Koliko troši?

[trojanac]

Nema više te verzije. 34k je bio tada. Preskupo, slažem se. Posebno što meni ne zadovoljava potrebe kao porodičan automobil. Da biram auto za sebe i da budžet dozvoljava, Yaris koji se odlično vozi, sa 130KS, u lepom paketu opreme, pa došao bi u obzir.

[DukeNS]

Dragan sve rekao, pa ko kako hoće da shvati. Hejtera će uvek biti, bila to Toyota, Samsung ili HP.

Što hejteri? Ja sam prvi gledao Tojotu (RAV 4) i pre kupovine Alfe i gledao sam je kao potencijalni sledeći auto. Kao što napisah, možda bih je uzeo zbog pouzdanosti i garancije, možda bio spreman i da platim više za Korolu Kros sa jačim paketom, čak mi se i vizuelno dopala, ali sam ostao razočaran. Ne vidim što bi bilo hejtovanje iznošenje zamerki...?

[trojanac]

Nije upućeno tebi uopšte. Zna se ko ovde ne podnosi Toyotu.

[TheWickerMan]

S'obzirom da je čovek "hejter" jer je imao jako loše iskustvo sa dotičnom markom automobila, a ovde su mnogi hejteri raznih drugih marki u koje nisu ni seli a kamoli provozali, ne vidim problem.

[pedja]

Kuzmanović?
I znamo šta se sa takvima radi!

TapaT

[Sloba]

Uopšte se ne radi o tome šta misle fanovi i šta misle hejteri. Hajde da razmišljamo kao potrošači i da ne opravdavamo i ne relativizujemo koještarije i očigledan rast cena koji ne da nije praćen porastom kvaliteta, nego je suprotno. Nagomilavaju se beskorisni sistemi pod haubom i tako udovoljava birokratiji, decenijama dokazivana tehnička rešenja u kabini guraju se u ekrane na dodir, tako manje-više vidim poslednjih 10 godina u autoindustriji. Bliži se kraj igrice, vraćaju se dizeli. Nema to veze sa hejtom i Tojotom konkretno, radi se o tome da ne treba previše verovati kapitalistima. Pravio sam matematiku uštede (jer ne vidim drugu poentu hibrida) između Yaris hibrida od 35000€ i VW Pola turbo-benzinca od 25000€. Kada se uzmu vrednosti iz života, dakle ne vožnja u zoni škole, nego mešovito, autoput, sve... momenat kada će hibrid isplatiti ekstra potrošenih 10k evra i početi da štedi u teoriji dolazi... besmisleno kasno. U međuvremenu voziš kola koja se povremeno čuju kao lift i imaju e-cvt menjač koji je sve, samo ne ono što svako od nas ponaosob želi za sebe.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

[trojanac]

Imao jedan primerak kojim nije bio zadovoljan i od tada ni da čuje za Toyotu. A ovamo milioni zadovoljnih kupaca. Eno biciklista ima 3 Yarisa. Imao je i svašta još. I sigurno zna da odabere. Pa opet daje prednost Toyoti. Valjda ima svoje zašto. Iako često zna da ostavi negativan komentar. Što je sasvim ok.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

[pedalaš]

Jaris hibrid startuje sa 20.990 uz "Toyota finansiranje" (platiš pola sada, a pola u 60 jednakih rata).
"Troši kao upaljač".
I da, čak i kao "klotara" ima sve savremene sisteme asistencije, pa i poluatonomnu vožnju nivoa 2 (fantastična stvar, vredi svakog dinara).

[Sloba]

Ako ti nije teško, vidim da si u toku sa Tojotom... Pošto kažeš da u baznoj izvedbi ima puno toga, šta pravi razliku u ceni između takve i one plave Trojketove od skoro 35k evra?

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

[pedalaš]

Pojma nemam Onaj od 35 ni ne gledam ni u teoriji, jer je dosta skupji od Jazz-a hibrida, a Jazz je 4 cilindraš i tu je za mene kraj poredjenja sa tim Jarisom od 35 hiljada.
Znam samo neke meni bitne razlike u prva tri paketa opreme Jarisa, u verziji hibrida sa 116 ks (21, 22,2 i 23,5 hiljade, uz "beskamatno" Toyota finansiranje).
Svaki je sa auto klimom, a, izmedju ostalog:
- prvi je na čelik felnama,
- drugi nivo na alu felnama (oba na 185/65x15) i sa maglenkama,
- treći nivo opreme ima LED farove i alu od 16" (195/55x16), pri čemu na taj nivo može opcija od 1.000 (svi park. senzor, elek. preklopivi retrovizori i još dve asistencije ).

[trojanac]

Onaj je bio 1.5 sa 130KS, što sd nema u ponudi i Premiere paket opreme, koji takođe nema u ponudi, a vrlo je bogat paket.

AI generated:

Ekskluzivan dizajn: Model dolazi sa ekskluzivnom dvobojnom karoserijom (često Neptun plava sa kontrastnim crnim krovom) i 17-inčnim crnim aluminijumskim felnama.
Digitalno iskustvo: Poseduje prilagodljivu digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i centralni ekran osetljiv na dodir od 10,5 inča sa bežičnom integracijom za Apple CarPlay i Android Auto.
JBL audio sistem: Uključuje premium JBL audio sistem sa 8 zvučnika za poboljšano zvučno iskustvo.
Napredna bezbednost (Toyota T-Mate): Obuhvata najnoviju generaciju Toyota Safety Sense sistema aktivne bezbednosti, uključujući adaptivni tempomat, sistem za održavanje trake, automatsko kočenje u hitnim situacijama, i detekciju mrtvog ugla, uz mogućnost bežičnog ažuriranja softvera.
Head-up displej (HUD): Prikaz ključnih informacija na vetrobranskom staklu za minimalno odvraćanje pažnje sa puta.
Digitalni ključ: Mogućnost korišćenja pametnog telefona kao digitalnog ključa za pristup i pokretanje vozila.

[srdjanyo]

Palo je prvo merenje. Čep metoda.
Škoda Karoq 1.5 TSI DSG



Послато са SM-S926B помоћу Тапатока

[mix024]

To je to. 1.5 TSI + DSG je extra kombinacija što se tiče performansi i potrošnje.

A Karoq i nije baš mali auto.

[blaugrana]

Sta kaze bord?

Gesendet von meinem Blauwei mit Tapatalk

[srdjanyo]

Nisam gledao.
Sutra, ako se setim.

Evo sad vidim na aplikaciji My Skoda : 6,9 litara /100km

Послато са SM-S926B помоћу Тапатока