Javni prevoz

[pedja]

Stari dvozglobni MAN je bio na 16, ako se ne varam, ali su jos tada ustanovili da nije to za nas.
Tek sada ne bi mogao da se provuce kroz grad, osim mozda na nekim linijama gde zbog manje frekvencije putnika i nema potrebe za istim.

Meni je bitno da bus ima mesta za stajanje. Ostalo me ne zanima.
Ovi Volvo busevi na 78 uopste nisu prakticni po tom pitanju. Spolja gledam, kroz ona tamna stakla, deluje prazan bus. Udjes, nema mesta, jer je mali razmak medju sedistima, jos uslo par njih sa torbama (do stanice) i pun bus...

[snork]

Pricao sam jednom prilikom sa vozacem GSP-a, kukao je na niskopodne Ikarbuse kao taljige da vozi. (za reper, pre toga je vozio japanca) par godina.

Ma taj garant nije vozio niskopodne ranije, pa mu sad čudno.

Solaris je trenutno neuporedivo ozbiljnija firma od ikarbusa i stvarno ne znam kako se može porediti sa ikarom. Valjda su vozači ti koji treba da kažu šta je bolje a do sad ne znam da li je iko rekao da mu nedostaje ikar.

Jeste veća firma, jesu u EU, jesu ih Nemci uzeli pod svoje, ali to ne znači da su autobusi koje prave automatski mega-super-extra. Ako su toliko superiorni, kako to da im motor toliko drnda? Ja ne verujem da bi im takav proizvod neko u Zapadnoj Evropi kupio (osim ako nije baš, baš jeftin). A vozači... jedni pričaju jedno, drugi drugo. Kao i mi ovde na forumu - ne misle svi isto. A i trase i opterećenost pojedinih linija se drastično razlikuju. Pogledaj npr. forum http://www.gspbeograd.net i videćeš da ima dijametralno suprotnih mišljenja.

Nama treba ovako nesto

Nama treba najpre da povećamo nivo samopoštovanja i izgradimo domaću industriju. Lako je izabrati iz kataloga stranu robu i platiti je evrima.... Samo te evre mora neko prethodno da zaradi. Da se ja pitam, ne bi se toliko kupovao ni Ikarbus, već bih forsirao FAP (iako imaju lošiji kvalitet sklapanja i završne obrade). Ljudi napravili i niskopodni i zglobni niskopodni, sve to po super ceni, u Nišu je prodato par komada, a Beograd nije bio zainteresovan. Sad vidim da tih niskopodnih više i nema na sajtu.

A ni zvučno ime nije garancija da je proizvod dobar. Zagreb je kupio Mercedes Citaro (najbolji model), made in Germany. Ubrzo počela da ispadaju stakla, posle 20 hiljada km zaribali motori, ne znaju ljudi šta da rade. A nekoliko generacija stariji Mercedes Conecto made in Turkey rade bez greške...

[pedja]

Taj Conecto je fantastican. Ovi kod nas sibaju kao ludi.
Privatnici su ih mrzeli, kad su se pojavili, a karte se naplacivale u busu od strane konduktera. Nijedan Conecto nije ispadao iz reda voznje, sto su ovi zeljno iscekivali.

[dragvorl]

Man sa 2 zgloba je bio na testu i u NS 80-ih cini mi se, ali je bio prevelik za manevrisanje. Inace otkad su u NS ovi moderniji busevi sa puno konja i automaticima to je izivljavanje kako ih voze. Povlace oni lepo, ali mozes misliti kako je putnicima i koliko trose pod tim rezimom. Inace sam bio nedavno u GSPu ovde da pogledam kako se rade remonti motora i menjaca. Voithovi automatici su velicine recimo v8 od 5000 kubika.

[Piros]

Evo malo razonode u skladu sa temom http://www.tarzanija.com/50-razloga-zas ... ija-gsp-a/
Da dodam: Ko se nije vozio na liniji 50 ne zna sta je pakao

[pedja]

Pogledaj kod Solarisa one šipke u sredini što idu ispod donje ivice prozora, umesto preko njih. Pa to je toliko nisko, da za njih mogu da se drže samo mala deca.

Danas sam bas zagledao, jer sam do sada obicno sedeo u busu i nisam imao potrebu da arcim sipku.
Ono mi je je tu nesto malo iznad kolena, a glavom udaram u onu gornju sipku. Za koga su ovo pravili, za zemlju gde je prosecna visina 1,6m?
Nista gore nego kada prosecan covek ne moze da sedne, a da mu kolena ne stradaju, ili kada ne mozes ni da stojis kao covek. Ja cesce stojim u busu, iz vise razloga, ali kod ovih novih buseva i ne mogu da sednem, barem ne na vecinu sedista.

