Grci i dalje peglaju Fantoma.
Prethodnih godina je letela parica, ovih dana vidim samo jednog, a iza njega u roku od minut F-16. Danas su nas više puta preleteli.
Ratna tehnika
Re: Ratna tehnika
Grci i dalje peglaju Fantoma.
Prethodnih godina je letela parica, ovih dana vidim samo jednog, a iza njega u roku od minut F-16. Danas su nas više puta preleteli.
-
Heineken
- Postovi: 6434
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 01:34
- Garaža: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150, Opel Corsa D 1,4 FL
- Lokacija: Šid, Srbija
Re: Ratna tehnika
https://www.youtube.com/watch?v=3Uf_3-z0wlA
Re: Ratna tehnika
Najgore je svađati se sa budalom. Prvo te spusti na svoj nivo, a onda te dotuče iskustvom...
Re: Ratna tehnika
U što dobra slika.
Tapatalk
Tapatalk
-
BAJKER
- Postovi: 6086
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 15:34
- Garaža: Suzuki SX4 1.5 MTB Cannondale bike
- Lokacija: Zemun,Beograd,SRBIJA.
Re: Ratna tehnika
PILOTI U NEVERICI Test let najskupljeg lovca na svetu završio potpunim fijaskom 
Do sada je u proizvodnju i razvoj ove letelice utrošeno oko 400 milijardi dolara. Najmoderniji' borbeni avion na svetu, američki lovac-bombarder F-35 Lightning II (‘Munja’), doživeo je totalni fijasko na nedavnim manevrima, na kojima se sukobio sa avionom kojeg bi trebalo da zameni - F-16 Falcon (‘Sokol’).
F-35, kojeg proizvodi kompanija Lockheed Martin, zamišljen je kao svevremenski višenamenski borbeni avion, namenjen za napade na kopnu, vazdušnu odbranu i nadgledanje. Pentagon planira da novom letelicom zameni više serija ostarelih aviona, među njima višenamenske lovce F-16 Falcon, protivtenkovske avione A-10 Thunderbolt, mornaričke višenamenske lovce F/A-18 Hornet i taktičke mornaričke avione AV-8B Harrier, koji mogu sletati vertikalno.
NOVI PROBLEMI ZA NEVIDLJIVI AVION
'Na F-35 potrošili smo 400 milijardi dolara, a ne može da puca iz topova!'
Planira se proizvodnja tri varijante ove letelice - F-35A namenjen vazduhoplovstvu, F-35B namenjen marincima, koji bi mogao sletati vertikalno, i F-35C namenjen mornaričkoj avijaciji, prilagođen za uzletanje s nosača aviona.
Do sada se ceo program proizvodnje sukobio s mnogim problemima i devet godina nakon prvog leta avioni F-35 još uvek nisu spremni za vojne operacije. Cena jednog aviona skočila je sa 51 na 134 miliona dolara, a do kraja 2014. godine proizvedeno ih je samo 115.
Do sada je u proizvodnju i razvoj utrošeno oko 400 milijardi dolara, a ukupna cena održavanja i korišćenja procenjuje se na više od bilion dolara - preko 1000 milijardi.
Kada je započeo razvoj F-35, Lockheed Martin je tvrdio kako će nova letelica biti četiri puta bolja od prethodnika u vazdušnoj borbi, osam puta učinkovitija u napadima na zemlju, i tri puta učinkovitija u nadgledanju i suzbijanju neprijateljske protiv vazdušne odbrane. S vremenom, predviđanja su se smanjila do tvrdnje da će biti ‘barem’ jednako manevrabilan kao i F-16. Sada su se ta predviđanja pokazala potpuno netačnim u praksi.
Neimenovani pilot američkog ratnog vazduhoplovstva testirao je F-35 protiv inače starog F-16, aviona koji je razvijen krajem 70-ih godina prošlog veka, i zaključio kako je u bliskoj borbi F-16 nadmoćan po skoro svim kriterijumima.
- F-35 imao je veliku slabost po pitanju energije, napisao je pilot u izveštaju na pet stranica koji je procurio u medije.
- Izvodili smo tradicionalne osnovne letačke manevre u ofanzivnim, defanzivnim i neutralnim postavkama, na visinama od 10.000 do 30.000 stopa, objasnio je pilot.
