GARAŽA forum

Koliko para, sta je radjeno, koji auto, koliko vremena?

Generalna na puntu 1.7 td mk1 i servis turbine. Izašlo pre 15-tak godina oko 600-700 evra. Bio bez auta možda 7 dana, zaboravio sad.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Pa to je najstorizje cuvana tajna za vlasnike polovnjaka

150 evra zamena plinskih dizni na Puntu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

6.500e C klasa 2 meseca nakon kupovine.
2 fara, 2 krila, branik, maska, greda, hauba, sva 3 hladnjaka i jos nekoliko propratnih delova koje mi je semafor polupao kada me je napao.

Mini kupljen i dato 2.500e odmah.
Amorti, kocnice, poklopac motora, sijalice za far, servis i jos par sotnica od po 100e.
Dobro je da sam liku ubio cenu za 500e odmah, super sam prosao


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bivsa astra g, godinu ipo nakon kupovine ja napravio udes i ceh 4500e.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Superb procenjena steta na 15.000e ili vise, proglasena totalna i isplatili 11.000e.

Kod mene rekao bih, popravka pre vremena, to jest uradio dosta stvari dok se stvarno sve nije razjebalo tako da kazem.
Otislo 2,500€ za S-Max, ruke, delovi ivdc amortizeri 4x, Nosac tocka nazad, trap i jos neke sitnice, ulje, svi filteri itd.


Ford S-Max 2,5t

Plivajuci zamajac. Kostalo me skoro braka.

Na ljubicastom Yugu mislim da je najskuplji pojedinacan kvar di sada bilo razletanje kvacila, pri cemu se razletelo i zvono menjaca, to je bilo 350e tada, ali to je danak neiskustvu jer sam preplatio zamensko trkacko kvacilo. Ali pojedinacno ulaganje su bile 4 gume za 400e. Ima komponenti koje bi sada bile skuplje, ali kad sam ih ja radio bile su drasticno jeftinije. Sve zajedno ulaganje do sada 10.000+e sa cenom auta. Mada vecina stvari je menjana jer sam hteo, ne jer sam morao. Ako izuzmem potrosne komponente, mislim da nema 800e za 15 godina da su delovi koji su bili neki vid kvara.

Zeleni Yugo je preko 1000 evra u limariju i farbanje. Sve zajedno sa cenom auta 3000+e, menjano sta je moralo u globalu...

Oko 300 evra na Corolli kad je pukao zupcasti posle 3 godine i ni predjenih 25.000km - Dayco - los kvalitet bio jednostavno. Ima tome 10 godina.

Kad smo skinuli glavu hajd da zamenimo i sve ostalo pa sam ulozio. Auto je odavno, ima preko 5 godina kod drugog vlasnika (mada posle sredjivanja sam vozio Picasso, tako da je novi vlasnik zamenio opet kaiseve i sve to, jer ovo nije bilo ni vozeno, samo stajalo).

Kod 307 - zamena EGR ventila, 22.000 dinara sa rukama.