AUDI A4 2.0 TDI 143hp (2008 - ...)

[Laki021]

Ja mislim da vredi 10 200, po mojoj formuli kojom se vodim pri proceni isplativosti kupovine polovnjaka...
ZNAM, ovo nije trzisna cena, zato i kazem da su trzisne cene Audi polovnjaka precenjene.

Evo kako izgleda moja forumula i na cemu se bazira, ima malo pojednostavljivanja, mozete naci specijalne slucajeve ali generalno ide ovako:

Cim je auto polovan, pa makar imao 0 KM na satu on gubi 20% vrednosti. Ovo je usled uskracicanja zadovoljstva da kupite ganc novi auto, da ga birate, prvi pr..ete u njega, smanjene ili eliminisane garancije... Sama cinjenica da se kupuje polovnjak mora da donese jasnu i nedvosmislenu ustedu i ovih 20% to donose.

I vrlo bitno, za pocetnu cenu proracuna se uzima trenutna cena tog modela a ne koliko ga je prvi vlasnik svojevremeno platio, to koliko ga je on platio je iskljucivo njegov problem.

Zatim, za zivotni vek auta smatram 250 000km, naravno mogu kola da se voze i nakon toga, ali je njihov vrednost za mene 0, sami troskovi odrzavanja ovog auta su dovoljna cena...

Te kad ovo sve sprovedemo u delo dobijemo formulu koja je Certified by Laki021

Realna_Cena_Polovnjaka = 0.8*Sadasnja_Cena_Novog / 250 000 * (250 000 - Trenutna_Kilometraza)

Dakle u ovom slucaju Audi-a sa akcije dobijemo da cena sa 140 000km treba da bude

Realna_Cena_Polovnjaka = 0.8 * 29 000 / 250 000 * (250 000 - 140 000) = 10 208e

Jasno, svaki pristojan Audi A4 ce vas izaci vise od ove cene, sto navodi da su precenjeni. Nasuprot tome, imate modela cija ce trzisna cena biti ispod ove procenjene cene, sto znaci da su oni dobre kupovine kao polovnjaci... Ja se time vodim, i nema teoretske sanse da cu kupiti polovnjak koji kosta vise od gore sracunate cene.



Na kraju, polovan Audi u Srbiji izadje dosta skuplje nego u DE (zbog cele peripetije nabavke, uvoza, carine...) dok su novi jeftiniji nego tamo, i to dosta hebe racunicu kupovine polovnog Audi-a...

[MilisaV]

a kako si došao do ove jednačine?


jel to neka univerzalna jednačina ili si je sam smislio?


i u jednačini uzimaš trenutnu cenu novog. a šta ako taj model više nije aktuelan? da li se tada koeficijent od 0.8 smanjuje?


jel nije realno da je koeficijent bude isti za aktuelne modele i za stare modele.


takođe dodao bih i to da u jednačinu nisi ubacio godine starosti automobila. jer nije isto ako je auto prešao za dve godine 150.000 km i ako je tu kilometražu prešao za 6 godina.

[Wolfy]

Au,pa ovo uskoro postaje forum za matematicare Realna cena je ona,koliko se gazdi zuri da proda I kupcu da kupi( I koliko ima love) Nikakvih 80% 300k km I slicne stvarcice...

[Laki021]

@ MilisaV

Pa sam je izmislih Kao sto rekoh jako uproscena, mozes je pokusati i finije definisati, ali posto je sve svakako aproksimativno onda to i nema previse smisla Takodje sa ubacivanjem tih parametara cena samo dodatno ide dole, a vec ce mnogi reci da je moja procenjena vrednost preniska


@Wolfy

Pa ti bi prvi trebao da koristis neku formulu, jer secas se kada si shvatio koliko si preplatio auto kada si hteo da ga prodas, pa si trebao da izgubis brdo para...

