Vazduhoplovi

[Kabe]

Sledece nedelje polecem iz BG do Dohe, a onda nastavak do Zanzibara. Qatar airways je na programu...

Pisem kad sletim (ako sletim)

[zuzazu]

A o ''pilotkinji'' u avionu mislim isto sto i mornari o ''mornarkinji'' na brodu

HpJk9lMaHR0cDovL29jZG4uZXUvaW1hZ2VzL3B1bHNjbXMvTVdJN01EQV8vY2NmNTIxNDM1OGE0ZWNlMjk3ZmYxZmYxOTdkMWJiZjYuanBlZ5GTAs0C5ACBoTAB.jpg (86.28 KiB) Pogledano 2461 put

[H4wkeye]

Pogled na kokpit novog B737

Sto se tice kokpita, sve isto osim ovih vecih ekrana?

[speedy stikis]

A o ''pilotkinji'' u avionu mislim isto sto i mornari o ''mornarkinji'' na brodu

HpJk9lMaHR0cDovL29jZG4uZXUvaW1hZ2VzL3B1bHNjbXMvTVdJN01EQV8vY2NmNTIxNDM1OGE0ZWNlMjk3ZmYxZmYxOTdkMWJiZjYuanBlZ5GTAs0C5ACBoTAB.jpg

Sa ovima ne bih ni u auto usao a ne u avion!

[zuzazu]

Pogled na kokpit novog B737

Sto se tice kokpita, sve isto osim ovih vecih ekrana?

Ekrani su glupost, posto daju objedinjenu sliku (recimo navigacija + motorski instrumenti), unutrasnji DU je manji nego na NG.
Ima sistem za detekciju kvara. Od prilike kao bus. Nesto se pokvari, ne znas sta, on resi (ili ne resi) problem, posle sletanja se dobije warning posle cega nema poletanja dok mehos ne nuluje gresku.
Starter cut out je na 63% N2
O radu motora sada brine FADEC u mesto PMC.
Rucica ldg gear je mala, i ima samo polozaje up i down, nema off.
Hod pedala je najmanje duplo kraci.
Avion je 10 tona tezi.
Krila imaju manji a horizontalac veci raspon.
Avion je visi zbog drugih motora.
Drugaciji je repni konus (vise izduzen).
Dve skije na repu.
Tri akumulatora.

Bolje im je da naprave nov avion a ne da cede suvu drenovinu.

Ovde se vidi da je sirinu unutrasnjeg DU pojeo panel sa motorskim instrumentima.
Terrain prikazuje i vodu, ne samo zemlju.
Razlicite su max brzine za flaps 40.

Ovde su stoperica i podaci o letu (br leta i squawk) pojeli deo spoljnjeg DU, a ispod njh je prazan, neiskoristen prostor.

[passenger]

Sledece nedelje polecem iz BG do Dohe, a onda nastavak do Zanzibara. Qatar airways je na programu...

Pisem kad sletim (ako sletim)

Istu turu je trebalo decembra da idem, ali ipak iduce godine. Ove godine ipak ovde blizu negde.

[H4wkeye]

Pogled na kokpit novog B737

Sto se tice kokpita, sve isto osim ovih vecih ekrana?

Ekrani su glupost, posto daju objedinjenu sliku (recimo navigacija + motorski instrumenti), unutrasnji DU je manji nego na NG.
Ima sistem za detekciju kvara. Od prilike kao bus. Nesto se pokvari, ne znas sta, on resi (ili ne resi) problem, posle sletanja se dobije warning posle cega nema poletanja dok mehos ne nuluje gresku.
Starter cut out je na 63% N2
O radu motora sada brine FADEC u mesto PMC.
Rucica ldg gear je mala, i ima samo polozaje up i down, nema off.
Hod pedala je najmanje duplo kraci.
Avion je 10 tona tezi.
Krila imaju manji a horizontalac veci raspon.
Avion je visi zbog drugih motora.
Drugaciji je repni konus (vise izduzen).
Dve skije na repu.
Tri akumulatora.

Bolje im je da naprave nov avion a ne da cede suvu drenovinu.