'OVO JE NAJPROMAŠENIJA INVESTICIJA U ISTORIJI'
Trebao je biti ponos američke vojske, a pretvara se u veliku sramotu
F-35 leteo je ‘čist,’ bez projektila u odeljenju za bombe ili montiranih na krilima, dok je F-16 leteo uz hendikep - dva velika rezervoara za gorivo ispod svakog krila, što je znatno umanjilo njegove sposobnosti.
Ipak, ta prednost u bliskoj borbi nije značila ništa. F-35 bio je pretrom da bi pouzdano mogao pobediti F-16, čak i s teškim rezervoarima.
- Nedovoljna brzina podizanja - energetski deficit naspram suparničkog aviona bi samo rastao s vremenom. Letačke karakteristike nisu bile ni intuitivne ni povoljne, napisao je pilot.
F-16 imao je dva teška rezervoara za gorivo, dok je F-35 leteo 'čist'
Pilot modernijeg aviona pokušao je ‘pogoditi’ stariji sa svojim topom, ali se manji F-16 prelako izmicao.
- Umesto da ga uhvatim nespremnog naglim podizanjem prema gore, nos se presporo dizao, i mogao je lako tempirati svoje izmicanje pre nego što bih ga stigao naciljati, stoji u izveštaju.
Kada je F-16 proganjao F-35, pilot najskupljeg aviona na svetu nije se mogao izmaknuti topovima, opet zbog presporog podizanja.
-Ako letite u F-35, nema smisla upustiti se u borbu okretanja s drugim lovcem. Nema nikakvih razloga za borbu u takvom scenariju.
Ipak tu nije bio kraj problemima. Pilot je otkrio da, zbog prevelike kacige, ne može pomerati ni glavu unutar skučenog kokpita.
- Kaciga je bila prevelika da bih mogao videti iza letelice, napisao je on i dodao da mu se F-16 nekoliko puta uspeo prišunjati s leđa.
Kaciga koja je integralni deo instrumenata na F-35 prevelika je da bi se pilot mogao okretati
Najgore od svega je što se radilo o F-35A varijanti, koja bi trebala biti najagilnija i imati najbolju manevrabilnost, za razliku od ‘B’ modela s turbinom za vertikalno sletanje u sredini, i ‘C’ modela s većim krilima za lakše poletanje s brodova.
U bliskoj borbi između aviona lovaca, premoć određuju zakoni fizike. Avion koji ima veću energiju - veći zbroj visine i brzine - uvek će biti u prednosti. Prema izveštaju probnog pilota, F-35 gubio je energiju brže od F-16, a dobijao je sporije, uvek se borio s nedostatkom. Pilot, koji je imao veliko iskustvo i na F-15 avionima proizvedenim u 80-im godinama, odgovorno tvrdi kako je i taj avion ‘značajno superioran’ novoj uzdanici američke vojske.
http://www.blic.rs/Vesti/Svet/571900/PI ... m-fijaskom
screen shots
Do sada je u proizvodnju i razvoj ove letelice utrošeno oko 400 milijardi dolara. Najmoderniji' borbeni avion na svetu, američki lovac-bombarder F-35 Lightning II (‘Munja’), doživeo je totalni fijasko na nedavnim manevrima, na kojima se sukobio sa avionom kojeg bi trebalo da zameni - F-16 Falcon (‘Sokol’).
F-35, kojeg proizvodi kompanija Lockheed Martin, zamišljen je kao svevremenski višenamenski borbeni avion, namenjen za napade na kopnu, vazdušnu odbranu i nadgledanje. Pentagon planira da novom letelicom zameni više serija ostarelih aviona, među njima višenamenske lovce F-16 Falcon, protivtenkovske avione A-10 Thunderbolt, mornaričke višenamenske lovce F/A-18 Hornet i taktičke mornaričke avione AV-8B Harrier, koji mogu sletati vertikalno.
NOVI PROBLEMI ZA NEVIDLJIVI AVION
'Na F-35 potrošili smo 400 milijardi dolara, a ne može da puca iz topova!'
Planira se proizvodnja tri varijante ove letelice - F-35A namenjen vazduhoplovstvu, F-35B namenjen marincima, koji bi mogao sletati vertikalno, i F-35C namenjen mornaričkoj avijaciji, prilagođen za uzletanje s nosača aviona.
Do sada se ceo program proizvodnje sukobio s mnogim problemima i devet godina nakon prvog leta avioni F-35 još uvek nisu spremni za vojne operacije. Cena jednog aviona skočila je sa 51 na 134 miliona dolara, a do kraja 2014. godine proizvedeno ih je samo 115.