Solaris je definitivno lepse sklepan, tj zavrsna obrada je odlicna (bar dok je nov). Nadam se da ce biti OK u eksploataciji i nekako mi je neverovatno da ih jos nisu isarali...

[H4wkeye]

Zar nisu poceli da uvode kamere za nadzor u autobusima? Neki imaju cini mi se. Mozda je to razlog sto nema isaranih ili mozda su se ljudi profinili

[pedja]

Solarisi imaju kamere unutra. Sto je jos bolje, imaju ih i na prikolici spolja, pa vozac ima bolji pregled vrata.

Sto se nadzora tice: pa odvalili su validator onomad, ispred kamere. Ko ima kratak spoj u glavi, ili nedostatak elementarne kulture, dzabe mu i stotinu kamera.

TT

[dragvorl]

U NS isto hoce da uvedu video nadzor. Toboz zbog dzeparosa, ali mislim jos vise zbog fantomskih povreda, to mi bas pricao covek koji radi vestacenje u takvim slucajevima.

[pedja]

Sa obzirom da je broj odstetnih zahteva u NS ogroman, isplativost ugradnje kamera uopste nije upitna.

TT

[dragvorl]

Jeste, medjutim i gubi sporove GSP na sudu. Jedan asistent bas radi vestacenje tahografa, i desi se da ovi sto tuze sve nameste da bude kako se i jeste desilo i onda izgubi GSP spor.

[snork]

Solaris je definitivno lepse sklepan, tj zavrsna obrada je odlicna (bar dok je nov). Nadam se da ce biti OK u eksploataciji i nekako mi je neverovatno da ih jos nisu isarali...

Pre neki dan sam se vozio Solarisom gar. broj. 3002 na liniji 17 (to je onaj što je par dana kasnije ostao u kvaru), imao je na crnoj gumi oko vrata ispisano belom bojom "Punk is not dead" i još neke crteže. Ne znam da li postoje beli flomasteri, ili je ovo bio korektor za brisanje... Valjda će se lako skinuti sa gume.

U NS isto hoce da uvedu video nadzor. Toboz zbog dzeparosa, ali mislim jos vise zbog fantomskih povreda, to mi bas pricao covek koji radi vestacenje u takvim slucajevima.

U NS ljudi tuže GSP što su se kao povredili prilikom naglog kočenja, i sl.?

[dragvorl]

U NS ljudi tuže GSP što su se kao povredili prilikom naglog kočenja, i sl.?

Dasta. Evo kako to slikovito izgleda.

http://www.youtube.com/watch?v=PmaD78a3 ... XX0npYN9tZ



Cak sad kad sam bio u radionici kod njih da gledam remonte su mi rekli da mogu da ostanem samo jedan dan, inace moram da idem na neku obuku iz zastite na radu, jer ih je neko tuzio i za takav tip povrede pa su morali i to da resavaju.

Tužbe odnesu 10 miliona dinara

Kao posebno bizaran podatak Balać je istakao činjenicu da se JGSP trenutno suočava sa više od 300 tužbi putnika zbog povreda navodno zadobijenih tokom vožnje, a u ogromnoj većini slučajeva se, po njemu, radi o "trzajnoj povredi vrata".

"Na osnovu tih tužbi godišnje isplatimo i do 10 miliona dinara što je apsurd", rekao je Balać dodajući da je broj navodno povređenih putnika sve veći i da će JGSP ubuduće podnositi tužbe protiv lekara koji budu postavljali takve dijagnoze.

Kao "posebno nelogično" Balać naglašava što sud prilikom donošenja presude ne uzima u obzir to da li se radi o putniku koji se "švercovao" u autobusu, odnosno da li je u trenutku povređivanja imao kartu ili nije.

Prema Balaću, visina sredstava koja se u toku jedne godine utroše na uplatu obeštećenja putnicima na osnovu pomenutih povreda dovoljna je da budu "pokriveni" troškovi ugradnje po najmanje dve video kamera u svaki autobus gradskog prevoza kojima bi, smatra generalni direktor JGSP, bio rešen problem "trzajnih povreda vrata".

http://www.rtv.rs/sr_lat/vojvodina/novi ... 46548.html

[snork]

Strašno čega se sve neki ljudi neće setiti... A sudovi... kako mogu da donose takve presude ako nije bilo saobraćajne nezgode i uviđaja policije? Veruju nekim lekarskim nalazima napisanim ko zna kako i kada?

[dragvorl]

Sve je to ista ekipa.

http://www.24sata.rs/novi-sad/vesti/ves ... 8427.phtml