FB07F9EC-D611-413D-8976-7B879B031072.jpeg

Ovde se vidi da je sirinu unutrasnjeg DU pojeo panel sa motorskim instrumentima.
Terrain prikazuje i vodu, ne samo zemlju.
Razlicite su max brzine za flaps 40.

16EDF67E-8546-4821-B85B-398144CB19DC.jpeg

Ovde su stoperica i podaci o letu (br leta i squawk) pojeli deo spoljnjeg DU, a ispod njh je prazan, neiskoristen prostor.

10 tona tezi :O Nisam znao to. Od cega toliko tezi, zar ne prave sad sa nekim laksim materijalima da bi smanjili potrosnju i sve to? Inace, displeji jesu malo cudno odradjeni, isto je i na 787. I koja je bila svrha OFF dela na rucici za landing gear? Bus to nema.

Realno bolje da su napravili skroz nov ali kontam da to kosta mnogooo para da se sve uradi pa im lakse bilo da modifikuju 737.

[zuzazu]

Mislim na maksimalnu tezinu u poletanju MTOW, 82T. Verovatno zbog jacih motora.

U ''off'' polozaju se rastereti dovod hidraulike do trapa, tako da moze da se izvuce slobodnim padom (potezanjem sajli da se odbravi trap). Kad god se podigne rucica u ''up'' posle toga se postavlja u ''off''.

[zuzazu]

Država: Niti imamo obavezu da ulažemo u niški aerodrom, niti imamo planove

Vlada Srbije se nije obavezala da će da preuzme bilo kakve obaveze u vezi sa aerodromom Konstantin Veliki nakon što joj ga je Grad Niš besplatno ustupio pre dva i po meseca. Istovremeno, resorno ministarstvo za sada ne zna koliko će investirati u niški aerodrom naredne godine, niti ima plan u vezi sa otvaranjem novih linija u skorijoj budućnosti, potvrđeno je Danasu u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

– Takav dokument ne postoji – navodi se u odgovoru Ministarstva na zahtev našeg lista da nam se dostavi dokument u kojem je konkretno navedeno koje obaveze Republika, odnosno Vlada preuzimaju u vezi sa niškim aerodromom, a nakon što su im besplatno ustupljena osnivačka prava nad njim, računajući tu i eventualnu isplatu 1,6 milijardi dinara za 157 hektara zemljišta u civilnom delu aerodromskog kompleksa koje Grad duguje Ministarstvu odbrane po ugovoru iz 2010 ili obligacije vezane za poslovanje aerodroma. Zahtev za dostavljanje ovog i drugih dokumenata uputili smo po Zakonu o slobodnom pristupu informacijama od javnog značaja.

Ministarstvo saobraćaja je odgovorilo i da „ne poseduje“ svoj predlog budžeta za 2019. godinu iz kojeg se može videti koliki iznos sredstava se planira za ulaganje u niški aerodrom u toj godini, uz obrazloženje da je to zbog toga što „od Ministarstva za finansije još nije dobilo instrukciju za predlaganje budžeta za sledeću godinu“. Odgovorilo je, takođe, da „ne postoji“ strategija, plan ili drugi dokument u kojem je navedeno koje će linije biti otvorene sa niškog aerodroma u skorijoj budućnosti. Saopštilo je i da „ne postoji“ dokument u kojem je navedeno da se nakon preuzimanja tog aerodroma od strane države broj zaposlenih neće smanjivati.

Ovakvim „priznanjem“ Ministarstva razrešene su višemesečne polemike između predstavnika republičke i gradske vlasti, sa jedne, i protivnika „otimanja“ niškog aerodroma, sa druge strane, o tome da li se Vlada zvanično obavezala da će da preuzme postojeće obaveze niškog aerodroma i Grada ili da investira „još značajnija sredstva nego do sada“, kako je najavljivano. Obećanja te vrste su, dakle, za sada samo usmena, a garancije za dalja ulaganja i razvoj aerodroma ne postoje.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić nedavno je kazao da će država nakon preuzimanja aerodroma „ulagati u njega mnogo više“, a resorna ministarka Zorana Mihajlović prethodno je precizirala da će „rasti“ investicije, kao i broj linija, putnika i zaposlenih, a da će cene aerodromskih usluga „ostati iste“. Ministarka Mihajlović i gradonačelnik Niša Darko Bulatović rekli su da će, nakon ovakvog preuzimanja aerodroma, Niš „biti oslobođen velikih finansijskih obaveza u vezi sa zemljištem koje treba da isplati Ministarstvu odbrane“, a koje nije u stanju da izmiri.