Do sada je u proizvodnju i razvoj utrošeno oko 400 milijardi dolara, a ukupna cena održavanja i korišćenja procenjuje se na više od bilion dolara - preko 1000 milijardi.
Kada je započeo razvoj F-35, Lockheed Martin je tvrdio kako će nova letelica biti četiri puta bolja od prethodnika u vazdušnoj borbi, osam puta učinkovitija u napadima na zemlju, i tri puta učinkovitija u nadgledanju i suzbijanju neprijateljske protiv vazdušne odbrane. S vremenom, predviđanja su se smanjila do tvrdnje da će biti ‘barem’ jednako manevrabilan kao i F-16. Sada su se ta predviđanja pokazala potpuno netačnim u praksi.
Neimenovani pilot američkog ratnog vazduhoplovstva testirao je F-35 protiv inače starog F-16, aviona koji je razvijen krajem 70-ih godina prošlog veka, i zaključio kako je u bliskoj borbi F-16 nadmoćan po skoro svim kriterijumima.
- F-35 imao je veliku slabost po pitanju energije, napisao je pilot u izveštaju na pet stranica koji je procurio u medije.
- Izvodili smo tradicionalne osnovne letačke manevre u ofanzivnim, defanzivnim i neutralnim postavkama, na visinama od 10.000 do 30.000 stopa, objasnio je pilot.
'OVO JE NAJPROMAŠENIJA INVESTICIJA U ISTORIJI'
Trebao je biti ponos američke vojske, a pretvara se u veliku sramotu
F-35 leteo je ‘čist,’ bez projektila u odeljenju za bombe ili montiranih na krilima, dok je F-16 leteo uz hendikep - dva velika rezervoara za gorivo ispod svakog krila, što je znatno umanjilo njegove sposobnosti.
Ipak, ta prednost u bliskoj borbi nije značila ništa. F-35 bio je pretrom da bi pouzdano mogao pobediti F-16, čak i s teškim rezervoarima.
- Nedovoljna brzina podizanja - energetski deficit naspram suparničkog aviona bi samo rastao s vremenom. Letačke karakteristike nisu bile ni intuitivne ni povoljne, napisao je pilot.
F-16 imao je dva teška rezervoara za gorivo, dok je F-35 leteo 'čist'
Pilot modernijeg aviona pokušao je ‘pogoditi’ stariji sa svojim topom, ali se manji F-16 prelako izmicao.
- Umesto da ga uhvatim nespremnog naglim podizanjem prema gore, nos se presporo dizao, i mogao je lako tempirati svoje izmicanje pre nego što bih ga stigao naciljati, stoji u izveštaju.
Kada je F-16 proganjao F-35, pilot najskupljeg aviona na svetu nije se mogao izmaknuti topovima, opet zbog presporog podizanja.
-Ako letite u F-35, nema smisla upustiti se u borbu okretanja s drugim lovcem. Nema nikakvih razloga za borbu u takvom scenariju.
Ipak tu nije bio kraj problemima. Pilot je otkrio da, zbog prevelike kacige, ne može pomerati ni glavu unutar skučenog kokpita.
- Kaciga je bila prevelika da bih mogao videti iza letelice, napisao je on i dodao da mu se F-16 nekoliko puta uspeo prišunjati s leđa.
Kaciga koja je integralni deo instrumenata na F-35 prevelika je da bi se pilot mogao okretati
Najgore od svega je što se radilo o F-35A varijanti, koja bi trebala biti najagilnija i imati najbolju manevrabilnost, za razliku od ‘B’ modela s turbinom za vertikalno sletanje u sredini, i ‘C’ modela s većim krilima za lakše poletanje s brodova.
U bliskoj borbi između aviona lovaca, premoć određuju zakoni fizike. Avion koji ima veću energiju - veći zbroj visine i brzine - uvek će biti u prednosti. Prema izveštaju probnog pilota, F-35 gubio je energiju brže od F-16, a dobijao je sporije, uvek se borio s nedostatkom. Pilot, koji je imao veliko iskustvo i na F-15 avionima proizvedenim u 80-im godinama, odgovorno tvrdi kako je i taj avion ‘značajno superioran’ novoj uzdanici američke vojske.
http://www.blic.rs/Vesti/Svet/571900/PI ... m-fijaskom
screen shots
-
Heineken
- Postovi: 6434
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 01:34
- Garaža: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150, Opel Corsa D 1,4 FL
- Lokacija: Šid, Srbija
Re: Ratna tehnika
Jos koja slika sa vezbeBAJKER napisao:Vezba Partner 2015, Rumuni i mi.
nas dvorepi na dezurstvu
-
kvcali
- Postovi: 3007
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 10:02
- Garaža: Omega B2 2.0
- Lokacija: Kraljevo
- Kontakt:
Re: Ratna tehnika
Citam ovo gore za JSF35, pitam se sta bi mu tek radio su-35 ?
