Ako je Formentor najznačajniji model za Cupru, onda je Terramar perfektan nastavak ove uspešne priče. Model koji, pored sportskih karakteristika, nudi i avanturistički duh. Terramar nosi snažno ime: “terra + mar” , u prevodu zemlja i more, što simbolizuje spoj Barcelone i Mediterana. Pritom, istoimeni naziv nosi i istorijska staza Autódromo de Sitges-Terramar, nadomak Barcelone. Sve ovo nam govori da je Terramar pravi, kompaktan i prostran SUV, sa kojim možete i na vreo asfalt i na neuređene puteve.
Istina, nismo ozbiljnije proveravali njegove terenske sposobnosti, no ako znamo da je Terramar nastao na MQB Evo platformi, koju deli, između ostalog, i sa Tiguanom i Q3, nema razloga da sumnjamo. Svi navedeni modeli koriste, dobro poznati, 4Drive pogon na svim točkovima, gde se upravljanje vrši distribucijom obrtnog momenta. Glavu ulogu igra računar koji ima zadatak da konstantno prati ugao upravljača, kao i brzinu rotacije točkova, te po potrebi pošalje obrtni moment na prednje ili zadnje točkove.
Ipak, Terramar se razlikuje po adaptivnom vešanju (DCC), spuštenom za ~10 mm u odnosu na standardnu MQB visinu. Sve to omogućava nekoliko, u mnogome, rezličitih režima vožnje (Comfort, Performance, CUPRA, Off-road, Individual). Dakle, Terramar je igrač koji podjedanko dobro igra na svim terenima.
Dimenzije… Na papiru tek malo veći od Formentora. Duži za nepunih 7cm, širi za 3cm i višlji za gotovo 7cm. Ipak, sve te mere plus drugačija konstrukcija, omogućile su više prostora u unutrašnjosti. To se odmah primeti, bez potrebe da se vrše merenja. Iz ugla porodičnog čoveka, Terramar je idealnih dimenzija za četvoročlanu porodicu.
dužina/širina/visina (mm) 4519/1869/1584
Sedišta su zaista odlična, posebno prednja. Sportski profilisana, sa izraženim bočnim osloncima, drže vas čvrsto i daju vam dodatno samopouzdanje u vožnji. To smo posebno osetili na deonici od Valjeva preko Bajnine Bašte, pa dalje preko Tare do Mećavnika. Terramar sa lakoćom u stopu prati znatno lakše i agilnije, bratske modele, Formentor i Leon.
Osnovna zapremina prtljažnika varira od 400 do 540 litara, u zavisnosti od konfiguracije. I u tom segmentu Terramar pruža više u odnosu na Formentor.Ukoliko smatrate da je to malo za ovaj segment napominjemo da Terramar poseduje i kliznu (pomičnu) zadnju klupu, što donosi značajnu fleksibilnost u rasporedu prostora. Name, uz ovu opciju se zadnja klupa može pomerati napred-nazad do 15 cm, zahvaljujući vođicama ispod sedišta, što omogućava balans između mesta za putnike i veličine prtljažnika Povlačenjem klupe ka napred, povećava se volumen prtljažnika, koji može da dostigne i preko 630 l kod benzinskih verzija. U serijskoj opremi u dnu se nalazi i rezervni točak smanjenih dimenzija, što je svakako plus.
Enterijer je priča za sebe. Sada već prepoznatljiv Cupra stil nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Sportski oblikovana sedišta su odlično dimenzionisana i u potpunosti ispunjavju očekivanja. Pozicija za upravljačem je zasigurno najbolja pozicija u automobilu. Vidno su prisutni kvalitetni materijali. Tu je i ambijentalno osvetljenje, koje osim lepšeg vizuelnog ugođaja ima i praktičnu primenu tokom rada asistencija. Prostor ispod naslona za ruku je manji nego što smo očekivali, te se tu ne može smestiti ni manja torbica sa osnovnim ličnim stvarima. Sa druge strane primetan je veliki broj ostava za druge sitnice. Rekli bi smo da sve ima svoje mesto, a posebno mesto, naravno, im telefon. No pozicija je takva da u slučaju udarca telefon može lako poleteti prema zadnjoj klupi te sa te gornje strane nedostaje graničnik.
Iz ličnog ugla, upravljač je savršen. Moderan izgled, ergonomski savršen oblik, uz praktično raspoređene sve bitne tastere. Najznačajniji su naravno taster za pokretanje i Cupra taster, za promenu režima vožnje. Instrument tabla je u potpunosti digitalna, uz opciju promene izgleda i personalizovanog prikaza podataka. 12,9-inčni ekran multmedijalnog sistema, možemo slobodno eći, impresionira svojom veličiom. Sam sistem multimedije je unapređen i lakše se dolazi do željenih funkcija.
Rekli smo da Terramar nije prevashodno okrenut sportskom osećaju u vožnji i performansama. Ipak, u ovoj verziji sa ubrzanjem do 100km/ za 7.1 sekundu, uz maksimalnu brzinu od 225km/h, nećete se osećati inferiorno ni pored mnogo moćnijih mašina. Pritom ovo i nije najsnažnija verzija ovog modela. U njegove odlične vozne karakteristike, krivudavim putevima kroz brdsko planinske krajeve, smo se već uverili. Na autoput je Terramar apsolutno na visokom nivou, kako smo i očekivali. Lako dostiže i održava zadatu brzinu, a primećujem i da brojne asistencije obavljaju svoj posao gotovo neprimetno i bez napora za vozača, što posebno cenim. Na deonici autoputa od oko 200km, uz poštovanje ograničenja, potrošnja se držala ispod 7 litara. U gradskim uslovima smo se zadržali na prosečnih 9 l/100 km, što pokazuje da je Terramar sasvim racionalan izbor i po pitanju potrošnje, a pritom poseduje i 4WD. Kompaktnih je dimenzija te se lako parkira (uz senzore). Mada ima zadnju kameru, prikaz od 360 stepeni ipak nije opcija.
Cupra Terramar u ovoj konfiguraciji pogonskog agregata i menjača startuje već od 42.211 evra, što je vrlo privlačna cena. No tu su i opcioni dodaci, tako da testirani model dostiže cenu od 47.533 evra, ali sa svim dodacima ostavlja utisak znatno skupljeg vozila. Zakjučujemo, Cupra Terramar je moderan, prostran SUV, dovoljno veći da se distancira od Formentora, sa jasnim prednostima u komforu, ergonomiji i posebno upotrebljivosti van asfalta. Kao i svaka Cupra, vozački osećaj je nenadmašan, boravak prijatan i funkcionalan. Uz to dolazi uz dobro poznatu platformu i paletu agregata i menjača. Uz dobar paket opreme, koji sami konfigurišete, ovde se ne radi se samo o izgledu i perfomansama, već o kompletnom sadržaju koji Terramar nudi. Nama se definitivno dopao, a sigurni smo da će i mnogim kupcima u Srbiji, jer Cupra brend raste velikom brzinom i svi prodajni rezultati govore tome u prilog.
Tekst i fotografije: Željko Jelisavac
Hvala vam ukoliko ste pročitali ovaj test do kraja. Nadam se da vam se dopao. Originalni tekst se nalazi na našem sajtu: https://www.garaza.rs/garaza-test-cupra ... 0-tsi-4wd/
Zahvalan sam vam ukoliko otvorite link i pogledate još nešto od sadržaja na našem sajtu.
