Nove gume napred ili pozadi - diskusija

[passenger]

A kad dođe zima ostavi te ćelave letnje nazad a nove zimske metni napred

Mislim da ne sme u CH tako, već sezonske po min 4 mm.

Ove koje su bile pozadi su mnogo dobre, sad su napred. Da se završi sezona pa njih bacam i kupujem dve za naredno leto.

Tako je i sa zimskim gumama: dve su bolje od ove druge dve koje su bile napred. Još ove zime da izguraju i bacam ih i kupujem dve nove.

[Heinz]

Sarkazam bio.
Uvek bolje treba pozadi da budu, po svim preporukama. Osim u SRB naravno.

TT

[nidza]

Bolje, ali duže traju ako se stalno rotiraju. Ja tako radim.

Zavisi i od konkretnog auta, koliko sile prenosi na podlogu zadnjim delom. Najčešće su potrebne vrlo specifične okolnosti da bi prednja vuča izgubila zadnji kraj, pogotovo ako ima ESP. Milimetar dva razlike u šari nisu dramatična razlika koja je opasna.

Tapatalk

[Ji 4Tze]

Pa ok, ako ih stalno rotiraš onda se kako tako podjednako troše. Ali ako su ti napred dobre a pozadi loše kako će to ESP da ti pomogne kad točak već izgubi trakciju, sam si to negde već pominjao?

[Era]

Ako su bolje pozadi, to znači zimi sebi praviš problem da ne izađeš, tamo gde izlaze drugi.
I rizikuješ da ne staneš tamo gde drugi staju.
I ako držiš te "nove" pozadi, one se nikad neće pohbati, nego će satrunuti i otvrdnuti od starosti.

Zato, nove gume se stave napred. To znaju i žene
Da bude, sigurnije, celishodnije i udobnije.

[Heinz]

Zaboravio sam kako ide taj vic, ali na kraju je Srbin ispao najpametniji.

[Ji 4Tze]

Znaju žene i zlatiborski hajlenderi. Normalnim ljudima bi trebalo da bude važnije da ne ostanu bez trakcije pozadi jer će ili sleteti s puta ili na drugu stranu puta. I to će verovatno samo jednom da se desi u životu.

[Era]

Što će ti "trakcija" pozadi?
Ako ništa za vrednost većeg pritiska u prednjim gumama, bitnija je "trakcija" napred u normalnoj vožnji. Po snegu i ledu, duplo - troduplo.
Možda ti voziš stalno pretovaren auto. To je onda nešto drugo.

Još nešto.
Ako se zaneseš (ako na to misliš) napraviš piruetu, nešto možda i zakačiš.
Ako odeš pravo, ako ne ukočiš (što sa slabim gumama napred je veliak verovatnoća) ode u lepu P.... M.....

[ftj]

Nisi u pravu.

[nuk]

Pričate o lošim ili "lošijim gumama"?
Guma sa 2mm šare nije ni za napred, ni za nazad.
Redovno rotiranje, zamena guma na vreme, ne ići ispod 4mm šare, razlika u 1-2mm sigurno neće da napravi problem, sve ostalo je sviranje kur*cu, kad moram da se izrazim.
Za budalu je svejedno...

[Era]

Evo ovako. Sa ćelavim gumama napred suludo i opasni je voziti.
Sa ćelavim gumama pozadi, nije dobro, ali je moguće. To smo probali mi malo stariji u vreme ratova i bede. I zimi se vozile gume na kojim se videli konci pozadi. Nakon toga, godinama se zimi i pozadi vozila letnja guma. Naučiš na to, i nije problem, a na trke sve jedno tako se ne ide.

Ovde postoji izraz "skije", kad proklizaju pogonski točkovi nizbrdo i kad ideš potpuno nekontrolisano (po ledu recimo). To je ovde česta pojava na ledu i nizbrdicama. Ako nemaš na pogonskim točkovima valjane gume, ĆAO.

Pred toga, neki dan pričasmo da je kočenje pozadi na ovim malim autima zanemarljivo. Toliko je bitna guma pozadi.

[Milos]

Ili stavis 4 wintere i udri.

[Delija]

@Era
Rece covek koji ponosno vozi matore zimske gume leti...

[Era]

Ove godine ne vozim. Ali kad dođe vreme voziću pohabanije zimske u lokalu i leti i na autu starom 10 godina, bez problema.

[Ji 4Tze]

Jbg, posle Sene samo užički kraj proizvodio vrhunske vozače.
Sprdnju na stranu ali to što ti pričaš je vožnja na iskustvo.

Možeš da voziš i po lošem vremenu sa lošim gumama ako imaš iskustva u tome. Nećeš kočiti ili naglo usporavati u krivini niti naglo manevrisati na pravcu.

Kad stisneš gas, gde se nalazi težina vozila?
Kad stisneš kočnicu, gde je tada?