GS, GS/E, GSE, GTE, GSI, OPC # Irmscher, Mantzel, Steinmetz, Zender, Lexmaul, Mattig, Rieger, Kissling
http://www.opelteamserbia.com/forum
-
BAJKER
- Postovi: 6086
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 15:34
- Garaža: Suzuki SX4 1.5 MTB Cannondale bike
- Lokacija: Zemun,Beograd,SRBIJA.
Re: Ratna tehnika
Preokret u nabavci helikoptera za RV i PVO – Rusi preterali sa cenom za Mi-171.
Premijer Srbije Aleksandar Vučić sinoć je u emisiji ‘’Teška reč’’ na televiziji Pink najavio nabavku helikoptera, modernizaciju školsko-borbenih aviona kao i moguću nabavku jednog lovačkog aviona.
Dva ruska i dva, kako je rekao, „nemačka“ helikoptera biće nabavljena ove godine a moguće je nabavka još dva „nemačka“ sledeće godine.
Modernizaciju aviona G-4 radila bi kompanija Airbus Defence u saradnji sa VZ „Moma Stanojlović“ a sledeće godine će se pokušati sa nabavkom jednog MiG-a 29. – rekao je Vučić.
Kako Tango Six saznaje, Vučić je helikoptere brendirao kao „nemačke“ zbog Airbus Defence & Space delegacije koja dolazi iz Nemačke. Ukoliko bi se opcija nabavke helikoptera sa Zapada realizovala u pitanju bi najverovatnije bili helikopteri AS-332 „Super Puma“. Moguće je, kako takođe saznajemo, da će u ovoj varijanti biti nabavljen još jedan tip helikoptera koji proizvodi Airbus Helicopters.
Paket posla bi mogao da obuhvata širu industrijsku saradnju koja bi onda obuhvatila: modernizaciju G-4MD od strane Airbus DS sa zavodom „Moma Stanojlović“, nabavku Airbus Helicopters letelica i dugoročno rešavanje potreba za održavanjem i remontom helikoptera Gazela za koji bi takođe bila nadležna ova ćerka firma Airbus Grupe.
Kako saznajemo, ruska strana je za Mi-171 ponudila cenu od 26 miliona dolara po helikopteru.
Nadležni sa srpske strane su zbog ovakvog razvoja pregovora trenutno bliži opciji da se, barem kada je o helikopterima reč, okrenu Airbusu.
Pume i G-4MD
Osim već poznatih i već više puta najavljivanih nabavki i modernizacija velika novost je nabavka zapadnih helikoptera. Najviše se do sada pričalo o porodici Puma.
Razvoj ovog helikoptera započet je u kompaniji Sud Aviation (kasnije Aerospatiale) još 1963. na zahtev francuske armije za transportnim helikopterom za prevoz 20 vojnika kao i različite vrste tereta.
Prvi od dva prototipa je poleteo 15. aprila 1965., do 1969. napravljeno je šest predserijskih helikoptera, 1968. poleteo je prvi serijski primerak da bi 1969. helikopter bio uveden u naoružanje. Prethodno je još 1967. Ujedinjeno Kraljevstvo izabralo ovaj helikopter za svoje oružane snage a kompanija Westland ušla je i u zajedničku proizvodnju Pume.
Tokom 1970.tih ovaj helikopter se odlično proizvodio kako za vojno tako i za civilno tržište. Jula 1974. licencu za proizvodnju kupila je Rumunija, helikopteri su se proizvodili i u Indoneziji a Južnoafrička Republika je na bazi Pume razvila helikopter Oryx. Proizvodnja Pume trajala je do 1987. do kada je proizvedno 697 helikoptera od toga 163 u Rumuniji. Danas helikopter još uvek koriste vazduhoplovne snage u oko 30 zemalja uključujući Francusku i UK. Tu je i mnoštvo civilnih kompanija i agencija kao i raznih državnih službi.
