Dobro veče

[Vladapetr]

Na prvu loptu, uz najmanje komplikacija: skineš program za štampanje u pdf-u (googlaj "print to pdf"), onda klikneš da ćeš da štampaš taj fajl ali označiš da ne štampa sve stranice nego npr prvih 30 (ili koliko već hoćeš da ti budu delovi). Prebaciš da štampač bude ta aplikacija, nakon klika na OK dobijaš pdf fajl koji se čuva tamo gde izabereš.

[Heinz]

Kako da knjigu koja je u pdf-u izdelim na delove, odvojene fajlove?

Adobe Acrobat, ali nije free.

[trojanac]

Kako da knjigu koja je u pdf-u izdelim na delove, odvojene fajlove?

Послато са HTC U Play уз помоћ Тапатока

Zoveš mene recimo.

Ili skini Abby fine reader.

[lami]

Kliknes open with google chrome. U njemu kliknes print. Destination promenis na save as.odaberes stranice koje trebaju i to je to.

Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

[Woodoo]

Ovo jos nisam cuo, da se neko zali sto neke firme daju vece plate...

I sve im pada na pamet osim da je njihov poslovni model pogresan, neodrziv i da mora da se promeni ili zatvori posao koji ljudima nije u stanju da obezbedi egzistenciju.

Izgleda da "nisi" čuo ni za državne subvencije strancima, besplatno zemljište i infrastrukuturu. To nije problem da su u istom položaju i domaći investitori i proizvođači.

Na ovo mogu samo da dodam još ovo:

[dunx81]

Čujem da Draxlmaier (koji se pominje u tekstu) u Zr trenutno ima 6500 zaposlenih i da traže još ali sad već slabo pronalaze radnike. Vidim da su u oglasu spustili i kriterijume,do sad je srednja škola bila obavezna sad može i osnovna.



Kaže mi i drugar koji tu radi da posle nekoliko godina na traci,ljudi završavaju sa deformitetima šake,prstiju.

[Geza]

U Inđiji je isto potražnja, Grundfos zapošljava bez nekog kriterijuma.

[snork]

Kako da knjigu koja je u pdf-u izdelim na delove, odvojene fajlove?

Ako imaš ghostscript (postscript/PDF interpreter, standardno dolazi uz skoro sve Unix/Linux distribucije, ima i za Windows i druge OS), kucaš:

gs -sDEVICE=pdfwrite -dNOPAUSE -dBATCH -dSAFER -dFirstPage=prva -dLastPage=poslednja -sOutputFile=izlazni.pdf ulazni.pdf

gde umesto prva i poslednja navedeš konkretne brojeve, a umesto izlazni i ulazni nazive konkretnih fajlova. Nije baš user friendly, ali radi posao.

[Laki021]

Ovo jos nisam cuo, da se neko zali sto neke firme daju vece plate...

I sve im pada na pamet osim da je njihov poslovni model pogresan, neodrziv i da mora da se promeni ili zatvori posao koji ljudima nije u stanju da obezbedi egzistenciju.

Izgleda da "nisi" čuo ni za državne subvencije strancima, besplatno zemljište i infrastrukuturu. To nije problem da su u istom položaju i domaći investitori i proizvođači.

Na ovo mogu samo da dodam još ovo:

Ne nego vlasnicima kioska i taxi firmi treba da pomaze drzava...

Svaka firma van IT sektora koja je dovedena je odlicno ulozen novac koji se smesno brzo povratio. Dodatno, ovde se vise dize prasina nego sto se opste prica o nekim konkretnim i proverenim subvencijama, cisto vodjenje vode na svoju vodenicu.

Svakako, sve firme koje zaposlenima nisu u stanju da daju plate od npr iznad 300eur, u mesto sto protestvuju i bune se, traze krivce treba da lepo da zatvore posao. Razumem, ne mogu da daju toliko jer ne zaradjuju toliko, jasno, poslovni model nije odrziv, zatvaraj i radi nesto drugo...

[superboss]

Problem je sto drzava ubija svoje preduzetnike. . Ovde otvaras firmu i dobijes k, a stranac 10000 po zaposlenom i gde je ravnopravnost i zdrava konkurencija?

Continental u ns dobio 2.2 miliona dinara po radniku

Ova konkretna priča nema toliko veze sa ubvencijama. Ako im je država dala toliko para a plate su ok(ne znam kolike su, samo kažem) sa te strane nema mesta zamerkama.

Pa valjda je i tom Zr trafikantu bolje da ljudi imaju veće plate i kupovnu moć...

