Tako je druže, kvare se oni svi i to je normalno i sve zavisi od uslova ekspolatacije i vozača koji mora dobro da poznaje mogućnosti svoga vozila.
Što se tiče Defendera, problem kod njega je što je po meni lično on tipičan Englez, projektovan za vožnju u Engleskoj ( kontra nas ) pa mislim da iz tog razloga ono desno sedište bolje izgleda i da problem skučenosti kod njega nije izražen za razliku od leve strane, ali možda nisam u pravu.
A da su skupi - skupi su kao dragi kamen. Čak i polovni.
Čvrstina vere, čistota duše, čestitost života.
"Dođu tako vremena kad pametan zaćuti, budala progovori, a fukara se obogati" I. Andrić
Svi automobili se kvare pogotovo u takvim uslovima. Ja imam malo iskustva sa nivom i utisak mi je da je malo kompletniji automobil od zastave tako da verujem da je defender ipak malo čvršći.
Ovde se prica o razlicitim stvarima. Po meni onaj decacki offroad gde lik sedne sam u dzipa i dokazuje kuda moze da prodje,nije offroad. Offroad je kada se takvo vozilo koristi za sta je namenjeno,da preveze grupu ljudi nakrcan stvarima kroz neprohodne krajeve. Mislim da bi Lada tu bila daleko iza ostalih.
Sent from my HTC One using Tapatalk 4
Veče u kome se svi slazu je protraceno. Prvi znak gluposti je potpuno odsustvo stida.
Sve je to po meni offroad. Na temi o G klasi imaš upravo takve slike gde pojedinci ili par drugara sedne i pokušava po stazama i bogazama da protera terenca, ali isto tako imaš i G4 challenge gde učestvuju specijalno pripremljena vozila. To je već neka vrsta ekstrmnog off roada, kao i takmičenja te vrste koja se organizuju svuda u svetu pa i kod nas.
Sa druge strane off road je i npr. Sretenjski karavan gde ljudi različitih životnih dobi u različitim terencima, što fabričkim varijantama, što modifikovanim alama prolaze određenu trasu puta i pri tom uživaju.
Dakle definicija off roada je po meni jako široka i šarolika i ne treba je usko posmatrati. Svaka vožnja van uobičajenih puteva i trasa u kojem učestvuje pojedinac ili više njih u terenskom vozilu mogla bi se smatrati off roadom, bez obzira da li se radi o vožnji radi čistog ćeifa, nekom poslu ( šumari vrše doznake po terenu, NIS istražuje po njivama, ekipa popravlja predajnike i repetitore po planinčugama ).
Dakle off road ne mora nužno da bude vezan za "ćeif".
Lada Niva ima taj plus što je jeftina za održavanje, ali opet m, može, ako se baš aka da se češće i kvari, pa samim tim te češće posete majstoru mogu da postanu skupo zadovoljstvo.
Ali isto tako za neke nezahtevne potrebe ( lov, ribolov, povremeni odlazak u prirodu ) za naše uslove je best buy. Loša strana kako si primetio joj je limarija koja brzo korodira, a i slaba joj je fabrička zaštita pa se često ogoli do lima i voskari različitim vrstama voskova u cilju zaštite od korozije.
Jedan od nedostataka joj je i mali gepek, ali se to uspešno rešava after market dodacima tipa plastični gepek na krovu, a i što da ne neka prikoličica, s obzirom da gro polovnih dolazi sa ugrađenim plinom i kukom za vuču.
Poslednja izmena od ficha007 u 16 Avg 2013, 21:11, izmenjeno 2 puta ukupno.
Čvrstina vere, čistota duše, čestitost života.
"Dođu tako vremena kad pametan zaćuti, budala progovori, a fukara se obogati" I. Andrić
Ima ćale Nivu od 2003, novu je kupio. Auto je smešno jeftin za održavanje, ne biste verovali. Pre nedelju dana sam mu kupio cilindar kvačila za 1500din, i to je neki najskuplji, ruski.
Limarija je slaba, ali estetski strada. Nije to ništa kritično. Za razliku od mnogih drugih kola iz tog vremena, dobro se sedi, ima sasvim pristojna sedišta i položaj sedenja.
Troši mnogo goriva, tako da se plin podrazumeva. Kod matorog je umrlo sve vezano za benzin još pre 5 godina, jer on to vozi samo na plin.
Ok ficho,nisam mislio (i ako sam tako rekao ) da to nije off-road bukvalno,nego da ne gledam tako da li su neka kola dobra za off-road,vec za ono za sta su ta vozila namenjena,a to je upravo ovo dole sto sam pomenuo...
Veče u kome se svi slazu je protraceno. Prvi znak gluposti je potpuno odsustvo stida.
Početkom avgusta meseca bio sam u R. Srpskoj, BN regata od Janje do Pavlovića mosta. Na sam dan regate, s obzirom da se kretalo od šljunkare na Drini valjalo je doći do tamo i dovući čamce i opremu. Mi smo došli noć pre jer smo kampovali, a sutradan su krenuli da stižu i ostali učesnici.
Šljunka svuda oko nas, i to onog krupnog. U jednom momentu primetim Santa Fe, onaj 1. model kako vuče prikolicu sa čamcima i u njemu 5 ljudi. Mislim sam da će da propadne i da se neće izvući ali je lik, kada je zastao verovatno prebacio na 4x4 pogon i sa laganom nogom na gasu prošao kroz šljunak bez i malo šlajfovanja do same obale Drine. Jedan od lepših terenaca mi je taj Santa Fe jer ima CRDI motor do 2.000cm3 pa je cena registracije normalna, a ima i solidan gepek, pa mi je dosta multifunkcionalan.