Nemačka policija koristila je ukupno 23 SA-330 od toga dva SA-330F, 4 SA-330G i 17 SA-330J. Od 2008. su povučeni iz upotrebe a zamenile su ih Super Pume.
Još 1974. započet je rad na varijanti AS-332 ‘’Super Puma’’ koja predstavlja dalji razvoj SA-330. Prototip AS-332 poleteo je septembra 1978. a iz ovog modela kasnije će nastati i helikopter AS-532 ‘’Cougar’’ koji se i danas proizvodi.
Srbija već desetak godina ima u planu da modernizuje avion G-4 na standard G-4MD, prvobitno je bilo planirano 14-15 aviona ali je taj broj vremenom smanjen na svega devet.
Još 2007-8. prvi put je najavljena modernizacija G-4 kada je procenjeno da će modernizacija koštati 5 miliona evra po avionu. 2013. bilo je planirano da započnu pregovori sa tri firme koje su bile zainteresovane za posao ali do konkretnih susreta i dogovora nije došlo. U međuvremenu avion G-4 su gledali predstavnici raznih zapadnih ali i istočnih firmi a Nemci su imali prilike da ga vide na aeromitingu ILA-2010.
Usled teške ekonomske situacije planovi su od početnih izdvajanja za projekat od oko 10 miliona evra za period 2013-2015. spali na svega oko 600 hiljada evra za period 2015-2017. Planirano je da ako bi se G-4 modernizovao da bi ovaj tip aviona mogao da ostane u naoružanju do 2030-35. godine ali do ove godine nije došlo do značajnog pomaka u realizaciji projekta G-4MD.
Premijer Srbije Aleksandar Vučić sinoć je u emisiji ‘’Teška reč’’ na televiziji Pink najavio nabavku helikoptera, modernizaciju školsko-borbenih aviona kao i moguću nabavku jednog lovačkog aviona.
Dva ruska i dva, kako je rekao, „nemačka“ helikoptera biće nabavljena ove godine a moguće je nabavka još dva „nemačka“ sledeće godine.
Modernizaciju aviona G-4 radila bi kompanija Airbus Defence u saradnji sa VZ „Moma Stanojlović“ a sledeće godine će se pokušati sa nabavkom jednog MiG-a 29. – rekao je Vučić.
Kako Tango Six saznaje, Vučić je helikoptere brendirao kao „nemačke“ zbog Airbus Defence & Space delegacije koja dolazi iz Nemačke. Ukoliko bi se opcija nabavke helikoptera sa Zapada realizovala u pitanju bi najverovatnije bili helikopteri AS-332 „Super Puma“. Moguće je, kako takođe saznajemo, da će u ovoj varijanti biti nabavljen još jedan tip helikoptera koji proizvodi Airbus Helicopters.
Paket posla bi mogao da obuhvata širu industrijsku saradnju koja bi onda obuhvatila: modernizaciju G-4MD od strane Airbus DS sa zavodom „Moma Stanojlović“, nabavku Airbus Helicopters letelica i dugoročno rešavanje potreba za održavanjem i remontom helikoptera Gazela za koji bi takođe bila nadležna ova ćerka firma Airbus Grupe.
Kako saznajemo, ruska strana je za Mi-171 ponudila cenu od 26 miliona dolara po helikopteru.
Nadležni sa srpske strane su zbog ovakvog razvoja pregovora trenutno bliži opciji da se, barem kada je o helikopterima reč, okrenu Airbusu.
Pume i G-4MD
Osim već poznatih i već više puta najavljivanih nabavki i modernizacija velika novost je nabavka zapadnih helikoptera. Najviše se do sada pričalo o porodici Puma.
Razvoj ovog helikoptera započet je u kompaniji Sud Aviation (kasnije Aerospatiale) još 1963. na zahtev francuske armije za transportnim helikopterom za prevoz 20 vojnika kao i različite vrste tereta.
Prvi od dva prototipa je poleteo 15. aprila 1965., do 1969. napravljeno je šest predserijskih helikoptera, 1968. poleteo je prvi serijski primerak da bi 1969. helikopter bio uveden u naoružanje. Prethodno je još 1967. Ujedinjeno Kraljevstvo izabralo ovaj helikopter za svoje oružane snage a kompanija Westland ušla je i u zajedničku proizvodnju Pume.
