Šta je snaga, a šta obrtni moment?

[dragvorl]

Na 5:29, premotao sam.
https://youtu.be/cb6rIZfCuHI?t=329

[Raki_Audi]

Pravda za CVT! Pravda za naj menjac ikada!

[starac vujadin]

https://www.youtube.com/watch?v=_nQDU7HOStc

[dragvorl]

https://www.youtube.com/watch?v=zZBqb0ZJSwU#t=1.079063

[HKS]

Moze li neko objasniti iducu stvar - imam Astru 1.7 dizel turbo, 80ks na 4400 obrtaja, 170nm na 1800 obrtaja, predjem u istu takvu Astru 1.6 benzin, 85ks na 5400 obrtaja, 130nm na 2600 obrtaja. Sve ok, benzinac je brzi, ali kakva bi bila razlika u voznji? Kakav bi bio osecaj?
Dosad nisam benzinca vozio pa me interesuje.

Sent from my m2 using Tapatalk

[dragvorl]

Najbolje da probas svakako, ovako iz brojki se odmah vidi da benzinca moras da teras u vise obrtaje, sto je i ocekivano.

[sebekkg]

Za to je najbolje videti krive snage i obrtnog momenta. Onda ces znati kako ce koji ubrzavati. Snaga ce dati uglavnom konacnu brzinu.

Sent from my SM-N9005

[nidza]

Taj 1.7 se čipuje za smešne pare na 100-110KS.

5KS ćeš samo na štoperici da primetiš, a u svim drugim segmentima tork i nižu potrošnju.

Ne bih prelazio na benzinca izuzev da je mnogo bolji i noviji primerak Astre u pitanju.

Tapatalk

[HKS]

Ma ne, necu da menjam, nego me zanima ta razlika u voznji benzinca i dizela.

Sent from my m2 using Tapatalk

[nidza]

Nema razlike zbog goriva, ima razlike u vožnji više ili manje elastičnog motora. U ovom konkretnom slučaju, dizel je elastičan, ali ne zato što je dizel, nego zato što ima turbo.

Tapatalk

[Mladen7]

-Benz motoru 2000-3000 o/min služi za održavanje brzine eventualno neko lagano ubrzanje.
-Dizel je u tom opsegu na nekom idealnom režimu gde pokazuje ono što može, ne maksimume svakako ali to je to posle još malo i kraj . Svakako može i 500 o/min manje.
Benz na 3000-5000 tu se lepo već vozi i motor ti pokazuje njegove mogućnosti, ne maksimalne za to bi išlo još 1000 o/min više. Ubrzanja, međuubrzanja za koja je sposoban, u tom opegu pretičeš npr.
Dizel u tom opsegu nije ni dobro duže voziti , a i nema neke potrebe , baš ako hoćeš max da izvučeš ideš tim obrtajima pa i 500 o/min manje, 5k i više ne dobijaš ništa -muči se motor bespotrebno.
4000-6000 benz na max snagi -a dizel pa to je već previše za njega, a i nema efekta.
Ima koji mogu nešto do 5- 5 i nešto da pruže JTD npr.
Akcenat znači -taj atmo benz motor i taj T.dizelaš.

Možda će ti biti slikovita priča vožnje Honde CBR 600RR, za utisak vožnje atmo benz motora i u autu ali na ne tim obrtajima naravno.
Na 2000-4000 o/min bukvalno ne treba ni ubrzavati, nema snage, mučiš motor, ako baš lagano negde na 3500-4000 krene ali kao prosečan auto.
Na 4000-8000 o/min tu več može da se vozi, lepo ubrzava, alii daleko od prave snage koju ima i uvek treba biti speman za brzinu niže ako zatreba /ili ako jednostavno poželiš snagu.
8000-14000 o/min tu je prava stvar , to je taj motor, tu je na svom terenu, mada svakako to treba i znati kontrolisati onda...
Najveći obrtni joj je negde oko 11000, a snaga na 13200.

[Velja]

Ukratko,
tork za vozače, snaga za ložače

[Ivan]

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[Ji 4Tze]

Obrnuo si Veljo, na dizel se loži
Mladene, daleko da su benzinci u automobilima visokoturažni kao u tom CBRu.
Ima dugohodnih koji se sasvim lepo voze bez dizanja u obrtaje. Npr. dosta Hondinih benzinaca (R serije, D14, D17, K24, L13), Mazdini SkyActive itd...

[Mladen7]

Napomenuh za taj konkretno, ima drugacijih ali ipak su u manjini ukupno gledano.

Veljo

Послато са HUAWEI VNS-L31