SUV srednje velicine - razmisljanje unapred

[carov2]

Znači po tebi lampicu koja se pali posle 5, 6 neuspelih pokušaja reg treba ignorisati i tako će se rešiti samo od sebe?

Zar ti nije palo na pamet na možda ali samo možda ljudi ne pričaju o problemima...koliko ima toga i ovde.
Kolega je kupio novi Kodiaq dizel pre 2 meseca i nista nisu promenili. Prekida ali i čeka na leru da odradi. Jer naravno, to nije pokriveno garancijom.

Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

Ne, po meni ima osoba kojima se nikada ne upali lampica.

Eto, prosto.

Ti to ne uzimaš u obzir, već suprotno, da svakome mora nekada da se upali lampica, a ja tvrdim da ne mora.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kabal]

Jel na svakom dizelu mora lampica da se upali?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[123456]

Ne tvrdim ja nego proizvodjač. Imaš uputstvo za ovaj motor EA 288 od strane 60.
https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf





Ne znam da li je na svakom ali ovde se povela kupovina od VW pa sam ja to iskomentarisao.

Ispada da su jedni konstantno neobavesteni što prave krugove ili čekaju na leru dok samo treba ignorisati.
I jasno je da ovo važi i za nova i za polovna auta VW koliko god imala predjenih km.


Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

[pedalaš]

Imao sam DPF/FAP na dva motora tokom 14 godina.
I nikada mi se nije upalila bilo kakva lampica vezano za regeneraciju, pa ni kada sam ta kola u dužem periodu vozio pretežno po gradu.
Ali, MJ je u isključivo gradskoj upotrebi zaista bio mentalno naporan sa time, jer mu je frekvencija regeneracija u tim uslovima bila češća nego kod HDI-a, a i znao je da regeneriše i na leru (završiš vožnju, staneš i jasno ga čuješ kako i dalje „mumla“), dok je kod HDI-a to bilo nemoguće (on je to sam automatski prekidao čim zbog slabijeg ritma vožnje oslabi pritisak i temperatura izduvnih gasova).
Mada nikada nisam imao neki problem sa dizelima, ne bih danas kupio dizel, pa ni u SUV-u. Ne zbog ekologije ili smrada, već zato što i turbo benzinci odavno jednako dobro rade posao (postižu dobre obrtne momente), a ipak rade na mirniji i ugladjeniji način, pri čemu je radno područje benzinca ipak šire/veće (mada je to uz AT manje značajno).
Sve u svemu, neko voli crnke, a neko plavuše. I sve je legitimno.

[123456]

Slažem se za benzince.
To što si ti imao pre 14 god EURO 4 je skroz druga priča. I recimo kod Francuza je skroz drugacije.

Ponavljam, ja sam prokomentarisao kupovinu novijih VW sa EURO 6. I okačio uputstvo proizvodjača. Ako i to nije dovoljan dokaz, onda ne znam šta bi bilo.

Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

[pedalaš]

Ma, imao sam i Euro 5 iz 2015. Ali, svestan sam da su najnoviji Euro 6 dizeli daleko više zahtevni i osetljivi.
A dopada mi se ovo VW upustvo. Jer je detaljno, a iz njega sledi i da je pod odredjenim uslovima i sama zamena DPF-a sasvim normalna/uobičajena/očekivana stvar. Što je tačno. I što je bitno zbog isključenja garantne odgovornosti uz ispunjenje tih uslova.

[123456]

Bas tako.

Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

[carov2]

Jel na svakom dizelu mora lampica da se upali?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Je l' se tebi nekad upalila?

Koliko si prešao sa autom?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ftj]

Meni nikad, niti ikad primetim kada auto radi regeneraciju.

[Darko]

Imam cromu 1.9 mjtd sa dpf. Za ovih 30kkm nikad se nikakva lampica nije upalila niti sam ja osetio da radi regeneraciju. Mozda radi neke pasivne regeneracija, ko to zna..

@Saša ti stavljas u isti koš sve dizelase. Od starih gradskih autobusa do novih automobila.
Npr na testu za golf 8 2.0 tdi su isticali kako je ekoloski veoma prihvatljiv i da voznja tog dizelasa je vise ekoloska nego da vozis EV auto u srbiji.

[Saša]

Ko je isticao, jel Nemci? Isti oni koji su imali “dieselgate” aferu?

