da obratim paznju na ovo…
Sam auto je veoma cvrst I dosta tvrdo podesen, medjutim iako ima 18-ice ne treska previse pri naletima na rupe I neravnine, sa ovom dimenzijom tockova moguce ga je bez vecih problema voziti po srpskim putevima (za E90 smatram da to nije moguce jer pri svakoj rupi odvali I auto I vozaca, verovatno je problem vise u RFT gumama). Pri ostrijim skretanjima auto ostaje ravan ko pegla, ne naginje se a trenutak kada ste preterali cete osetiti kada auto pocne jasno da podupravlja. Osecaj na volanu je vrlo solidan, nema previse izrazen servo kao mnoga danasnja kola.

Ovaj primerak je presao 60 000km I apsolutno odaje utisak savrseno utegnutog auta, bez mrvice lufra volana, menjaca, ikakvih lupkanja I skripanja.

Na kraju bih samo kratko da je uporedim sa novom 6-icom 2.0 koju sam vozio. Prvo, iako je razlika u motorima na papiru samo 5ks, u voznju je daleko veca… Ovaj stariji 2.5l motor je daleko daleko elasticniji I u voznji se doima kao daleko jaci motor, jednostavno mnogo je prijatniji za voznju daje vam utisak kao da vozite vrlo brz I eksplozovan auto dok je onaj 2.0 kao sto sam vec pominjao po meni neka prava mera I ne bih isao ispod njega.
Malo je razocaravajuce sto je preglednost u novoj definitivno nesto losija a sto me iznenadjuje rekao bih cak da stara ima nesto vise mestta unutra (ne garantujem za mesto, morao bih da ih poredim jednu pored druge).

Eto toliko za ovaj put, nisam previse vozio auto, vreme za vikend je bilo kakvo je bilo pa nije bas bilo previse zanimljivo za neke duze test voznje. Sve u svemu rekao bih odlican, tehnicki perfektan auto kome samo iz nekog razloga fali malo nekog smeka. Inace jako se lako vozi, cim sednete srodite se autom I imate utisak da ga vec dugo poznajete.

2.5 motor ide i u novu 6-icu, naravno prerađen i on sa 14:1 kompresijom i ostalim SkyActive forama.

Vozio sam prethodna dva dana opet ovaj auto. Ovog puta dosta vise i na zanimljivijim putevima.
Da ne davim, sjajan auto, izuzetno zabavan za voznju, stvarno je pravo uzivanje voziti ga.
Motor je fenomenalan za ovu karoseriju, elasticnost je meni neshvatljiva za atmo motor a konstatno je utisak da auto ima 200+ a ne "samo" 170ks. Motor je cak dovoljno snazan da se mane prednjeg pogona dosta lako osete.
Jeste malo previse plastican unutra, jesu mu sedista malo premala (pre svega prenizak deo oko ramena), ali zaista jako lak i zabavan auto. Samo su mu zvuk motora trebali malo bolje napraviti... Takodje je iznenadjujuce ekonomican za 2.5l motor, oko 10.5 je grad u NS.
Pride me nerviraju i parking senzori, piste non stop, jos kad se ubaci u rikverc on zapisti ko lud da me obavesto da sam ubacio u rikverc (ko da nisam znao).

Nije to uopste mala potrosnja za 4-cilindricni motor.
Sto se utisaka tice, nema sumnje da taj auto ide super sa ovim motorom.

Jel ugradjujete plin?

Pa valjda i zapremina ima uticaj na potrosnju, a ne samo broj cilindara. Za toliki auto i litrazu potrosnja nije velika, neki 1.6 u B segmentu ce potrositi 9+ litara u NS.

Pa to je fora, zapremina i snaga su bitni, ne broj cilindara.
Sustina je da trosi mali vise od caletovog i30 1.6, a mnogo manje od bratovog 325xi e90...

Ima i broj cilindara uticaja na potrosnju, zato i smanjuju broj cilindara koliko god mogu, ali to je samo jedan od mnogih faktora, a jedna lasta ne donosi prolece.

A isto kao tvoj 535 GT koji je i veci i tezi

Accord 2.4 trosi otprilike isto a jaci je... samo sto ja nisam bas impresiniran performansama istog.

hoces reci da 535 gt trosi 10,5l po ns-u?

A to NS kao neki grad?

Salim se, ne znam ja koliko trosi po gradu ali ja znam za prosek 9.5.

Trosi vise GT od Mazde.
On je oko 12-12.5 u gradu.