Zanimljivi oglasi

[nidza]

Ma daj. Naša Elegance je koštala 20.500 pre više 3 godine. Realno danas vredi jedva više od pola te cene.

Ova TSI neće da ode za preko 16.

Tapatalk

[Sloba]

Ne kazem nista za cenu, vec na komentare da je ludost kupiti takvu umesto RS.

[Delija]

A Octavia je "elegantna" do moga i nazad, pa nekome moze da se svidja vise od RS

[ftj]

E idi u bmw temu i vidi pise li se sta o SSR gumama. Skoda kakva je takva je...

[Delija]

Ne znam kako bi ti lepse rekao - ne se*i

[Milos]

Cemu toliki hejt na ovom forumu prema Skodi?Po meni je fenomenalan auto za te pare.

[Delija]

Nema hejta uopste - meni super auto. Vise puta sam ga i preporucivao. Samo ne vidim nijednu prednost "nabudzene" obicne u odnosu na RS po cenama po kojima se prodaju kod nas.

[ftj]

Mene vredjaj slobodno al skodu ne diraj

[Delija]

Ne vredjam te uopste (a ni Skodilak), nego si prvo bezobrazan, a sad se pravis blesav u fazonu "otkud to"

[petarboj]

Znam dvojicu koji bi pre uzeli elegance paket nego rs jer im je rs previše sportski/neozbiljan. Ne može ih čovek urazumiti. Jbg. Al eto, svakakvih ljudi ima

Tapatalked from LG V10

[nidza]

A Octavia je "elegantna" do moga i nazad, pa nekome moze da se svidja vise od RS

Nego šta nego jeste. Šta je elegantnije u C segmentu od crne Octavie sa hromiranim detaljima?

RS je malo preteran. Ja bih ga uzeo zbog tehničkih rešenja i sedišta, tj. enterijera uopšte, spolja bih više voleo da izgleda malo ozbiljnije.

[Kuzmanovic]

Koja to tehnicka resenja ima RS u odnosu na ostale "civilne" verzije?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[petarboj]

Pa crni rs i nije toliko strašan spolja Ali da, i kod mene bi eksterijer rs-a bio na poslednjem mestu razloga iz kojih bih ga izabrao...

Tapatalked from LG V10

[Day Walker]

Ima elegantnijih

Npr jedan od:

[nidza]

Koja to tehnicka resenja ima RS u odnosu na ostale "civilne" verzije?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Iz glave, direktniji volan, 2.1 kruga umesto 2.7, par centimetara duže međuosovinsko, nezavisno vešanje pozadi, sportske opruge, niži klirens, motor od 220, odnosno 230KS sa ogromnim tjuning potencijalom. Verzija sa 230KS ima i elektronski kontrolisan pravi pravcati LSD, a 220KS ima simulaciju unutrašnjim kočnicama.

@dw, nemo si neozbiljan.