Zanimljivi oglasi

[HKS]

Što bi bilo fino kad bi Delija uzeo C klasu

[Floyd]

Najskuplji je razvoj.

[nikaragva]

Ne razvija BMW sve sam zar ne? Gomilu tehnologija kupuje već gotovih.

[McGruja]

To i košta

[ljuba]

Prica o cenama je potpuno nemoguca. U kapitalizmu (bilo kojoj formi) cenu (vecinu) formira ponuda i potraznja, a onaj ko ne moze da se uklopi u to propada (bankrotira) - a ostali recikliraju njegova dostignuca i upotrebljavaju ih na drugi nacin (uz nadu da oni biti bolji i da nece propasti). Zato pricati koliko nesto "moze" da kosta je potpuno glupo. Nesto kosta onoliko koliko kosta samo zato sto tako moze. Najbolja tehnika moze da propadne samo tako, a najlosija se prodaje skupo - ista takva paralela moze da se napravi u svim sverama zivota -muzici, okolini i sl...

PS: Jedino relevantno za neku firmu je zaliha kesa i koliko moze da stuce istog da izgura nesto sto ona zeli (sa ko zna kojim ishodom) a tu dolazi do igranja sa cenama...

[AcaKayak]

Ja sam napisao okvirno, na 80 milijardi evra prodaje imaju oko 5 milijardi profita. Malo više od 6%.

I razvoj i marketing kasnije ulaze u formiranje cene proizvoda, to je neosporno. Razvoj košta od jedne do šest milijardi, zavisno od toga šta se novo razvija a šta se uzima.

Dileri kao što rekoh obično imaju toliko, mada ja znam da se jednom desila situacija da se na autu od 50.000e ostvari razlika u nabavnoj i prodajnoj ceni od samo 70e. To fabrici ne može da se desi recimo. Diler je svakako mnogo prilagodljiviji pregovorima, a i njihovo ocenjivanje menadžerstva osim broja prodatih vozila uzima u obzir i cenu po kojoj si prodavao.

[Xepoj87]

Odakle ti ti podaci o fabrici, njihovim troskovima i profitu?

Sent from my Sony

[AcaKayak]

Pratim iz stručnih časopisa i sajtova, volim ekonomiju. Zato sam i znao da onaj tebi na komentarima na fejsu lupeta za Delhaize jer sam i bez pretrage znao za bar 5 većih kompanija i to da je najveća veća od njih bar 10 puta.

Nije teško naći ni na netu, kucaš za prodaju revenue, za zaradu profit. Najbolji časopis i sajt su ti forbes. Imaš i fortune top 500 listu na koju ulazi 500 najvećih kompanija u svetu pa pišu podaci o njima. Ne bi verovao koliko su velike kompanije i koliko ima ogromnih firmi za koje nikad nisi čuo. Tek kad uzmeš da prevedeš na dnevni nivo i shvatiš da recimo VW ostvari prodaju od milion evra za manje od 3 minuta bude ti jasno o kakvim čudima je reč. Ima i mnogo zanimljivih podataka, recimo jesi znao da kola može da se kupi u 20 MILIONA prodajnih objekata u svetu?

Najk je relativno skoro dospeo na listu, zamisli da u svetu postoji 500 kompanija većih od najka

Što se razvoja tiče to sam malo pre tražio car development costs i našao par zanimljivih stvari, taj razvoj od 6 milijardi platio je ford jednom prilikom. Evo dok sam to tražio, našao sam i neko zanimljivo predavanje/istraživanje sa stanforda, može se videti malo o životu Amera i ceni auta za posedovanje, čak je i konkretno 328 dat kao primer: http://web.stanford.edu/class/me302/Pre ... 20Cost.pdf

[Xepoj87]

Nije moguce da za sve vaze iste cifre. Ne mogu Audi, Skoda i Vw da imaju iste troskove razvoja, kao Mercedes ili Bmw, jer dele barem 50% delova, a samim tim je i profit sigurno veci.

