Sandero Stepway vs. Megane Generation

[Aca BG]

Kakva je stvar s limom? Ovako na oko mi deluje nekako mekše,tanje,manje otporan na čukanja vratima po parkingu i sl. sitna oštećenja? (na Megana msm)

Koji lim na plastik fantastik Renou?

Nije sve plasticno

[Rakhil]

Ma da li vi svi mene namerno pogresno razumete ili sam ja glup pa ne umem da objasnim.

Dakle postoji nesto sto se zove, vozilo za EU i postoji nesto sto se zove vozilo za zemlje treceg sveta. Nebitno je gde se sta pravi.

Dakle pomenuti megane generation, ford clasic (sigurno ima jos takvih vozila, nisam siguran za citroen elysee i peugeot 301, 206 ona sedan varijanta itd) su vozila za zemlje treceg sveta, nebitno gde se proizvode.

I nije tacno da se ne razlikuju, unutra se i te kako razlikuju, posebno focus. Znam jer sam ih dobrano gledao kad sam na kraju kupio proceed-a.

Onda mora biti da sam ja vrlo corav, kad evo 4 godine ne vidim tu razliku o kojoj pricas. Megane i Megane Generation dva sveta razlicita, Focus i Focus Classic isti auto.

[xxmarkoxx]

Mozda se ne zove clasic onda, u to nisam siguran ali tako mi nesto ostalo u secanju. No, secam se reklame focus za 9990e. Otisao u salon, stajali su dva modela jedan pored drugog, jedan taj od 9990 i drugi "normalan". Od instrument table, obrtomera, volana, brava, sve je bilo drugacije, kao sam seo u drugi auto.

Sad ako oni imaju i neki treci model, onda ne znam, pricam iz svog iskustva, ono sto sam video.

[Rakhil]

Zove se Classic, isto kao i moj auto, to je samo dilerska edicija. 9990 je bio klotara; ista tabla, obrtomer, brava...volan naravno drugaciji jer je plastican. Razlika je u opremi, ali su to dva ista auta, isto kao da si seo u Megane klot i Megane Privilege ili kako im se vec zovu visi paketi.
Generation je ispod karoserije vise dvojka nego trojka, i zaista je serija za sirotinjska trzista.

[Ivan]

Kako rakhil borbeno brani svoju klotaru

Послато са GT-I8190 користећи Тапаток 2

[xxmarkoxx]

To je bilo pre 3 godine i stvarno se ne secam detalja. Ovo sto ti pricam je ono sto mi je ostalo u secanju.

Znam da sam izasao iz clasica kao popishan. Nikad se nisam jadnije osecao, kao da neko hoce da me opljacka i jos da me ubedi da mi je ucinio uslugu.

[Rakhil]

Onda sam ja ispao solidno glup kad sam dao 13000 za tog "normalnog" Classica. Eto, uci se covek dok je ziv.

[Sloba]

Ma da li vi svi mene namerno pogresno razumete ili sam ja glup pa ne umem da objasnim.

Dakle postoji nesto sto se zove, vozilo za EU i postoji nesto sto se zove vozilo za zemlje treceg sveta. Nebitno je gde se sta pravi.

Dakle pomenuti megane generation, ford clasic (sigurno ima jos takvih vozila, nisam siguran za citroen elysee i peugeot 301, 206 ona sedan varijanta itd) su vozila za zemlje treceg sveta, nebitno gde se proizvode.

Kada vec pominjes 206 sedan made in Iran, imao sam priliku da detaljnije pogledam 206+ koji je dugo radjen paralelno sa 207, i cim se otvore vrata ocigledno je koliko je unazadjen u odnosu na originalni 206, koji ni sam nije bog zna sta. I ne samo to, i ponuda motora i opreme je bila sasecena na minimum.

Sent from my HTC One V

[ljubitelj]

Ti pricas o standardu za motor, i on jeste ispunjen sigurno. Ja pricam ovde o pratecim elementima, koji neku jesu isti kao org ali dobar deo i nije. I auto ni ne izgleda isto iznutra.

Sto se tice pouzdanosti, da li i sam verujes u price da taj auto za prodaju u trecem svetu moze biti u bilo kom pogledu pouzdaniji i bolji od origin one?

Nigde nisam pomenuo motor. Nije prica o tome vec o vozilu.
Euro norme se ne odnose samo na jedan deo, motor, vec na celo vozilo. To je citav niz tehnickih standarda. Jedan od tih standarda je recimo ESP bez kojeg se ne moze registrovati novi auto u Evropi. Dakle, obavezan deo konstrukcije vczila.

