Registracija vozila

[Geza]

Biće sad 1.6 D u Mercedesu.

XM

[Floyd]

I ne, NIJE DEMAGOGIJA jer sve treba da bude u skladu sa primanjima i BDP-om per capita, i porezi, i registracija i KAZNE, sve.

Pa registracije u Srbiji uopste nisu skupe za vecinu vozila tj. do 2000ccm. Preko je skupo i slazem se da je skok preko tih 2000 veliki ali jbg. to si sam izabrao... ne mislim konkretno na tebe nego na bilo kog.

Gesendet von meinem GT-I9505

[Rakhil]

Nenade, kako mislis da se sve uskladi sa prosecnom platom i BDP-om? Porez je uskladjen po definiciji, jer ide procentualno a ne u apsolutnom iznosu. Registracija treba da bude uskladjena sa mogom i zdravim razumom, a kazne tek ne kontam kako bih uskladio. Sta bi, po tvom misljenju, bila adekvatna najvisa novcana kazna, a sta najniza?

[ADrei]

fazon je sto ovako manje para uzimaju... da je registracija za 3000ccm 500eura mnogo vise bi se vozili takvi automobili I vise bi para odlazilo u budzet
ali preko 1100eura je vec bezobrazluk...
Sent from my SM-T210 using Tapatalk

[ljubitelj]

Ja kad kazem da cigare u SRB treba da kostaju 1000 dinara po kutiji svi me gledaju bledo. I treba jer cigare i alkohol jesu luksuz ali zato druge stvari treba da budu free... npr. obrazovanje.

Tako i za automobile. Vozis jak auto... ok, svaka cast ali plati porez.

Dato je kako je reseno u Nemackoj. Fer, platis veci porez linearno po nekom kriterijumu ali ne placas auto kao da je u pitanju luksuz cigara ili alkohola.
Porez ima svrhu ako je opste primenljiv. Kod nas porez tako skokovito raste da ima tretman kazne a u zbiru je kontraproduktivan jer se prikupi manje novca nego da je normalan- primeren.

Pri tome ako se prisetimo da je uveden kao ratni porez, privremeno zajedno sa porezom na mobilne telefone i jos dosta toga sto je kasnije ukinuto postavlja se pitanje koje je danas obrazlozenje.
Porez se placa, to je nesporno.
Ne placa se porez prema jacini auta, ne placa se ni prema vrednosti, ne placa ni prema zagadjenju.
Jedini kriterijum je kubikaza razvrstana u svega nekoliko kategorija.

Linearno povecanje poreza prema povecanju kubikaze bi jos imalo smisla.

U Nemackoj se ne placa porez na nepokretnosti na primer.

[marianv]

nije ni kubikaža rešenje nego kilovati . imaš motore u današnje vreme pa 1,3 ima kilovata isto ako ne i vise nego nekad 2,0
i osiguranje ti se racuna po kilovatima pa zasto nebi moglo i ostalo

[profesorPROST]

Ovaj sadašnji sistem je bre do jaja.
Moćda nelogičan, ali je sigurno jeftiniji od onog sledećeg koji će biti logičan al klepajuć.

Ne bi ja tu ništa mjenjo

[ADrei]

+2
bilo bi lepo kad bi registracija za 3.0 bila manja, ali znam da moze biti samo veca ako se nesto bude menjalo...

Sent from my SM-T210 using Tapatalk

[Ivan]

Neka nista ne menjaju kad nisu dosada, jer sa trendom "downsizinga" konacno imamo motore do 2.0 preko 200ks, a bice ih sve vise i sve snaznijih, tako da bi sad bila tuga za nas da krenu da oporezuju na osnovu snage motora.

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

[dragvorl]

Apropo registracije na invalida.http://www.youtube.com/watch?v=dmbTGTlfplw#t=163

[ljubitelj]

nije ni kubikaža rešenje nego kilovati . imaš motore u današnje vreme pa 1,3 ima kilovata isto ako ne i vise nego nekad 2,0
i osiguranje ti se racuna po kilovatima pa zasto nebi moglo i ostalo

Nijedan parametar motora nije resenje za placanje poreza vec sama vrednost vozila uz korekciju zbog ekoloskih osobina.
Sistem osiguranja po kilovatima je tek debilan.
Placa se osiguranje nekog treceg tudjeg vozila (autobusa, pesaka itd) prema broju kW sopstvenog vozila.
Logicno bi bilo da se osiguranje placa prema osobinama vozaca i njegovoj istoriji osiguranja.Logicno bi bilo da se jednim osiguranjem vozaca moze voziti 2, 3 ili vise vozila pri cemu se prebacuju tablice koje se izdaju na vozaca a ne na vozilo.
Takva resenja postoje i pokazala su se uspesnim u praksi.

Skupo osiguranje za mlade vozace koji voze ekstra brze masine uz nikakvu saobracajnu istoriju.
Jeftino osiguranje za vozaca sa iskustvom, sa besprekornom istorijom, sa prosecnim vozilom.
Jeftino osiguranje, skoro dzabe, za drugi, treci auto istog vozaca, za vikend auto, za oldtajmer koji se vozi prakticno samo po izlozbama, za vozaca koji prelazi manje od 5.000km.

Itd. Ima sijaset u svetu oprobanih resenja i sva su bolja od ovog naseg ccm/kW sistema koji je toliko zastareo da je bio smesan i pre 30 godina a kamoli danas.

Zasto godinama unazad ne postoji bonus sistem a i ovo sto sada postoji prakticno je bez (finansijki vidljivog) bonusa.
Gde je nestalo iz zakona pravilo o 60% bonusa na osiguranje kada je vec zadrzan komletan stari nacin sa kW kao osnovnom mernom jedinicom rizika gde je to bilo jedno od temeljnih resenja.


Kada ne bi bilo oceglednog falsifikovanja i igre sa podacima o CO2 to bi mogao biti dobar osnov za razvrstavanje.

Cesto se zapitam da li su u nekom transu oni koji pisu i osmisljavaju zakone, pronadju najmanje logicna resenja koja najvise stete nanose i gradjanima i drzavi dugorocno.

[dragvorl]

U Americi na primer osiguranje vazi za osobu, a ne za vozilo.

[Floyd]

Porez na upotrebu auta je jedno a osiguranje sasvim drugo.

Gesendet von meinem GT-I9505

[dragvorl]

A tema je registracija koja ukljucuje kod nas i jedno i drugo, ako bas ne isterujemo mak na konac, da se ne bi otvaralo 5 tema za 1 stvar.

[Floyd]

Pa svuda postoji i jedno i drugo.
Nisam ni mislio na tvoj post nego Ljubitelj nesto pomesao te dve stvari.

Gesendet von meinem GT-I9505