Ugradnja gasnog uredjaja u vozilo

[Eskimko]

Izbaci mi s vremena na vreme gresku da je smesa siromasna,donja granica tako nesto je pisalo.
Pa nisam bio siguran da li je do sonde ili nesto drugo.
Ona na ovoj slici pokazuje da sonda radi normalno,e sad ne znam zasto izbacuje onu gresku,mozda u nekom odredjenom trenutku sonda ne osciluje kako treba iz nekog razloga

[McGruja]

Ne znam tačno, ali zar ne treba već oko 0.2-0.3 da krene da se vraća do 0.7?

[ljubitelj]

Grešku izbacuje sistem jer je pogrešno podešeno sagorevanje, odstupa za više od 3%.
Sonda samo pokazuje šta se dešava, sonda je posledica nije uzrok problema.

Sonda ne osciluje samo kada je hladna, a to znači da motor ne radi na radnoj temperaturi.
No to je neki sasvim drugi problem vezan za rashladni sistema, gde je sonda opet posledica ne uzrok hladnog motora.

Ako sumjaš u sondu treba uraditi dijagnostiku sonde (kada se izvadi iz izduva) mada ekstremno retko je sonda neispravna i to nakon baš jako puno kilometara. Osim ako motor ne curi u pušta živo gorivo u izduv ili baca ulje. Ali tada imaš mnogo više dijagnostičkih prijava kodova i mnogo jači problem za rešavanje od sonde.


Nije ovo grafika sa osciloskopa pa da je precizna. Nije ista brzina regulacije povratne petlje kod svih sistema ubrizgavanja, manje je bitan konkretan napon a važno je da sonda prepoznaje promenu sastava smeše i daje informaciju o tome.
Posle ionako kompjuter to uprosečuje na nekih 0,45V ciljano.

[Eskimko]

Hvala ljubitelju na objasnjenju.
Za sad necu da se bavim time jer auto retko prijavi gresku a radi normalno.
A plinadzija me je vec otkacio sa pricom da je to do loseg plina cim pali povremeno
Tako da ako se problem pogorsa moracu da nadjem nekog dobrog majstora.

[Skipper]

Moj plinadžija kaže da ispravan i dobro podešen sistem ne sme da izbacuje greške. Ja sam ugradio kod mene ac stag qbox+ i nakon 30k km sve radi kao doxa.

[Eskimko]

Naravno da ne sme da izbacuje greske.
Samo sto ove neke majstorcine mrzi da se zezaju sa podesavanjima ili ne znaju da podese.
I ja sam presao tacno 30 000km sa plinom a ugradjen je pre 2 godine.
Imao sam problema sa multiventilom koji je riknuo odma nakon ugradnje,sto posto je lose ugradjen i isparivac je ceo zamenjen u garanciji jer je pustao plin na vakum crevo kad je ugasen auto.
BRC plinski uredjaj

[dejanvp]

Ljudi dajte preporuku za ugradnju gasa okolina Velike Plane. Moze i Beograd, Kragujevac i bliza okolina. Otisao bih i do Cacka nije problem samo da se uradi kako treba. Auto je Mercedes C180.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[Grujic]

Vlada Babić, u Bg kod hipodroma je

Послато са SM-G780F помоћу Тапатока

[masaivan]

Ili Sekula autogas Čačak

[Geza]

[Geza]

Kraj popularnog pogona: Dacia najavljuje ukidanje LPG modela
https://www.automobili.ba/kraj-popularn ... pg-modela/

U Europi, a posebno u zemljama poput Bosne i Hercegovine, automobili s pogonom na LPG dugi niz godina imaju svoje vjerne kupce zbog ekonomske isplativosti u odnosu na klasične benzince. Međutim, unatoč trenutnom rastu tržišta, lider u ovom segmentu, marka Dacia,već je najavio datum završetka prodaje vozila s LPG pogonom.

Trenutno stanje i rast tržišta LPG vozila
Prema podacima Automotive News Europe, prodaja automobila na LPG u Europi očekuje se da će porasti za 10% u 2025. godini, dosegnuvši 347.700 vozila. Renault, putem svoje pristupačne marke Dacia, dominantan je igrač na ovom tržištu, držeći čak 89% europskog primarnog tržišta LPG-a. Druga po veličini je Kia, sa 3,8% udjela.

Glavni pokretač rasta su niži porezi u zemljama kao što su Italija, Francuska i Španjolska, ali i činjenica da proizvođačima LPG tehnologija omogućava smanjenje prosječne emisije CO₂ svojih flota za oko 10 g/km. To im pomaže u ispunjavanju sve strožijih propisa Europske unije.

Privremeno rješenje u tranziciji
Unatoč prednostima, LPG se smatra privremenim rješenjem u tranziciji prema čistijoj mobilnosti. Iako Dacia u 2025. godini isporučuje 229.000 automobila s LPG pogonom, čak ni taj volumen nije dovoljan da marka ispuni trenutne EU ciljeve za prosječnu emisiju CO₂, a prema projekcijama, neće ih dosegnuti ni do 2027. godine.

Konačan datum: 2030.
Frank Marotte, voditelj prodaje Dacie, jasno je najavio kraj ere LPG-a kod ovog proizvođača. Zbog propisa Europske unije koji zahtijevaju masovniju elektrifikaciju, Dacia će u potpunosti prekinuti prodaju automobila s LPG pogonom do 2030. godine.

„Ova ponuda neće biti dostupna nakon 2030. godine,“ izjavio je Marotte za Automotive News Europe.

Ovaj pomak odražava širu industrijsku strategiju usmjerenu prema električnim vozilima, uzimajući u obzir da će se ekološki propisi dodatno strožiti u narednoj deceniji.

Što to znači za kupce?
Trenutno, ljubitelji LPG tehnologije u Dacijinoj ponudi mogu pronaći modele Sandero, Jogger, Duster i nadolazeći Bigster opremljene ovim pogonom. Do 2030. godine ovi modeli će i dalje biti dostupni, a proizvođač će vjerojatno osigurati podršku i rezervne dijelove u godinama nakon prestanka prodaje.

Za tržišta kao što je bosanskohecegovačko, gdje je LPG tradicionalno popularan zbog nižih troškova goriva, ova najava predstavlja značajan prekretnicu. Kupcima koji cijene ekonomičnost LPG-a preostaje nekoliko godina da obnove svoja vozila ovom tehnologijom, dok se dugoročno tržište usmjerava prema električnoj i hibridnoj mobilnosti.

Dacija, kao glavni pokretač tržišta LPG vozila u Europi, svojom najavom jasno signalizira kraj jedne ere. Iako se ova tehnologija još uvijek ekonomski isplati i ima svoju publiku, zelena tranzicija i regulativa EU određuju budućnost, a ona je električna. Za vjerne korisnike LPG-a, sljedećih nekoliko godina bit će period prilagodbe i razmatranja alternativnih opcija unutar sve električnije Dacijine i šire auto-ponude.


https://revijahak.hr/2026/01/26/sto-se- ... ljan-rast/