Sto se tice pouzdanosti ne verujem u price nego znam uzivo iz prakse na dvocifrenom broju primera. Da, moze boti bolji, pouzdaniji, izdrzljiviji a to jeste takodje original. Nije nikakav fals lazni auto iz neke tajne garaze nego original samo sto je pravljen robusnije da zadovolji teze uslove ekspolatacije.

Ono sto ti zoves original je kvarljivije, to sam video posebno za francuske proizvodjace, isto sam video i za Mercedes.
Za razliku Honda, Tojota, VW sam video da su im ti kako kazes neoriginal modeli pouzdaniji i bolji.

NIkakve price, video uzivo a i sada imam jedan takav model za treci svet (volvo je Jugoslaviju svrstavao u treci svet, auto kupljen ovde kao novi, Overseas model po broju sasije sa nekim izmenama konstrukcije u odnosu na evropskli model).

VW Pasat za treci svet, Santana, je daleko pouzdaniji od VW Pasata za prvi svet, ima bitno kvaliteniji materijal izrade ali ima losiji interijer.
Znam za 2 konkretna primera, jedan oko 650.000km drugi oko 180.000km.
Ovaj prvi je koriscen na gradilistu hidrocentrale i uglavnom nije vidjao asfalt.Ovaj drugi sam imao, vozio 3 i po godine i znam istoriju od nultog kilometra.

Za taj Megan ne znam, ako kazes da je toliko degradirana verzija onda verovatno tu ponudu Renoa treba bolje prouciti.

[nidza]

Euro norme, tj ako mislimo na Euro 3, 4, 5.. nisu ništa više od standarda izduvnih gasova.

Tier Date CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P***
Diesel
Euro 1† July 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) 0.14 (0.18) -
Euro 2 January 1996 1.0 - - - 0.7 0.08 -
Euro 3 January 2000 0.64 - - 0.50 0.56 0.05 -
Euro 4 January 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 -
Euro 5 September 2009 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 -
Euro 6 September 2014 0.50 - - 0.080 0.170 0.005 -
Petrol (Gasoline)
Euro 1† July 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) - -
Euro 2 January 1996 2.2 - - - 0.5 - -
Euro 3 January 2000 2.3 0.20 - 0.15 - - -
Euro 4 January 2005 1.0 0.10 - 0.08 - - -
Euro 5 September 2009 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** -
Euro 6 (future) September 2014 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** -
* Before Euro 5, passenger vehicles > 2500 kg were type approved as light commercial vehicles N1-I
** Applies only to vehicles with direct injection engines
*** A number standard is to be defined as soon as possible and at the latest upon entry into force of Euro 6
† Values in brackets are conformity of production (COP) limits


Postoje neki drugi standardi vezani za bezbednosne sisteme, ali to nema veze sa gorenavedenim.

[Paja]

Za taj Megan ne znam, ako kazes da je toliko degradirana verzija onda verovatno tu ponudu Renoa treba bolje prouciti.

Megan Mk3 i Generation nisu ista vozila za različita tržišta već potpuno različita vozila.

Reno je pribegao triku pa je, umesto da prodaje Mk2 kao classic i sl verzije, napravio Generation tako što je uzeo školjku od Mk3, a delove od Mk2, Clia..... uglavnom sve što je našao u kući.

Time su napravili auto koji je vizuelno identičan sa Mk3 ali je suštinski različit.

Sve to new mora da znači da je to loše.
Jeste loše za kupce koji su nesvesni ta kupuju, ali za one koji su svesni mislim da je čak dobro jer za manje para dobijaju auto koji savremeno izgleda, ima sve potrebne bezbednosne sklopove i mehaniku koja je za generaciju starija, ali samim tim i proverenija i manje podložna kvarenju zbog npr lošeg goriva.

[Heinz]

Možda se ljubitelj nije najbolje izrazio, postoje Euro norme za izduvne gasove, ali postoje i drugi zahtevi koje vozilo mora da zadovolji da bi se prodavalo u EU. Na to se misli u ovom slučaju.

[Paja]

To nije sporno.

[mitar1978]

imam fokusa 1.4 classic mk2 ph 2009 placen 9990 eur-a,tuga koliko je ogoljen,nema b.c,izolacija losa,vrata suplja...ali jos uvek se kotrlja,160000 km bez kvarova,samo redovan servis

[ljubitelj]

Možda se ljubitelj nije najbolje izrazio, postoje Euro norme za izduvne gasove, ali postoje i drugi zahtevi koje vozilo mora da zadovolji da bi se prodavalo u EU. Na to se misli u ovom slučaju.