NCAP testovi

[trojanac]

Najbolji u klasi 2011

• Small off-road 4×4 category: Audi Q3
• Supermini category: Chevrolet Aveo
• Small Family category: Ford Focus
• Small MPV category: Mercedes B Class
• Large Family category: Volvo V60

[trojanac]

Testovi 2012

Jeep Compass




Honda Civic

[Geza]

[nikaragva]

Kako je focus najbolji u klasi? Zar je toliko bitno koliko pesake boli?

[Grujic]

Mene zaista iskreno zanima koliko sve to realno ima uticaja na povrede pesaka a koliko je forsirani trend.

[nikaragva]

Ne znam, cak i prva dva parametra su za koji % manja, jedino mnogo odskace za pesake, pa me cudi da je to napravilo takvu razliku da je focus bezbedniji. Mozda za pesake

[Geza]

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... _dM6hkQ2fQ

[Geza]

[mr.Big]

5 zvezdica za Golf 7 na NCAP testu

Novi Volkswagen Golf dobio je najvišu ocenu za bezbednost na kreš testovima koje je sprovela organizacija EuroNCAP. Pored toga, ovaj automobil osvojio je i nagradu "Euro NCAP Advanced Awards" za inovacije u oblasti integralne bezbednosti.

Novi Golf nagrađen je najboljim ocenama za zaštitu putnika, a ocenjivan je na testovima prednjeg i bočnog sudara, udara u stubove i onog što je poznato kao "whiplash test", gde se meri opterećenje vratnog dela kičme tokom sudara kod putnika u zadnjem delu vozila. Pored odraslih, ocenjeno je da su u novom Golfu podjednako dobro zaštićena i deca.

Golf sedme generacije ima i sistem kočenja za sprečavanje lančanih sudara, koji je ADAC već nagradio priznanjem “Yellow Angel” za inovaciju. Reč je o sistemu koji automatski koči vozilo nakon sudara kako bi se umanjila preostala kinetička energija automobila, sa ciljem da se spreči drugi sudar.

Statistike o saobraćajnim nezgodama pokazuju da oko jedna četvrtina svih nezgoda obuhvata i teške sekundarne sudare. Oni su posebno opasni, jer putnici više nemaju zaštitu vazdušnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva.

Sedma generacija Golfa takođe nudi mnoštvo sistema asistencije vozaču. Osnovni paket bezbednosti može se dodatno upotpuniti opcionim sistemima, kao što su adaptivni tempomat, Front Assist sa City Emergency Braking sistemom (intervencija kočenja u gradskim uslovima), sistem za detekciju umora vozača, kao i Lane Assist sistem (upozorenje o napuštanju saobraćajne trake kojom se vozilo kreće).

Pored toga, Volkswagen je iz premijum klase preneo u Golf sistem proaktivne zaštite putnika. Ovaj sistem u kombinaciji sa parametrima dinamike vozila, detektuje posebno kritične situacije u vožnji i reaguje ili sa ESC sistemom ili punim kočenjem. Ako dođe do naknadnog sudara, on automatski zateže sigurnosne pojaseve vozača i suvozača, kako bi obezbedio najbolju moguću zaštitu putnika, putem vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva.

U slučaju proklizavanja automobila, sistem zatvara bočne prozore i klizni krov (ako su bili otvoreni), tako da bezbednosni sistemi poput vazdušnih jastuka za glavu i bočnih vazdušnih jastuka mogu da pruže optimalnu podršku i najbolji mogući efekat. Čim se opasna situacija okonča, sigurnosni pojasevi se olabavljuju.

“Ovi rezultati još jednom potvrđuju da smo na pravom putu. I ubuduće ćemo nastaviti sa razvojem sistema sigurnosti, imajući na umu najviše interese naših kupaca”, izjavio je povodom objavljivanja rezultata NCAP testova Ulrich Hackenberg, član Upravnog odbora za istraživanje i razvoj u Volkswagenu.

[dragvorl]

Nisam znao gde ovo da stavim, pa mi je ovo nekako bilo najblize. http://www.autoblog.com/2012/07/10/why- ... g-crushed/

[Geza]

[trojanac]

[nikaragva]

Bogami ja dete ne bi vozio u hondi

[nidza]

Da nisi to napisao, ne bih obratio pažnju. Odlični rezultati, pohvalno je da se napreduje. Svaka čast EuroNCAP na tome.

Tapatalk HD

[Geza]

New Toyota RAV4 Rated 'Poor' by IIHS for Weak Small Overlap Test Performance

The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) has automakers’ engineers in charge of safety back to the drawing board, trying to figure out how to get a passing score for the newly-introduced small overlap crash test, which has vehicles hit the specially-designed obstacle with the area around the front-left headlight, and no more. This puts a heck of a lot of strain on the structure of the car, especially if has not been specifically designed to take this very type of shock.

When it was first introduced, practically all cars fared very poorly, with drivers’ heads almost always missing the airbag, and considerably more intrusion than in the conventional test cars had been subjected to for many years and were passing with flying colors.

Now, most new cars sold in the US are engineered to fare much better than before, but it seems that Toyota forgot to add the extra strengthening to its new RAV4, as it has just been tested and rated “poor” by the IIHS in the very test we’ve spoken about so far.

Apparently, the steering column moved significantly, and the dummy’s head missed the airbag (a common problem), and its foot was also trapped in the contorted metal… This is surprising as the new RAV4 is a much safer vehicle than its predecessor overall, and it did very well in all of the other tests it was subjected to by the IIHS.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ro-ZO8eXo8