Vesti iz auto-industrije

[trojanac]

Pritom ne vidim ni poentu. Razlika između Swifta 4x4 i SX4 4x4 će biti vrlo mala, tako da stvarno ne znam ko će kupiti ovo čudo.

[Geza]

Do sada je naslednik modela Cherokee/Liberty testiran na osnovi Alfe Giuliette. Sada je testiranje prešlo na drugu fazu, odnosno na teško zamaskirani model realnijih dimenzija.

[Geza]

Nissan 'Steer By Wire' Steering Wheels Are Paving The Way For Cars Controlled By Joystick
Reuters



YOKOSUKA, Japan (Reuters) - Japan's Nissan Motor Co plans to equip some of its luxury cars with a system to control steering electronically, rather than mechanically, the first time so-called "steer-by-wire" technology will be used in mass-produced vehicles.

The new technology will be introduced in some models of the Infiniti brand within a year, Nissan said at a briefing, paving the way for cars that could one day be steered by joysticks and be programmed to avoid crashes automatically.

Traditionally, the steering wheel of a car and the tires are linked mechanically, giving the driver direct feedback about steering from the tires on the road.

Using "steer by wire", inputs made by the driver through the steering wheel are transmitted to a computerized engine control unit, which instructs an actuator how to move the tires.

The cars will also have a backup clutch that will link the steering wheel and tires mechanically in the event of any problems, but Nissan hopes this won't always be needed.

"In the future, if we are freed from that, we would be able to place the steering wheel wherever we like, such as in the back seat, or it would be possible to steer the car with a joystick," said Masaharu Satou, a Nissan engineer.

Nissan demonstrated the technology to reporters last Friday ahead of its official announcement on Tuesday.

Various automakers have already introduced the technology in concept cars, including Audi's A2 unveiled in 2011. But Nissan is the first to apply it for mass-produced cars, said Nissan engineer Toshiharu Asai.

Under the new system, the driver's intentions are transmitted more quickly to the wheels because of the quick speed of electronic signals, Asai said. Drivers can also man oeuvre cars more easily as the system cuts out what it deems as unnecessary feedback from the tires to the driver.

Nissan also demonstrated a system that automatically steers a car away from an object if it detects a likely crash. It hopes to apply this in some cars in the next three to five years.

By using radars, laser scanners and a camera, the system automatically brakes if it senses a risk of crashing into a person, object or another car, then steers the car to a free zone if there is one, Nissan engineers said.

"We are thinking about the essentials -- what kind of a tool should cars be for humans? By controlling its hands and feet, as well as the eyes and the brain, cars are on its way to becoming an extension of robots," said Tetsuya Iijima, a Nissan engineer.

http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/20 ... -02-e.html

[Geza]

Priprema za osveženu verziju BMW-a X3.






Ko uoči razlike u odnosu na dosadašnji model dobije 2 bambija

[methane.master]

^^ Ovaj ima crno-bele folije na branicima.

[Geza]

Moguće proširenje DS linije sa SUV modelom.

[methane.master]

Ovi su totalno odlepili.

[trojanac]

I ja bi reko.

[Geza]

Daciina fabrika i početak proizvodnje Sandera i Logana. Zanimljivo kreće od desetog minuta, testiranje proizvoda nakon završenog sklapanja.

http://www.youtube.com/watch?v=LvtgIp3l25s

[Geza]

Jaguar XFR-S u pripremi. Samo 550 KS

[Marko]