Ali jbg, ko će na trafici za 15k raditi. Razumem problem u PM

[Geza]

Nova pravila za profesionalne vozače
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story ... ozace.html

Do kraja sledeće godine svi profesionalni vozači u Srbiji treba da dobiju sertifikat za upravljanje motornim vozilima u Evropi poznat kao "si-pi-si". Oni će, po pravilniku koji je na usvajanju u Ministarstvu saobraćaja, dobiti licencu besplatno na pet godina bez naknadne obuke. Sa licencom i radnom dozvolom, svi vozači profesionalci moći će da se zaposle u EU bez dodatnih obuka koje sada koštaju od 1.000 do 1.500 evra.

Dobra vest je da svi profesionalci kategorija C, D i E automatski dobijaju sertifikat, bez obzira na to da li sada rade kao profesionalci ili ne. Mnogi su dozvolu stekli u vojsci ali je ne koriste u svim kategorijama i oni će moći da postanu profesionalci po standardima Evropske unije.

Jedini trošak je zahtev i simbolična taksa za dobijanje sertifikata.

Oni koji nemaju potrebnu kategoriju a žele je, moći će u roku od godinu dana, koliko iznosi prelazni period po usvajanju pravilnika, da polože željenu kategoriju naknadno u auto-školi i upišu je kao "si-pi-si" kvalifikaciju. Godinu dana posle usvajanja pravilnika, za one koji hoće da postanu profesionalci, počinje mnogo stroža i skuplja obuka.

"On predviđa početnu obuku za svakog vozača početnika u trajanju od 280 časova ako nema završena tri razreda srednje škole, a ako ima tri razreda, to je moguće po ubrzanoj obuci od 140 časova", objašnjava Slobodan Nikolić iz Udruženja drumskih prevoznika.

Besplatna licenca traje pet godina, posle čega se ide svake godine na obuku određeni broj časova.

Stručnjaci kažu da savremeni vozač u EU mora da ima razne veštine i znanja – Mora dobro da poznaje propise o prevozu, da zna bar jedan svetski jezik, da komunicira preko interneta i prati tehnologiju vozila koje vozi.

"Smatram da su te obuke izuzetno korisne i zato je i propisano da takav vozač mora permanentno da se obučava, a ne da jednom stečenu vozačku dozvolu koristi bez obnavljanja i novog znanja", kaže Milan Vujanić iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Udruženje drumskih prevoznika smatra da ćemo tako strogim pravilima za početnike ostati bez vozača kojih i ovako u Srbiji godišnje nedostaje oko 2.000. Mnogi će, kažu, da iskoriste licencu i da odu u inostranstvo gde ima posla i gde su mnogo više plaćeni. Zato se oni zalažu za ublažavanje uslova za mlade vozače.

[Woodoo]

Ne nego vlasnicima kioska i taxi firmi treba da pomaze drzava...

Svaka firma van IT sektora koja je dovedena je odlicno ulozen novac koji se smesno brzo povratio. Dodatno, ovde se vise dize prasina nego sto se opste prica o nekim konkretnim i proverenim subvencijama, cisto vodjenje vode na svoju vodenicu.

Svakako, sve firme koje zaposlenima nisu u stanju da daju plate od npr iznad 300eur, u mesto sto protestvuju i bune se, traze krivce treba da lepo da zatvore posao. Razumem, ne mogu da daju toliko jer ne zaradjuju toliko, jasno, poslovni model nije odrziv, zatvaraj i radi nesto drugo...

Dobar ti je odgovor, kao da ga je neko iz SNS pisao.
Tema je da li domaći investitor treba da bude u podređenom položaju u odnosu na stranog? Vrtati se još jednom na "šaljivu" sliku gore.

[Laki021]

Neverovatno je koliko je nekima samo bitno da ostave ljude na 15 000din i onda im sve smeta ako se to menja...

Te "Drzava duradi nesto"!
Te, "Zasto je drzava uradila nesto i zasto se mesa".

Pride ovde se i lupeta ko je sta dobio a ne navode prave cinjenice. Sad bi izgleda bilo dobro da se subvencionisu vlasnici trafika, raspalih radnjica i taxi firmi, sipati u rupu bez dna...

[LukaMaletin]

Umesto toga treba sipati strancima u džep. Pa to može samo stranac i da napiše. Srbiji ostaje platica i nešto sitno poreza. Odavno nam politika što se toga tiče nevalja, ali svaka vlast samo nastavlja da radi isto kao i prethodna.

Sent from my XT1635-02 using Tapatalk

[ChobbyNS]

Udruženje drumskih prevoznika smatra da ćemo tako strogim pravilima za početnike ostati bez vozača kojih i ovako u Srbiji godišnje nedostaje oko 2.000. Mnogi će, kažu, da iskoriste licencu i da odu u inostranstvo gde ima posla i gde su mnogo više plaćeni. Zato se oni zalažu za ublažavanje uslova za mlade vozače.

Drugim rečima, država d'uradi nešto da privatnici mogu da nastave da izrabljuju vozače za smešnu lovu.
Ili će da poprave uslove rada ili neka sami uzmu volan pa neka motaju.