GARAŽA forum

Iako nije moj auto vec od najboljeg drugara resio sam da postavim slike njegovog EGR ventila pre i posle ciscenja.
Posto sam u svojoj temi opisao da sam radio ciscenje turbine, EGR ventila i interkulera dam ja mom drugaru da proba kola posle svih intervencija. Inace on vozi Audi A4 2006g 1,9tdi S-line koji je sam uvezao iz Belgije pre 4g. Uzeo ga od prvog privatnog vlasnika koji je u Belgiji pre prodaje uradio komplet servise zajedno sa diskovima i plocicama. Drugar ga cipovao i od tada nije na njemu nista radio jer nije ni trebalo. Pod ovim "nista nije radio" ne podrazumevam redovne servise vec one koji sve nas nerviraju kvarovi,gremlini itd. Ustvari za 4g promenio je samo gornji nosac motora koji mislim da je hidraulicni i da ga je polovnog platio pre 2g 50e. E sad proba on Passata i odusevi se jer kaze njemu Audi ne povlaci tako vec nekako tromo do 2000obrtaja. Razocaran grdno uhvati on sutradan sam skine EGR ventil i zamalo ga nesto nije ujelo. Ja licno nisam video ovako zaprljan ventil nikada.










Cistio je dobrih 4 sata dok sve nije doveo u red. Neverovatno koja kolicina smole i cadji se nakupilo i zalepilo, neverovatno koliko je bre izdrzljiv ovaj EGR ventil jer mu nikada nije nista pokazivao na kompu kada bi isao na redovne servise a da posle ciscenjan normalno radi kao da je nov. Osim sto mu sada auto bukvalno ne poleti kada doda gas auto se isto ponasa kao i pre ciscenja ventila. Gorivo je sipao samo na Mol pumpi jer mu je maltene pumpa do zgrade i naravno u Belgiji.

Au brate mili.Ja planiram sad ciscenje usisa na Golfu,iako je presao 36000 km,i jednom godisnje momacki vozen po nemackom autobanu da sagori sve.Tuga je kakvo se gorivo prodaje kod nas.

Au sunce ti, koliko se garezi skupilo.

Katastrofa kolika je to kolicina. Prvih sat vremena je morao u nafti potopljeno da drzi da bi pocelo da se odvaja. A MOL pumpa vazi za jednu od pouzdanijih kod nas.

Nije to ništa strašno. Samo zaviti od kostrukcije, neki počnu ranije, neki kasnije da prave problem.

Egr sam čistio malo posle kupovine. Pre godinu i 9 meseci. A sada moram i to i usisnu granu. Ne sumnjam da nema šta nema unutra.

Kazu najbolje je iseci flasu od 2 lit. na pola, sipati Axel Sgrasso, ubaciti EGR da prenoci. Sutradan se opere bez ikakve muke sa cetkicom. Ja to planiram na Altei i na zeninom Polu, ali nikako.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Usisna grana je već hardkor za čišćenje.
To ne možeš u kućnoj varijanti, a majstor se baš obraduju kada treba da rade nešto na autu preventivno


Npr. na mom autu su zamenu usisne grane naplaćivali oko 13000 dinara ranije, ne znam sad koliko je. Malo je puno da se toliko da za čišćenje

Ja sam to jednom rešio tako što sam kroz otvore usisne grane, map i erg, ostrugao i našpricao WD40. Kada sam upalio auto samo je rekao broom brooom, kao mustang od 1200KS u leru i nastavio dalje da prede

Ovo nema nikakve veze sa našim gorivom.
Ovakvi su EGR-ovi i kod automobila koji su voženi samo u EU, može se videti po forumima ili jutjubu, jer ljudi često to sami rasturaju i čiste.

Evo neki random primer da može i van Srbije: http://www.audi-sport.net/xf/threads/an ... cs.159097/

Naslov ko iz kurira/telegrafa, uzeo je da ocisti EGR, a onda se desilo nesto NEVEROVATNO (slike)

Послато са GT-N7100

Standardne priče, "to samo u Srbiji ima"

Slično je i van Srbije. Jednostavno preventivno održavanje automobila u servisima bi trebalo da je na višem nivou. Moj serviser uvek čisto EGR i proverava sve te pokretne delove, ali ne verujem da rastura baš i usisnu granu. Bilo bi zanimljivo videti stanje usisne grane sad kad je EGR zatvoren (jedno kraće vreme bio otvoren između posle drugog remapa).

Koliko ima smisla čistiti uz EGR i interkuler i okolne cevi? Kapiram da je veliki posao.

A da zanemarimo sto je auto cipovan, ne zna se gde i kako, i da postoji sansa da ne sagoreva kako treba?

+1