aviator napisao:... ali kuglice za vrhove hemijskih olovaka i dalje im prave Japanci.
Niko nije ni svemoguć ni sveznajući, pa je i veličanje takvih mitologija.
Qatar Airways сообщила об интересе к покупке доли в "Аэрофлоте".
Qatar Airways приобрела бы долю в "Аэрофлоте", если бы такая сделка была одобрена правительством РФ, сообщил исполнительный директор компании Акбар аль-Бакер. Об этом пишет Интерфакс.
"Поскольку пока компания "Аэрофлот" не была представлена к возможности покупки акций. Это должно решать правительство. "Аэрофлот" является успешной компанией и естественно, если такая возможность представится, то мы будем рады получить, купить определенную долю, пакет акций", - сказал он.
Накануне исполнительный директор сообщил, что "все авиакомпании, где мы акционеры, когда-то были государственными". "Но сейчас у них частные владельцы. Так что, может, президент Путин, который очень проницательный бизнесмен, однажды захочет открыть "Аэрофлот" для стратегических иностранных инвесторов", - отметил он.
"Аэрофлот" - крупнейшая группа авиакомпаний в РФ, объединяет одноименного перевозчика, работающего в премиальном сегменте, а также дочерние компании "Россия" (средний сегмент), "Победа" (низкобюджетный сегмент) и работающую на Дальнем Востоке "Аврору". Основной акционер - Росимущество (51,2%), 3,5% владеет госкорпорация "Ростех", 5,6% принадлежат физлицам, 0,1% - менеджменту "Аэрофлота", 45,8% находятся в свободном обращении.
Авиакомпания Qatar Airways была основана в 1997 году. Флот насчитывает 200 самолетов Boeing и Airbus. География полетов охватывает более 150 направлений, в том числе в Европе - 41 маршрут.
Novinarsko bla-bla, truć-truć.
Qatar svake godine “kupuje” moju firmu, kad god menadzmentu zatreba neki trač da zaposlenima unese mslo nade za buducnost.
Politika kompanije Qatar je da ne kupuje druge kompanije. Pominjane su neke akcije AA (cini mi se), ali je Baker odustao od toga. I to je bila politicka odluka samo da se dodvore Amerima posle situacije u Qataru.
Muzej vazduhoplovstva – Beograd je domaćin promocije knjige "Nebeske heroine sveta”, autora prof. Radmile Tonković
Drago nam je da imamo priliku da Vas pozovemo da prisustvujete događaju i od priznatih stručnjaka čujete nekoliko važnih reči o značajnom delu uvaženog autora.
Knjiga predstavlja važan doprinos na polju istorije vazduhoplovstva, posebno u segmentu u kojem upoznajemo žene pilote, dame koje su savladale nebo i korak po korak menjale svet, kako u miru, tako i u ratu.
Sreda 27.12.2017. godine, sa početkom u 13 časova.
Ulaz besplatan. Dobrodošli!
Na zalost, ja cu biti na robiji koja se zove posao.
Ali malo sam bacio pogled na Radin rukopis... I vredelo bi otici
Mozda bude i na popustu sama knjiga. A ko ima njene starije, moze da pokupi autogram.
Air Serbia will increase operations on its flagship service between Belgrade and New York to six per week next summer season. The Serbian carrier will add an additional weekly flight each Wednesday morning starting June 20. Air Serbia maintains the route with its 254-seat Airbus A330-200 jet, featuring eighteen seats in business and the remaining 236 in economy class. Commenting on its New York service earlier this year, Air Serbia told EX-YU Aviation News, “It is satisfying to see that the mix of traffic on this route is balanced, with 47% of guests originating from North America and 53% coming from Europe. The reaction from the Serbian diaspora in North America has been exceptionally positive, as predicted, and the service has also been welcomed with open arms by communities from other countries of the former Yugoslavia". It added, "The flight has captured strong travel demand from countries neighbouring Serbia, with high volumes of connecting traffic from Montenegro, Albania, Greece, Macedonia and Croatia. This has driven the growth of tourism arrivals from America, and we are particularly seeing a large number of holidaymakers who are combining a visit to Belgrade with an onward trip to the Adriatic coast". Over the year, the Serbian carrier has concluded partnerships with jetBlue, which allows passengers to connect from Belgrade to major cities across the States with one stop in New York, as well as American Airlines, which has opened up travel options for passengers flying to the mid-West and cities which are heavily populated with people who originate from the Balkans, such as Cleveland.
Najgore je svađati se sa budalom. Prvo te spusti na svoj nivo, a onda te dotuče iskustvom...
Prvi veliki kineski amfibijski avion AG600, nazvan "Kunlong" i dizajniran da bude najveći takav avion na svetu, uspešno je danas izveo svoj prvi let na jugu Kine.
Avion će pre svega biti korišćen za morska spašavanja, gašenje šumskih požara i nadgledanje mora, navodi Sinhua.
Ime "Kunlong" ukazuje na velika očekivanja u kineskoj kulturi, pošto reč "kun" označava ogromnu ribu iz legendi, a "long" znači zmaj.
Njegov današnji let trajao je oko sat vremena, a glavni dizajner AG600 Huang Lingčai rekao je da taj let svrstava Kinu u red "nekoliko zemalja sposobnih da proizvedu veliki amfibijski avion".
Avion je dugačak 36,9 metara, maksimalna brzina mu je 500 kilometara na čas, a najduže može da leti 12 sati.
U spasilačkim misijama može da poveze 50 ljudi, da sakupi 12 tona vode za 20 sekundi u cilju gašenja požara, kao i da preveze do 370 tona vode na osnovu jednog punjenja gorivom.
Kina je 2006. godine objavila smernice za projekte velikih aviona, a AG600 je treći takav proizveden avion.
Prvi je bio kargo avion Y-20 koji je 2013. imao prvi let, a od 2016. godine je u sastavu kineskog ratnog vazduhoplovstva.
Drugi je kineski veliki putnički avion C919 koji je ove godine imao svoj prvi let, čime je omogućio da Kina stupi na tržište civilne avijacije, na kojem monopol imaju kompanije Erbas i Boing, navodi Sinhua.
Avion je razvijan više od osam godina, a teži više od 53 tone, sa rasponom krila od skoro 39 metara. Do sada je naručeno već 17 ovakvih letelica.
Kineski avion danas je oborio rekord, ali je i dalje u senci neverovatnog letećeg broda milijardera Hauarda Hjuza. Njegova letelica je još 1947. godine obavila svoj prvi i jedini let koji je trajao samo 26 sekundi.
Amfibijski avion sa rasponom krila od skoro 100 metara danas se nalazi u muzeju u Oregonu.