Posle se pojavio i jedan Hilux crveni koji je toliko lagano prošao do reke da je to smešno. Tu se vidi šta je pravi terenac, u pravom smislu te reči jer je bio krcat teretom i opremom, visokog klirensa i sa prikolicom i povećim čamcem. Bukvalno nije osetio put.
Proške godine ubedljivo je najjača bila Toyota LC V8 koja je vukla prikolicu sa 3 čamca naslagana jedan na drugi i unutra imala jedno 8 ljudi i gomilu opreme.
Čvrstina vere, čistota duše, čestitost života.
"Dođu tako vremena kad pametan zaćuti, budala progovori, a fukara se obogati" I. Andrić
Da. To je prva generacija Santa Fea koja se proizvodila od 2001-2006 godine i po meni je jedan od boljih all roundera kod terenaca jer su sebi miri par velikih kompromisa: kubikaža do 2000cm3 pa je relativno povoljan za registraciju - dobar dizel motor - solidna oprema koja često podrazumeva digitalnu klimu, kožna sediša... - veliki gepek. Dizajn - pa nekima se sviđa, nekima ne. To je izrazito subjektivna stvar ali se ne može poreći da je interesantan kao polovnjak, pogotovo ti modeli iz 2005. ili 2006. godine jer je već njegov naslednik i ako lepši ponuđen sa 2.2 CRDI motorom što je značiko registraciju skoro pa duplo veću.
Pored Santa Fea interesantni su još i Kia Sportage, Hyndai Tucson, Honda HRV, CRV, Ford Kuga, pa nešto iz Subaruove kuhinje tipa Forester I i II...ima tu dosta potencijalnih kandidata.
Pa čak i G klasa sa 300TD motorom do neke 1993. godine više nije nedosanjan san ( tu pre svega mislim na cenu registracije koja je koliko toliko normalna za primerke do 1993. godine, ali ostaje problem visoke nabavne cene )
Tu je i Pajero do 1993. godine, jedna od ikona sa ovih prostora, pa stari Patrol GR. Jedina mana po meni kod njih je nedostatak klime.
Čvrstina vere, čistota duše, čestitost života.
"Dođu tako vremena kad pametan zaćuti, budala progovori, a fukara se obogati" I. Andrić
ficha007 napisao: prva generacija Santa Fea koja se proizvodila od 2001-2006 godine i po meni je jedan od boljih all roundera kod terenaca jer su sebi miri par velikih kompromisa: kubikaža do 2000cm3 pa je relativno povoljan za registraciju - dobar dizel motor - solidna oprema koja često podrazumeva digitalnu klimu, kožna sediša... - veliki gepek. Dizajn - pa nekima se sviđa, nekima ne.
Da li ima zaključavanje diferncijala (50:50) kao Tuscon ? Grand Vitara poslednje generacije je odličan terenac,bolji od Santa Fea,Tuscona,Honde HRV,CRV,Ford Kuge i Kie Sportage.
Live TODAY as each breath is precious and will never come again.
Ja sam ovde pominjao I generaciju Santa Fea ( 2001-2006) a Suzuku Grand Vitara pojavila se 2005-2008 kada je doživela blagi redizajn, tako da po meni ona može da se poredi sa Santa Feom II koji se proizvodio počev od 2006. Njoj bi po meni lagano mogao da parita Forester III koji je isto počeo da se proizvodi počev od 2008. godine.
Porediti dva automobila, jednog na početku jednog na kraju karijere nije objektivno jer naprosto momenat kada je nastao prvi Santa Fe i treća generacija Grand Vitare nije isti sa stanovišta automobilske tehnike. Obično se porede automobili istog ili sličnog godišta pa se onda izvlači zaključak koji je ( i da li je bolji ).
Ako govorimo o 4x4 pogonu složićeš se da je Subaru neko od koga mnogi moraju da uče ( pa i Suzuki ), mada je ovde bilo reči o Santa Feu.
U pogledu prvog dela posta ne bih baš mogao da gurnem ruku u vatru i ako Japance jako cenim pogotovo u priči oko terenaca, ali...
Znam da si spominjao I generaciju Santa Fea ali i I generacija Grand Vitare (1998-2005) je bolja,kao što je i II generacija Grand Vitare je bolja od II generacije Santa Fea ali kao i od ostalih koje si naveo.
Što se tiče Subarua,slažem se da ima najbolji AWD. Ono što me kopka i jako zanima je to što nisam video uporedni off roud test Grand Vitare II i Forestera II ?
Live TODAY as each breath is precious and will never come again.
ficha007,osim razlike u snazi motora Forester 230ks (turbo) vs Vitara 169ks (atmo) i opširnog teksta,nisam video na You tube ni jedan uporedni test,gde se vidi da je Forester 2.0 (atmo) bolji od Grand Vitare 2.0 ili 2.4 (atmo).
Live TODAY as each breath is precious and will never come again.
) da to nije off-road bukvalno,nego da ne gledam tako da li su neka kola dobra za off-road,vec za ono za sta su ta vozila namenjena,a to je upravo ovo dole sto sam pomenuo...
