Jedno pitanje samo, ukoliko utvrdim da senzor tačno meri pritisak, zbog čega bih posle svaki čas proveravao pritisak?Dzoni_m napisao:Ja lepo napisah, nisu sva vozila ista. Ima dosta modela koji ne mogu da pamte 2 seta. I sve to nije problem dok ne postane problem. Ivan je vec ovde kacio da neki put ne ide sve glatko. Nikog ja ne odvracam, vec je prosto diskusija o tome da li je kompleksnost neophodna, kada je rezultat isti na kraju? Stoji i da bas ne mozes da biras, proizvodjac to uradi umesto tebe.
Po meni je veoma losa praksa ne proveravati pritisak rucno, sto se ovde inicira kao glavna prednost direktnog sistema i "smaranje" kod indirektnog. NIje stvar samo proveriti pritisak, vec malo pogledas tu gumu, od kojekakvih eksera i srafova u njoj, do trosenja/habanja znakova pregrevanja i sl.
To su ljudi retko radili a sa stavom "e imam senzore ko ga j, javice" jos gora situacija.
Ovde ne pričamo o neodgovornim ljudima koji otprilike nikad ne proveravaju pritisak u gumama, niti znaju koliki treba da bude, već o tome, DA, pojedinacni prikaz pritiska i temperature objektivno smanjuje potrebu da svaki čas trčite na pumpu, a ja sam taj koji je svaki čas trčio na pumpu.
Jebem li ga oko čega raspravljamo na auto forumu, dosli smo do toga da je glupo da u svakom času znaš tačan pritisak i temperaturu vazduha u svakoj gumi.
Sent from my CPH2581 using Tapatalk
