Geely Cityray 1.5 GF+ Sport

[BigMazzy]

Bez namere da kritikujem Trojketa, ali ovakve stvari meni bodu oci:

"Geely Cityray za srpsko tržište dolazi isključivo sa četvorocilndarskim, 1.5-litarskim turbobenzinskim motorom koji razvija 128 kW odnosno 174 KS pri 5.500 obrtaja u minuti. Maksimalni obrtni moment od 290 Nm dostupan je u širokom rasponu od 2.000 do 3.500 obrtaja".

Obrtni moment i raspon su prilicno bodu oci za onog ko hoce da vidi. 2000 rpm za max obrni moment je lose. Bas lose. 1.5 tsi (150ks) iz VW grupe to radi vec na 1500 rpm pa sve do 3500 ako ne i vise. A onaj od 130ks to radi vec od 1400 pa sve do 4000 rpm. Njima je bitno da su stavili 290Nm u odnosu na konkurenciju koja obicno ima oko 250 (pomenuti 1.5 tsi) i to je to. Vise = bolje i cao. A to sto je to peak i cim si van opsega on je muerto, to niko ne pominje.

Drugo, da bilo koji evropski proizvodjac onako nakalemi ekrane sa onakvom (nepreglednom) grafikom bila bi kuknjava i pominjanje familije dizajnerima. A odjednom kada to kinezi to urade.........

Ne znam dal ima turbo benzinac evropski koji povlaci od 2000 obrtaja, uglavnom krecu od 1500-1700 obrtaja.
Cak i moj bivsi fiat bravi 1.4 je vukao od 1700, star 16 godina a Tipo iz'21 1.0 trocilindras kd 1500 obrtaja.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[TheWickerMan]

Isto mi jako ide na k. gde se kinezi dižu u nebesa, a ostali sputavaju. Apsolutno ništa ne pružaju više, nakaleme ekrane koji koštaju par evra i "predstavljaju budućnost". Mehanika na nivou evropljana od pre 15 godina.
Posebno kad kažu, eno u Kini duplo jeftiniji. Pa ti idi u Kinu da kupiš

[noob]

Bez namere da kritikujem Trojketa, ali ovakve stvari meni bodu oci:

"Geely Cityray za srpsko tržište dolazi isključivo sa četvorocilndarskim, 1.5-litarskim turbobenzinskim motorom koji razvija 128 kW odnosno 174 KS pri 5.500 obrtaja u minuti. Maksimalni obrtni moment od 290 Nm dostupan je u širokom rasponu od 2.000 do 3.500 obrtaja".

Obrtni moment i raspon su prilicno bodu oci za onog ko hoce da vidi. 2000 rpm za max obrni moment je lose. Bas lose. 1.5 tsi (150ks) iz VW grupe to radi vec na 1500 rpm pa sve do 3500 ako ne i vise. A onaj od 130ks to radi vec od 1400 pa sve do 4000 rpm. Njima je bitno da su stavili 290Nm u odnosu na konkurenciju koja obicno ima oko 250 (pomenuti 1.5 tsi) i to je to. Vise = bolje i cao. A to sto je to peak i cim si van opsega on je muerto, to niko ne pominje.

Drugo, da bilo koji evropski proizvodjac onako nakalemi ekrane sa onakvom (nepreglednom) grafikom bila bi kuknjava i pominjanje familije dizajnerima. A odjednom kada to kinezi to urade.........

Odlično si primetio, obično preskočim ove deljate, računam to je sve tu slično. Svaka čast.

[dag81]

Evo BMW X1 U11 18d 150ks prednja vuca. Poslednji rezervoar od 03.01. kaze bord 9l okruglo do sad. Uglavnom grada, ima dosta krtkih relacija, bas dosta, hladno. Predjeno 430km, ostalo 230km, 200km van grda mislim da je bilo. Kad sam ga natankao 3.01.bord je izbacio autonomiju 1113km, tad smo se vratila sa otvorenog puta. Rezervoar da li 55 ili 60l, ne znam ali pre ce biti 60.
Otvoren put ZR-NS 80-90 4.2l noc bez guzve, NS-SM ispod 5l dan, AP 140 oko 6l. Auto bas malo trosi van grada, ali po grdu ubija.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk