GARAŽA forum

Sport Hybrid SH-AWD® (Super Handling All Wheel Drive™) hybrid system . Dimenzije 4.330 x 1.895 x 1.160 mm. Međuosovinsko rastojanje 2.575 mm. Pneumatici 275/30R20 i 255/35R19.

Moćno, nema šta.

I u igrici Gran Turismo 5.

http://youtu.be/0vPyZecTp_Q

Fantastična reklama!
A tek auto! :smesko:

Dizajn do jaja

Hibrid

Gallardo silueta...
Dobar

Nadam se da je hybrid u fazonu Porsche-a 918 Ali se takodje nadam da nece da kosta kao 918,ne bi valjalo da je 800.000e
Sve u svemu,svaka im cast !
Bilo je krajnje vreme da izbace sportski auto.

Odlicno izgleda, a reklama je

Xepoj87 napisao: Bilo je krajnje vreme da izbace sportski auto.

Zar NSX nije stari model?

Nije ni stari bio los, po performansama.

Inace ovaj novi je VRLO

Stari NSX nije bio los po performansama?


Avgusta 1990. godine NSX je konačno postao zvanični model. Bio je prvi automobil u istoriji koji je imao potpunu aluminijumsku karoseriju i potpunu aluminijumsku šasiju čime se uštedelo čak 40% težine u odnosu na čelik iste jačine. Auto je ručno pravljen u posebnoj fabrici u Tochigi Takanezawa koja je smeštena odmah uz stazu Suzuka. U početku je imao DOHC motor radne zapremine 3.0 litra, V6 orijentacije sa uglom između cilindara od 60 stepeni, 24 ventila i snage od 270 hp. Menjač je bio petostepeni manuelni, a ubrzanje do 100 ispod 6 sekundi. Motor je posedovao VTEC sistem (sistem promenljivog otvaranja ventila), imao PGM-FI sistem ubrizgavanja koji je razvijen u Formuli 1 i bio je prvi motor u istoriji koji je imao titanijumske klipnjače. NSX je tada koštao 65.000 dolara i bio je (i kasnije i ostao) najskuplji japanski automobil ikada.
Dugo vremena NSX je bio i brzinski nedostižan za svoje konkrente, sve do poslednjih nekoliko godina kada je 500 i više konja postalo standard, da ne kažemo minimum, u superautomobilima. Čak i onda je NSX-R uspevao da na stazi Nordschleife ostvari isto vreme kao i 100 konja jači civilni Ferrari namenjen za trke (360 CS). I dok za pravac svako može da napravi brz automobil, dotle su vremena na zastrašujučoj Nordschleife stazi dugoj 20.8 km koja ima 173 krivina dokaz da je šasija ovog automobila i dalje nedostižna za konkurente. NSX-om jednostavno vijugate kroz krivudave puteve bez uticaja bilo kakvih kompjutera, dok vas na novim superautomobilima vozi elektronika.

Ne znam kako se pokazala, ali znam da je ovo najjeftiniji stari model u Svabiji http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Gaginh0 napisao:Ne znam kako se pokazala, ali znam da je ovo najjeftiniji stari model u Svabiji http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

30 soma :shock:

ako se dobro secam i airton je ucestvovao u setovanju nsx-a...ima klip na yt kako cepa u nekim smesnim giljama 8-)