Ergonomija u automobilu

[McGruja]

Offujete do besvesti

[Delija]

Ma mi smo male mace - da vidis tek HiFi forum

[nidza]

Nemci i njihova komplikovana rešenja.

Šta je ovde komplikovano? Ovo je najbolji prekidač za svetla koji postoji trenutno na nama dostupnim automobilima. U tri dimenzije se podešava i ne moraš kao na Alfi da skrećeš pogled sa puta da bi upalio prednje ili zadnje maglenke.

Jedan od boljih patenata na VW.

Obaška što ga na Škodi i ne diramo. d
Stoji na auto uvek i samo ga izvlačiš za maglenke. Prvi korak prednje, drugi korak i zadnje.

Tapatalk

[Delija]

Realno je jednostavnije da imas jos dva tastera ispod, kao kod vec pomenute Astre G.

[Floyd]

Tako je i kod BMW.

[nidza]

Totalno favorizujem VW rešenje, pogotovo iz vremena kada nismo imali automatska svetla.

Izuzetno cenim sve kontrole koje ne moraju da se gledaju, a ova je takva.

Tapatalk

[perfiko]

Nego kako, ako ne gledaš? Napipavaš gde je prekidač?

[Scuderia]

Pa nije ne znam koliko sitan prekidac da moras da napipavas.

[Ji 4Tze]

A znaci zato je ferrari ceo u sporet prekidacima.



Послато са GT-N7100

Pobogu

Manettino

[dag81]

Slazem se sa Nidzom, bez pogleda se ukljucuju maglenke.
Kod BMWa je odvojeno, pa i kod A4 B8 i kad trebam da ukljucim maglenke "trazim" prekidac.

[starac vujadin]

Nemci i njihova komplikovana rešenja.

Šta je ovde komplikovano? Ovo je najbolji prekidač za svetla koji postoji trenutno na nama dostupnim automobilima. U tri dimenzije se podešava i ne moraš kao na Alfi da skrećeš pogled sa puta da bi upalio prednje ili zadnje maglenke.

Jedan od boljih patenata na VW.

Obaška što ga na Škodi i ne diramo. d
Stoji na auto uvek i samo ga izvlačiš za maglenke. Prvi korak prednje, drugi korak i zadnje.

Tapatalk

Komplikovano je jer moraš da pomeraš taster sa upaljenim svetlima u suprotnom smeru i da ga izvlačiš i to u dva stepena. Suviše komplikovano, pogotovu u uslovima kada treba veći stepen koncentracije na put, a ne na neki jebeni taster koji se ko dnekih modela ni ne vidi od donjeg levog dela volana i kolena ako je vozač krupniji. Ne znam kako je na 159, na drugim Alfama postoje dva tastera kod menjača ili na srednjem delu konzole, pristisneš ih i završiš posao bez gledanja. Osim ako nisu smešteni negde potpuno skriveno i nepregledno, dva tastera ili jedan taster su mnogo prostije, logičnije i preglednije rešenje.

Ne znam da li je bezveznije ovo rešenje ili "klimatronik". Ozbiljna konkurencija među neintuitivnim, nelogičnim i nepreglednim rešenjima komandi.

[Floyd]

Zato Alfa ima genijalno rešenje za komande tempomata

[nidza]

Čini mi se da i dalje ne razumeš koliko je prosto.

Ne moraš da gledaš na prekidač, indikatori postoje na instrument tabli ako si upalio poziciju, svetla i ako vučeš ka sebi prekidač za prednje i zadnje maglenke. Sve na jednom mestu.

Na 159 se vrti leva ručica gde su migavci, kao kod svih novijih Fiata, a maglenke su na tasterima levo. Nije ni to toliko loše, ali VW rešenje je bolje.

Tapatalk

[starac vujadin]

Ja govorim o komplikovanom paljenju maglenki, ne svetala uopšte. Da je to prekidač samo za paljenje svetala bilo bi ok. Svaka multifunkcionalnost na prekidačima i tasterima ometa preglednost i lakoću upotrebe. Indikatori uključenosti svetala postoje na svim kolima.

[Scuderia]

Ja ne znam odakle tolika nauka, prekidac je prost da prostiji ne moze biti.