Sent from my Sony

[AcaKayak]

Pa razvoj i nije svima isti, nisam ni napisao da jeste. Oni koji se prodaju po višim cenama imaju više troškove marketinga da bi mogli da održe te cene. Recimo Najk nije neka super profitabilna firma iako deru s cenama a troškovi proizvodnje i materijala su im niski jer moraju mnogo da se reklamiraju da bi održali te cene... Sve je to povezano

[Xepoj87]

Pa dobro, to u sustini znaci da oni vestacki odrzavaju taj nivo profita, sto je u neku ruku i logicno na duze staze.

Sent from my Sony

[AcaKayak]

Nije tu ništa veštački. Bolje je da imaju jak brend jer će tako više da vrede. Recimo, imaš opciju da se ne reklamiraš i prodaš milion auta sa prosečnom cenom od 20.000e i onda imaš 20 milijardi prodaje. Ako dizanjem brenda ti uspeš da doguraš da ti prodajna cena bude 25.000e ti imaš 25 milijardi prodaje. Iako svih 5.000e po autu moraš da uložiš u marketing i na kraju ostaneš s istim profitom, ipak si vrednija firma i rasteš na berzi što je veoma bitna stvar i takođe jako dobar pokazatelj.

Naravno, ovo je sve slikovito opisano i naravno da postoji milion komplikacija.

[Xepoj87]

Pa to sam i mislio, samo sto nisam obrazlozio
Ali svakako je izbor koliko ces uloziti u marketing i nece svaki biti jednako isplativ, a svi moraju da imaju konkurentski marketing, pa samim tim manja cena razvoja mora da znaci veci profit, qko uzimamo da konkurentske firme slicno ulazu u marketing.

Sent from my Sony

[nikaragva]

Nije tu ništa veštački. Bolje je da imaju jak brend jer će tako više da vrede. Recimo, imaš opciju da se ne reklamiraš i prodaš milion auta sa prosečnom cenom od 20.000e i onda imaš 20 milijardi prodaje. Ako dizanjem brenda ti uspeš da doguraš da ti prodajna cena bude 25.000e ti imaš 25 milijardi prodaje. Iako svih 5.000e po autu moraš da uložiš u marketing i na kraju ostaneš s istim profitom, ipak si vrednija firma i rasteš na berzi što je veoma bitna stvar i takođe jako dobar pokazatelj.

To je samo pokazatelj da ce nas da klepe vise po dzepu

Citavu pricu ja posmatram iz ugla kupca, naravno.

Da li reklama nama ista govori o kvalitetu proizvoda koji se reklamira?
Da li ako BMW (ili bilo ko drugi) zalepi preko celog spejs satla svoj logo to znaci da je uber kvalitetan, dobar i sve ostalo? Ne, to znaci da ce samo vise kostati, jer neko mora da plati te letove u svemir.
Kada se neka firma rasipa novcem i trosi previse na reklame, odnosno uopste troseci na stvari koje nemaju mnogo veze sa samim automobilom, razvojem, naukom, onda to samo znaci da imaju previse olako zaradjenog novca

Reklamom mozes da ubedis nekoga da kupi predmet koji mu zaista nije neophodan, plus nije na samom vrhu po kvalitetu (pod pretpostavkom da svi kada kupuju zele najkvalitetniji npr. prasak za ves). Tako da dolazimo do mrtve petlje, gde proizvodjac sa nasim parama nas ubedjuje da je to sto on prodaje najbolje

[Vladapetr]

Kako da čuješ za neki brend, novi model ili inovaciju u tehnologiji - ako to neko ne prezentuje reklamom? Jasno je da u svakoj trgovini 99,99% korisnika ne prati specijalizovane časopise, forume, blogove ni emisije. Ako mu nešto zatreba - kupiće ono što prvo nadje ili ono za šta je najviše čuo ili mu je najlepše prezentovano.

Zato je u cenu svega pa i automobila uračunat i trošak ubedjivanja kako nam je baš taj potreban