[Wolfy]

Pa,auto mi se dopao u tom trenutku,i to je bilo to.Ja niti sam trgovac automobilima,niti imam slicnih aspiracija za buducnost,tako da kupim ono sto mi se svidi s jasno spoznajom da cu na njemu kalirati

[MilisaV]

Po tvojoj formuli ja sam svoj trenutni auto platio ispod cene, a trenutna tržišna cena po tvojoj formuli iznosi 13k evra, što je i neka cena u oglasima.

ALI,


to je računica sa cenom kojom je taj auto plaćen 2006 godine. U međuvremenu su cene bmw-a pale, a i u međuvremenu je izašao novi model, tako da se ta početna cena sa kojom se pravi računica dovodi u pitanje.

a pri tome moj 525 je redni šestak i ima motor od 2.5l, a današnji 525 ima 4 cilindra i manje od 2 litra, jači motor i manje troši, tako da će sigurno držati bolje cenu od mog.


danas čak 520 ima više ks od mog 525. i manju potrošnju naravno. moj je nov plaćen oko 60k evra, dok pre nekih godinu dana bmw je imao akciju sa 520d u nekoj socijalnoj opremi, ali sa automatskim menjačem, za 45k evra.


zato mislim da ta računica je mnogo uprošćena i treba uzeti više stvari u obzir, i najbolje je izraziti ih kroz ovaj koeficijent sa kojim se množi početna cena.

pa recimo auto što ima manju kubikažu koeficijent raste, ako je stari model koeficijent opada, i slično tome...

[nidza]

Na kolima samo trgovci profitiraju, vozači samo gube - ako se gleda na automobil samo kroz novac, naravno.

Da Audi nije skup auto (subjektivno je da li je precenjen ili ne), ne bi bio statusni simbol, vrlo prosto. Ništa drugačija situacija nije sa ostalim nemačkim "premium" markama. Kriterijum nije vezan za odnos koristi i uloženog, nego samo cene - tj ko ima love vozi, ko nema ne - ende.

Nego, da se vratimo na temu.

[Laki021]

E MilisaV-e, ja pokusavam da pokazem koliko je taj polovan Audi precenjen a ti bi da ubacis jos gomilu parametara koji cemu samo dodatno spustiti cenu na ispod 8 000 Iovako ce me proglasiti za ludog sa procenom od 10 000e, sta bi bilo da ubacimo i tvoje parametre pa zavrsimo na ispod 8 000 Slazem se ja sa tobom, ali ovakve rasprave nikad nisu urodile plodom Ponavljam, ovo je samo neka gruba racunica koja pokazuje koji je polovnjak precenjen a koji ne, ima tu jos sto faktora...

@nidza

Pa sto je najcrnje, ispada da novi A4 uopste nije skup, tj odlicna je kupovina za te pare, ali naspram njega od polovnjaka usi otpadaju, to je problem, te zato savetujem preskakanje pomenutog modela polovnjaka...

[MilisaV]

Ti parametri ne bi nužno spustili cenu vozila, naprotiv.

To je još uvek aktuelni model, sa pristojnom kubikažom, opet dovoljno rasprostranjen da u budućnosti neće biti skup za održavanje...

Послато са GT-N7100 користећи Тапаталк 4

[Floyd]

Ja mislim da nije moguce bas ovako preko formule izracunati realnu cenu polovnjaka.
Ova forumula za razlicite automobile daje razlicite rezultate...aj da kazemo da je najpreciznija kod najjeftinijih automobila bez neke opreme, srednju klasu (gde spada i A4) prilicno potcenjuje a visoku klasu precenjuje...sad konkretno pricam o stanju na trzistu.

Laki, sad tebe pitam, da li bi ti tvoj trenutni auto platio 39k evra jer tvoja racunica kaze da toliko vredi taj auto sa 50k km.
Nisam se puno zezao sa konfiguratorom pa sam uzeo cenu osnovnog modela u DE...sto znaci da bi tako napakovan kao tvoj izasao i vise.