Britanci proizveli benzin pomoću vode i vazduha

“Er fjuel sintezis”, mala britanska kompanija, napravila je prvi “benzin od vazduha” koristeći revolucioanrnu tehnologiju koja budi nadu u rešavanje energetske krize, kao i u zaustavljanje globalnog zagrevanja.
Naučnici iz Stoktona na Tizu, piše Indipendent, napravili su pet litara benzina od avgusta kada je pokrenuta mala rafinerija koja proizvodi benzin od ugljen dioksida i vodene pare. Kompanija se nada da će u roku od dve godine uspeti da izgradi veću fabriku sposobnu za proizvodnju tone benzina dnevno. Pored toga, planovi su i da se otpočne sa proizvodnjom “zelenog” goriva za civilnu avijaciju.
Tim Foks, šef odeljenja za energetiku na Inženjerskom institutu u Londonu kaže: “Zvuči suviše dobro da bi bilo istinito, ali je istina. Oni to zaista rade, bio sam tamo i video. Inovacija je u tome što su uspeli da naprave čitav proces. Reč je o maloj probnoj fabrici koja uzima vazduh i izdvaja ugljen dioksid iz njega po već poznatim principima.”
Iako je proces još uvek u početnoj fazi i što koristi struju iz nacionalne električne mreže kako bi radila, kompanija veruje da je moguće koristiti i obnovljive izvore energije kao što su vetar ili plima.
“Uzeli smo ugljen-dioksid iz vazduha i vodonik iz vode, i te elemente pretvorili u benzin”, kaže Piter Harison, direktor fabrike. “To još niko ne radi, ni u zemlji ni van nje, koliko mi znamo. Izgleda i miriše kao benzin ali je reč o mnogo čišćem i bistrijem proizvodu, nego što je slučaj sa benzinom koji se dobija iz fosilne nafte.
Ne dodajemo nikakve aditive niti štetne komponenete kojih ima u konvencionalnom benzinu. Pored toga, naš benzin se može koristiti u postojećim motorima.”
Početni plan je proizvodnja benzina koji se može mešati sa konvencionalnim gorivom, i koji bi pružao visoke performanse benzina potrebne u auto-moto sportovima.
Iako je prototipni sistem dizajniran da vadi ugljen-dioksid iz vazduha, taj deo procesa još uvek je neefikasan kako bi se zadovoljila komercijalna upotreba.
Kompanija može da koristi, i koristila je, ugljen-dioksid iz vazduha kako bi napravila benzin, ali ona takođe koristi i industrijske izvore ugljen-dioksida sve dok ne bude poboljšala performanse “vađenja ugljen-dioksida”.
Iako dobijanje tone ugljen-dioksida košta čak 400 funti, profesor Klaus Lakner sa Univerziteta Kolumbija iz Njujorka kaže da kod svih novih tehnologija visoki troškovi vremenom padaju.
“Kupio sam svoj prvi cd 80-tih i platio ga 20 dolara, a danas proizvodnja jednog košta manje od 10 centi. Cena sijalice pala je za 7.000 puta u toku prošlog veka”, obrazlaže profesor Lakner.
Čelnici kompanije izjavili su da će odbiti bilo kakve ponude za investiranje od strane naftnih kompanija, iz straha da bi njihov cilj mogao biti preuzimanje kompanije radi njenog zatvaranja.

Izvor: Blic.rs (http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Vesti ... -i-vazduha)

[methane.master]

Živo me zanimaju detalji ovoga. Ako je tačno, onda ima nekih jaaaako zanimljivih kombinacija ovakvog postrojenja.

[pedja]

Ima da ih nema

Tptlk

[Geza]

Malo zanimljivosti.
Uticaj inflacije u Americi tokom godina na cene nekih od popularnijih automobila.

Porsche 911
Price in 1965: $6,370
Price with inflation in today's dollars: $46,795
Price new in 2012: $82,100

Ford Mustang
Price in 1964.5: $2,368
Price with inflation in today's dollars: $17,395
Price new in 2012: $22,200

Volkswagen Beetle
Price in 1950: $1,280
Price with inflation in today's dollars: $12,290
Price new in 2012: $19,795

Toyota Camry LE
Price in 1985: $10,898
Price with inflation in today's dollars: $23,347
Price new in 2012: $22,600

BMW 3-Series
Price in 1984: $20,970
Price with inflation in today's dollars: $46,704
Price new in 2012: $42,800

Jaguar XJ
Price in 1969: $6,465
Price with inflation in today's dollars: $40,764
Price new in 2012: $73,200

Nissan/Datsun Z
Price in 1970 (240Z): $3,526
Price with inflation in today's dollars: $21,029
Price new in 2012 (370Z): $33,120

[Geza]

Honda bi trebala u skorije vreme da predstavi naslednika modela Beat.