Imali smo, nismo znali

[dragvorl]

[Gaginh0]

[Geza]

Ako ima zainteresovanih za kupovinu, šteta bi bilo da odu iz zemlje.

[ljubitelj]

Zainteresovan, neki kontakt?
U kom mestu se nalazi sve to?

[Geza]

Ne znam mesto, jedino da pratiš twitter i autora, pa da uletiš sa ponudom kad se odluči za rastanak.

[Gaginh0]

Drugi deo:

[dragvorl]

Dva broda na isti fazon eksplodirala, 2 prezivelih.

[dragvorl]

[Geza]

[Geza]

[Geza]

[snork]

Aerodinamični oklopi su sredinom 1930-ih bili "hit" na parnim lokomotivama, jer su omogućavali postizanje veće brzine, što je posebno bilo značajno za putničke eksprese.

Zvanični rekord brzine za parne lokomotive drži engleska Gresley A4 - 203 km/h. Evo jedne novije slike, sa turističke ture:



Sovjetska lokomotiva IS (Iosif Stalin ) 20-16 je navodno postigla brzinu od 200 km/h na pruzi Moskva-Lenjingrad (uvek bila najbrža ruska pruga, jer je podloga dobra, a pruža se praktično u pravoj liniji).

Evo jedne slike iz 1943:




"Leteći Beograđanin" je manja i slabija lokomotiva od navedenih, ali je revolucionarna po tome što ima kabinu ispred kazana, radi bolje preglednosti. To ni dizelke dugo nisu imale, a tek je postalo standard sa električnim lokomotivama. Tokom okupacije, gubi joj se svaki trag (verovatno odvezena u Nemačku).

Rekord je postavljen na (i dalje) najboljoj deonici jugoslovenskih pruga, gledano iz Beograda levom koloseku (smer Zagreb-Beograd), između Novske i Okučana. Tu je i 1980-ih Končar testirao svoju novu lokomotivu klase 442 i postigao brzinu od 184 km/h. To je prva električna lokomotiva u potpunosti projektovana u Jugoslaviji. Pre raspada zemlje, proizvedeno je 16 komada (sve su u Hrvatskoj). Link: https://en.wikipedia.org/wiki/H%C5%BD_series_1142

[Sloba]

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Geza]

[Geza]