Tokom 1970.tih ovaj helikopter se odlično proizvodio kako za vojno tako i za civilno tržište. Jula 1974. licencu za proizvodnju kupila je Rumunija, helikopteri su se proizvodili i u Indoneziji a Južnoafrička Republika je na bazi Pume razvila helikopter Oryx. Proizvodnja Pume trajala je do 1987. do kada je proizvedno 697 helikoptera od toga 163 u Rumuniji. Danas helikopter još uvek koriste vazduhoplovne snage u oko 30 zemalja uključujući Francusku i UK. Tu je i mnoštvo civilnih kompanija i agencija kao i raznih državnih službi.
Nemačka policija koristila je ukupno 23 SA-330 od toga dva SA-330F, 4 SA-330G i 17 SA-330J. Od 2008. su povučeni iz upotrebe a zamenile su ih Super Pume.
Još 1974. započet je rad na varijanti AS-332 ‘’Super Puma’’ koja predstavlja dalji razvoj SA-330. Prototip AS-332 poleteo je septembra 1978. a iz ovog modela kasnije će nastati i helikopter AS-532 ‘’Cougar’’ koji se i danas proizvodi.
Srbija već desetak godina ima u planu da modernizuje avion G-4 na standard G-4MD, prvobitno je bilo planirano 14-15 aviona ali je taj broj vremenom smanjen na svega devet.
Još 2007-8. prvi put je najavljena modernizacija G-4 kada je procenjeno da će modernizacija koštati 5 miliona evra po avionu. 2013. bilo je planirano da započnu pregovori sa tri firme koje su bile zainteresovane za posao ali do konkretnih susreta i dogovora nije došlo. U međuvremenu avion G-4 su gledali predstavnici raznih zapadnih ali i istočnih firmi a Nemci su imali prilike da ga vide na aeromitingu ILA-2010.
Usled teške ekonomske situacije planovi su od početnih izdvajanja za projekat od oko 10 miliona evra za period 2013-2015. spali na svega oko 600 hiljada evra za period 2015-2017. Planirano je da ako bi se G-4 modernizovao da bi ovaj tip aviona mogao da ostane u naoružanju do 2030-35. godine ali do ove godine nije došlo do značajnog pomaka u realizaciji projekta G-4MD.
-
Heineken
- Postovi: 6434
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 01:34
- Garaža: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150, Opel Corsa D 1,4 FL
- Lokacija: Šid, Srbija
Re: Ratna tehnika
Ma nek kupe vise nesto ili nek rasprodaju kao i sve i gotovo....sere mi se vise od najava i praznih prica..
Pa sta se cude za cenu Mi-17 cena se udvostrucila u poslednjih desetak godina, a i hoce da kupe JEDAN komad. Cena naravno nije ista kao da kupujemo eskadrilu ili dve...
Pa sta se cude za cenu Mi-17 cena se udvostrucila u poslednjih desetak godina, a i hoce da kupe JEDAN komad. Cena naravno nije ista kao da kupujemo eskadrilu ili dve...
Re: Ratna tehnika
Taj eurocopter ce ih izaci skuplje od mila. Pominju verovatno osnovnu cenu za klot vazduplohov. Gde su delovi, logistika, obuka...
Ma, necu vise nista da komentarisem. Mislim, pa stvarno su smesni ko crtani film. Sve ih treba u Jabuku i upertlati s ledja u suljice. [FACE WITH MEDICAL MASK]
Sent fron my HTC
Ma, necu vise nista da komentarisem. Mislim, pa stvarno su smesni ko crtani film. Sve ih treba u Jabuku i upertlati s ledja u suljice. [FACE WITH MEDICAL MASK]
Sent fron my HTC
-
Heineken
- Postovi: 6434
- Pridružio se: 13 Jan 2012, 01:34
- Garaža: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150, Opel Corsa D 1,4 FL
- Lokacija: Šid, Srbija
Re: Ratna tehnika
Naravno da ce izaci skuplje, gde je preobuka i ostalo sve to kosta plus kao sto kazes oprema itd...To ce biti cisto politicka kupovina zapadnih helica i to je to..
Re: Ratna tehnika
Igraju se Tita i neutralnosti, ali veoma loše. Dobiće dve kite na kraju.
Tapatalk
Tapatalk
Re: Ratna tehnika
Samo sto cemo i mi najebati zbog volova. Ima da prodjemo ko ovi Grkljani zbog volina.
Sent fron my HTC
Sent fron my HTC
