Neće trošiti više, nego dosta manje jer ima kompresiju skoro ko dizel, ako se me sećanje ne vara.Day Walker napisao:Nema veze AMG sa ovom pricom.
Ako ti je racionalno imati 2.0 atmo motor sa 120ks onda
Prvo sto ce trositi vise od nekog 1.6, drugo sto nece pruzati ni malo bolje performanse.. A prica da ce trajati duze je malo smesna
Nova Mazda 3 MPS imaće pogon na sva 4 točka
Sportska verzija najnovije generacije Mazde 3 trebalo bi da dobije 4x4 pogon, što će doprineti boljim upravljačkim karakteristikama ovog automobila, ali i otvoriti mogućnost za ugradnju snažnijeg motora.
Mazda 3 MPS za 2012.Na taj način Mazda 3 MPS mogla bi da se suprotstavi sličnim modelima iz klase kao što su Volkswagen Golf R ili Mercedes A45 AMG, koji takođe imaju pogon na sve točkove.
Jedan od menadžera kompanije, Takeo Moriuchi, objasnio je da sa tehničkog stanovništa ugradnja pogona 4x4 neće predstavljati problem.
"Nova Mazda 3 zasnovana je na istoj platformi kao i crossover model CX-5, koji je osim pogona na prednje dostupan i sa pogonom na sva 4 točka", kaže Moriuchi.
S obzirom da se kod prethodne Mazde 3 MPS, koja je opremljena 2.3 litarskim motorom sa 260 ks (191 kW) i 380 Nm, snaga prenosila samo na prednje točkove, novi model bi zahvaljujući 4x4 pogonu imao mogućnost da dobije i snažniji agregat i da samim tim bude konkurentniji na stazi.
Mazda još uvek nije potvrdila datum pojavljivanja novog MPS modela, a kao mogući termin spominje se decembar 2013. godine.
Ne bih ga uzeo jer je očekivana razlika u ceni u odnosu na verziju sa 165KS ne tako velika (teško da će biti samo par stotina evra, pogotovo što će se, navodno, verzija sa 165KS isključivo nuditi sa i-ELOOP sistemom), ali ne sumnjam da i takav motor kakav je 2.0 120KS ima svoju ciljnu grupu, još manje da je loše dimenzionisan u bilo kom smislu. Hajde da je Lada, pa i da pomislimo da zapremina nije racionalno iskorišćena ili tako nešto. Jednostavno, stisneš gas u četvrtoj ili petoj na uzbrdici, prvo na 2.0 120KS pa onda na nekom 1.6 120KS u istoj ili sličnoj karoseriji i sve bude jasno. Da nije sistema kakav jeste, ja bih kupio kola sa 2.500-3.000ccm i ne bi me mnogo interesovalo koliko konja imaju.Day Walker napisao:I cekaj uzeo bi ovoliki motor, placao 30.000 registraciju za 120ks?
Ali opet, ne mogu da razumem i pored toga, kad za par stotina vise imas pravi 2.0 a ne wannabe
), isto kao i kod Mazde 6. Dripci su mogli da stave 145 KS i u Mazdu 3...Koje aerodinamike?Texonja napisao:SUV zbog aerodinamike...
Poslednji put kada sam gledao još uvek su bile istaknute cene za staru Mazdu 3. Pogledah sada i razlika između 120 i 165KS u Revolution paketu je okruglo 1.000€. Popodne idem da je vidim.Delija napisao:Cene se vec znaju. Aktuelne su na Mazdinom sajtu.
Problem je u tome sto 165 KS ide samo u Revolution paketu opreme (i to samo hatchback
14:1nidza napisao:Neće trošiti više, nego dosta manje jer ima kompresiju skoro ko dizel, ako se me sećanje ne vara.
Kupuješ?Sloba napisao:Poslednji put kada sam gledao još uvek su bile istaknute cene za staru Mazdu 3. Pogledah sada i razlika između 120 i 165KS u Revolution paketu je okruglo 1.000€. Popodne idem da je vidim.
Isteruj to odma' iz salona i to kroz izlog. Smrdi na to da je isti motor samo sa razlicitim "softverom". Podseca na neke serije PC procesora - identican procesor samo iz razlicite klase = prosao rigoroznije testovegrujicd napisao:Nešto je mutno kod tog 2.0 motora od 120ks, ali u pozitivnom smislu. Do 100 stiže za samo 8.9s! To je rezultat pre za npr. 140-150ks. A ovaj jači od 165ks ima deklarisano 8.2s. Premala je razlika. Pri tom u Sat-u stoji da imaju isti max obrtni moment, isto na 4000o/min. Razlikuje se samo max snaga. Nešto je tu jako čudno.