Što se tiče novih i starih dizela - i taj novi jednog će dana postati stari a naš čova umesto da popravi i zameni sve te silne filtere - on ih jednostavno skine i začepi kojekakvim pločicama… a naša država ravnodušna naravno… čuvaju socijalni mir valjda…

Dakle - jedini dobar dizel je za mene mrtav dizel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[carov2]

Ne tvrdim ja nego proizvodjač. Imaš uputstvo za ovaj motor EA 288 od strane 60.
https://pics.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf





Ne znam da li je na svakom ali ovde se povela kupovina od VW pa sam ja to iskomentarisao.

Ispada da su jedni konstantno neobavesteni što prave krugove ili čekaju na leru dok samo treba ignorisati.
I jasno je da ovo važi i za nova i za polovna auta VW koliko god imala predjenih km.


Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

Odakle ovo uputstvo, je l' se dobije kada kupiš auto?

Piše negde "service training", elem, da ne smaramo više ljude i da ne dužimo, osvrnuo sam se samo na to da kupci novih automobila NE moraju nužno da robuju autu i DPFu, kao što većina i radi, vozi normalno i dobre su šanse da nikada ne vide DPF lampicu.

Ja razumem da su problemi mogući i da su mnogi imali probleme i to je u redu, ali čisto da ljudi shvate da to što auto ima DPF, ne znači automatski nerviranje, dijagnostika, regeneracije i slično...naprotiv.

Moja tašta vozi Oktaviju 1.6 TDI, nova kupljena, 2017. trenutno na satu 130k km i ona nikada nije videla DPF lampicu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[elMaestro]

Iskreno, malo je izlizano poređenje svih dizela sa starim Ikarbusima. Glupo je generalizovati i pravdati svoj izbor. Eto, pre par dana idem iza neke Astre (tipa 2002-03. ona G), dimi neki svetao dim, smrdi na, pojma nemam, dal je ulje ili šta već (nije dizel, nije crn dim ko na autobusima), benzinac je. Jel to znači da treba zabraniti sve benzince? Ili ugasiti Opel kao fabriku? I te priče o održavanju dizela, možda ha ne znam u pare, ali nije mi jasno kakve dizele su vozili ili voze ljudi koji pričaju da je održavanje dizela XY puta skuplje od ekv. benzinca. Priče o specifični delovima su isto pale u vodu otkad i benzinci imaju i turbo i pl. zamajac, ovi novi i OPF. I ne znam samo kako ljudi ubeđuju sebe da im benzin troši isto ili manje od dizela. Ja svojom vožnjom nikada to uspevao nisam (doduše vožnja na benzin i dizel u životu mi je u odnosu 1 prema 10 u korist dizela, nisam pravio nikada neke veće kilometraze benzincima). 1.5 TSI u T-Rocu kojim sam prešao recimo nekih 10-ak hiljada u De nisam uspevao nikada da spustim ispod 7,5l u proseku. Možda moj stil vožnje ne odgovara potrošnji benzinaca, ali ima ljudi koji pričaju kako im benzinci od tipa 150ak konja troše tipa 6 i pritom ne paze na potrošnju. Otkud onda uopšte postoji potražnja za novim dizelima u takvoj situaciji?

[pedalaš]

Ja imam par prijatelja/poznanika koji su vozili dizele, pa sa njih prešli na benzince. Neki su prethodno govorili da su imali problema sa dizelima, neki to nisu govorili (pa recimo da nisu imali problema, mada ne mora da znači), a neki su kao razlog prelaska na benzin rekli da im se dizel više ne isplati uz ovaj naš višegodišnji odnos cena benzina i dizela.
A imam i kuma koji je sa benzinca prešao na dizel i ne samo da ne kuka na dizel, već je oduševljen obrtnim momentum dizela. I još je u toj fazi.
Prosto, sve to je veoma individualno i nikakvog pravila tu nema. Niti iz tudjih priča uopšte možeš pouzdano znati šta se tu zaista dešavalo i šta je stvarni razlog zašto neko sa dizela predje na benzin ili obrnuto.
Zato i kažem poštujmo svačije pravo na slobodan izbor, sve dok bila kakva mogućnost izbora uopšte i postoji.

[Saša]

Benzinac koji dimi je ipak prava retkost u poređenju sa dizelašime koji dime, zar ne? Svaki drugi dizelaš na ulici (praktično svi starijji od 5-6 godina) dime na iole jače potapanje gasa - jer je takvih automobila u Srbiji najviše. Pogledajte uostalom statistike vezane za broj ukupno registrovanih automobila na dizel i benzin i statistiku vezanu za prosečnu starost voznog parka u Srbiji.