Resorna ministarka i niški gradonačelnik potpisali su 8. avgusta ugovor o besplatnom prenosu osnivačkih prava niškog aerodroma „Konstantin Veliki“ sa grada na državu, čime je država preuzela upravljanje aerodromom, a detalji ugovora nisu saopšteni. U zaključku Vlade, donetom 29. marta ove godine, kojim je „preporučeno“ besplatno ustupanje niškog aerodroma državi, navedeno je da su obaveze budućeg aerodromskog operatera, u pogledu preuzimanja dela ili celokupnog operatorskog poslovanja niške vazdušne luke – „eventualne“. U zaključku se navodi da je „eventualno“ i preuzimanje obaveza Grada Niša koje proističu iz njegovog ugovora sa Ministarstvom odbrane vezanog za aerodromsko zemljište.

Zaebase Nislije

https://www.danas.rs/ekonomija/drzava-n ... o-planove/

[H4wkeye]

Mislim na maksimalnu tezinu u poletanju MTOW, 82T. Verovatno zbog jacih motora.

U ''off'' polozaju se rastereti dovod hidraulike do trapa, tako da moze da se izvuce slobodnim padom (potezanjem sajli da se odbravi trap). Kad god se podigne rucica u ''up'' posle toga se postavlja u ''off''.

Ahaa, to ima smisla onda. Sto se tice aerodroma u Nisu, naravno da ne zele. Zato su ga i oteli od gradske vlasti, da bi ogranicili rast zbog BG aerodroma.

[zuzazu]

A o ''pilotkinji'' u avionu mislim isto sto i mornari o ''mornarkinji'' na brodu

HpJk9lMaHR0cDovL29jZG4uZXUvaW1hZ2VzL3B1bHNjbXMvTVdJN01EQV8vY2NmNTIxNDM1OGE0ZWNlMjk3ZmYxZmYxOTdkMWJiZjYuanBlZ5GTAs0C5ACBoTAB.jpg

Sa ovima ne bih ni u auto usao a ne u avion!

Necu da kazem da su ove gore iz te price, ali da nisu za tehniku - nisu. Prica mi kolega pre neki dan da je pitao kopilotkinju (tako se kaze?) da li je u pretpoletnom pregledu proverila istrosenost blokova. To je normalano, i na spisku je stvari za proveru pre leta. ova zvera u njega..... covek je ponovo pita, koliko vire pinovi, ova pita ''kakvi pinovi?'' Devojka je ultra giga mega zvezda na drustvenim sajtovima, a sada ce da se skoluje za kapetana.

Kakve sam uzase ja imao, bolje da cutim. I onako se odmah nadrkaju, placu ili besne.

brakepin.jpg (43.68 KiB) Pogledano 2364 puta

Pinovi, vire, ima ''mesa'' za jos kocenja

brakepinworn.jpg (42.12 KiB) Pogledano 2364 puta

Pin poravnat - istrosen disk, po zakonu avion ne moze da ide na let.

[speedy stikis]

Zu kralju samo iznosi takve cinjenice da znamo sta nam rade i sta se dozoljava!
Dno dna!

[H4wkeye]

Kako se ta skoluje za kapetana uopste a ove osnove stvari ne zna?

P.S. Zu, jedno pitanje, kad pre poletanja kazu da se iskljuce sve elektronske sprave, da li stvarno to moze da utice/utice na displeje/kompjuter na avionu ili je to neko zastarelo pravilo?

[speedy stikis]

U Srbistanu sve moze i ono sto ne mozes da zamislis moze da bude!

[H4wkeye]

Nije Srbija u pitanju. Ovo sto je Zu rekao je Turska ako se ne varam.