Kontrola kvaliteta u autoindustriji

[igor_harris]

Najlaksi nacin da to saznas je da izadjes na strani forum i vidis sta ljudi pisu. Kad su automobili u pitanju uglavnom i na zapadu ljudi imaju iste probleme kao i mi ovde.
Kad pominjes telefone seti se da su u celom svetu prodavani ajfoni koji se savijaju u dzepu i samsung cija se baterija zapali...

[Velja]

Od 5 HTCa i Samsunga kupljenih/dobijenih u MTSu u poslednje 3g, četiri su završili u servisu i svima su menjane ploče, uz obrazloženje da je takva tura stigla...

[Day Walker]

Ne dozivljavam licno vec sam upuceniji u sve to.
Sve se sklapa na istoj traci i kao sto ti rekose, problemi su svuda isti ili su nasumicni pa kome se zalomi.

Za automobile su lageri uglavnom centralni sa kojih povlace vozila koja kupci kaparisu.
Kod nas je izuzetak Skoda npr. Ostatak uglavnom centralne lagere ima u nekoj od drzava EU.

Sto se tice rezervnig delova, direktno se trebuju iz Ceske, skladiste delova je u potpunosti robotizavano i roboti sa lagera pakuju palete i salju. 25.000 razlicitih porudzbina dnevno... Ako mislis da tu dolazi do nekog podvaljivanja, silno gresis.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Velja]

Prvo da kažem ono što svi znamo, uključujući i tebe - ti te stvari ne možeš da znaš, nije ti dostupno
Ništa nisi napisao što oponira mom postu... Znači, na istoj traci se periodično montiraju kola za ,,manje zahtevna tržišta'' od drugoklasnih originalnih delova koji su u istim magacinima i ta kola se parkiraju na istom fabričkom parkingu sa prvoklasnim kolima. Samo se isporučuju prema istoku i jugu.
Još jednom da ponovim, to rade svi veliki proizvođači koji imaju značajniju prodaju u ,,sirotinjskim'' zemljama

[McGruja]

Ti to znaš?

[Velja]

Pa ne bi ovde palamudio napamet...

[McGruja]

Ne znam, obe priče su podjednako moguće, a i na pijaci imaš isto ponašanje prodavca, zapravo, sve se svodi na cenu

[Day Walker]

Veljo, nema sta, sigurno me lažu na obukama
A verujem i kolege da me lažu, bar oni koji su obišli i videli celokupni proces proizvodnje.

Pošto imaš neku čudnu logiku, ne može švaba znati koji će auto biti povučen u srb a koji u esp. Ustvari možda je vidovit pa zna. Ili su zaposlili Zorku.

[Velja]

Primer... Proizvođač A pravi vrhunski set kvačila koji na testovima prelazi u 90% slučaja 200k km, a proizvođač B manje kvalitetan koji ni u 70% ne može 150k km uobičajene vožnje. Razlika u ceni je npr 40% i svetski poznat brend automobila će za ,,manje zahtevne potošače'' montirati jeftiniji, jer je velika verovatnoća da će izdržati 100k km garancije. Ako i rikne, u tamošnjim servisima će već složiti neku priču. To je takođe OEM i takav deo će se montirati/prodavati u ovlašćenim servisima, a ista priča je za opruge, sva creva u motornom prostoru, izduvne sisteme itd. Na visokotiražnim modelima to uopšte nije mala ušteda...

[nidza]

Svaki deo ima kataloški broj i kao takav je istih karakteristika. Za tvoj primer bi imao dva različita kataloška broja i znala bi se unapred razlika u performansama.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[McGruja]

Ali auto košta manje

[Velja]

Vaistinu kod nas košta manje, al' je zbog toga konkurentniji i beleži veću prodaju/zaradu
Oba dela su OEM i imaju isti kataloški broj, a u opisu može biti nabrojano 3-4 proizvođača...

[McGruja]

Ne, nego smo mi siromašni

[nidza]

Teško da imaju isti kataloški broj ako dolaze od različitih proizvođača i nemaju iste karakteristike.

Moraju jasno da se razlikuju iz hiljadu praktičnih razloga.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Velja]

Ne, nego smo mi siromašni

Jesmo i zbog toga je veća prednost takvog auta u odnosu na druge proizvođače koji ovde prodaju identična kola kao što ih prave i za zapad...

@Nidža
Npr
https://www.google.rs/search?q=JZW25360 ... 5&dpr=1.43