S druge strane recimo za tvoj bivsi 325XI, formula kaze da sa 220k km vredi 5300 a sumnjam da bi ga za toliko dao

[nikaragva]

Po toj racunici kada budem prodavao auto, sve preko 300e, ce biti premija

[Laki021]

Floyd, nisam siguran da se razumemo

Ta formula odredjuje realnu a ne trzisnu vrednost auta, a to su obicno potpuno razlicite stvari.
Onda polovnjaci koji su preko toga su precenjeni a oni ispod potcenjeni...
Ako je trzisna cena polovnjaka ispod te cene onda kupujes polovnjaka, ako je iznad onda bolje kupiti novog (e sad ko mi kaze da ne moze da sakupi pare za novog takvog onda cu mu reci da ne treva da kupuje takvog ni polovnog...)

Kao sto rece moj auto po toj formuli kosta mnogo vise nego sto sam ga platio, i to je upravo jedan od razloga sto sam ga uzeo jer sam dobio neverovatnu vrednost za ulozen novac. Da li tebi zvuci normalno da auto koji nov kosta preko 80 000e polovan sa 50 000km bude 31 000e, to je suludo povoljno, platio sam ispod 40% cene novog istog takvog... odlicna kupovina.
A onda pogledaj A4 2.0tdi, 60% cene novog za auto sa 140 000km pa nesto tu ne stima.

Znas i sam da nisam hteo da uzmem polovnog F10 jer su precenjeni vec sam se vise fokusirao na nove...

A za moj stari auto, zasto mislis da ga nisam dao za te pare

[Risto]

Ja isto imam neku svoju "logiku" ili "formulu" po kojoj računam da li je neki auto skup ili jeftin.

Tako sam ja npr. zaključio da auto za četiri godine, sa nekom normalnom kilometražom od oko 20000 godišnje, ne smije da košta više od 50% vrijednosti novog auta... Ja ne kažem da je ovo idealna logika ali jako često nema smisla dati više novca za takav auto jer jednostavno mnogo bolja kupovina nov primjerak (problem ostaje što je taj nov primjerak obično nedostupan). Ja sam npr. svoj auto, 22 mjeseca star sa 60000 na satu, dobio za cca 60% vrijednosti novog auta pa sam tako bio zadovoljan odrađenim poslom. Sa druge strane htio sam i 4 godine staru Mazdu da platim 50% vrijednosti

Ne opada svakom autu vrijednost isto, npr. ovdje često hvaljeni SX4 u 4-5 godina star, korektnom stanju, je koštao 7-8 hiljada evra a nov se može kupiti za 10000 evra (doduše lošije opremljen). U ovakvom slučaju je totalna glupost kupiti polovan auto, ako nemaš 10000 za nov onda bolje preskoči takvu kupovinu jer će se kroz godinu dana pojaviti mnogo mlađi polovnjaci po toj cijeni koja u ovom trenutku važi za taj auto...

On topic:

Maxer, jesi ti razmišljao da malo pričekaš sa kupovinom dok još ne padne cijena A4 pa da onda uzmeš neki mlađi i bolje opremljen primjerak? Sigurno da će A4 više gubiti na cijeni od tvog Focusa tako da bi kroz jedno godinu dana sigurno bio u prilici da kupiš bolji auto nego što si to trenutno u mogućnosti... Uz sve to bi mogao da držiš Focusa na oglasima i da tražiš neku jaču cijenu pa možda neko i naleti ko hoće/može to da plati

[Grujic]

Pa obrnuto, Focus će tek da gubi najviše, ali svejedno mislim da bi trebalo pričekati, skupiti još malo da bi u budzet ušao solidniji primerak, svoja kola izvoziti još, i naravno, probati A4

[maxer]

Pa ja ga ne bih prodao ispod 10.000€ nikako. Ako ima kupca - ima, u suprotnom - šalili smo se