Motorna ulja

[Nestado]

@DS9 Po ovom ispada da mi vise stete cinimo time sto menjamo ulje ranije nego sto treba. Ja sam uvek na 10000km menjao. Ovaj Castrol Edge 5w40 moze do 15000km. Mozda je bolje da menjam na 12500km?

[ljubitelj]

Pogledao link koji je dao @ ds9 , uljna karika 1,95mm za taj konkretni motor.
Jasno je otkuda problem potrošnje ulja.

[DS9]

@DS9 Po ovom ispada da mi vise stete cinimo time sto menjamo ulje ranije nego sto treba. Ja sam uvek na 10000km menjao. Ovaj Castrol Edge 5w40 moze do 15000km. Mozda je bolje da menjam na 12500km?

Sasvim je arbitrarno, jer prosek brzine može biti različit. Ukratko, na tvom mestu bih ostao na 10,000, jer ipak ti voziš dizel. Doduše, ja činim upravo tako što gotovo sasvim izrabljujem uljem po parametru zasićenja čađi, ali ja to činim sebi i ne bih to drugima preporučio. Mislim da za to što je navedeno oko produžavanja intervala bi trebala detaljnija merenja, a ne samo detektovani metali u korišćenom ulju (mada to nešto govori).

Sad, proizvođač je bio jasan kada je propisao interval zamene iako on suštinski podrazumeva vrlo različit broj sati rada motora. Ja sam taj stav o produžetku intervala naveo kao zanimljivost u smislu različiih/suprotnih mišljenja, ali ne bih bilo kome savetovao da odstupa od propisanog intervala.

Ono što sam po analizama iz svog motora video je da je nekih oko 400 sati rada motora relativno bezbedno po 1.4 hdi motor, uz korišćenje lukoilovog ecto i uz dolivanje potrošenog ulja od oko 1/4 kartera. Preko toga se tj. na oko 500 sati‚, detektuje povećan kiselnski broj tj. TAN (tj, tbn i tan se izjednačuju) a zasićenje čađi se vrlo približava kritičnoj granici od 1 %.

[Nestado]

Da da, to sam od tebe naucio. Nije bitna samo kilometraza vec i broj radnih sati. Da ovde ima u Srbiji neka jeftinija analiza ulja kao sto ima u Americi i Britaniji bilo bi super. Platio bih 20-30 evra da odrade to.

[DS9]

Vidi kod RNB (raf. nafte beograd), njihova laboratorija bi trebala da radi, ili probaj da stupiš (npr. mailom) u kontakt sa ženom tj. hemičarom/tehnologom Anom Ivanović. Ona je svojevremeno bila šef laboratorije kruševačkog FAMe, a sada ima funkciju direktora za R&D u Valvoline-u, isto u Kruševcu. Eventualno kontaktiraj ovlašćenog uvoznika/zastupnika za Mobil u Srbiji,tj. Plattner - koliko oni traže za osnovnu analizu.

[Moma]

Druze Momo, ne zameri, al nemas ti dovoljno znanja da ucestvujes u ovoj raspravi ovako kao si zamislio.
Mozda u kanalu da istaces iz kartera... plafon.
Za sipanje bas ne znam....

Sent from my SM-A715F using Tapatalk

Dragi Dušane sa Z ispred, tebi ostavljam da istačeš a ja ću da utačem. NIsam ti ja stručan za ta istakanja.
Ti si sigurno neki mag za auto. Zato ti nije fora ovaj "trol" komentar, nego racionalno, naučno i trezveno da objasniš kako utačeš i istačeš NIS u Hondu, I kako se NIS mazivo ponaša u Hondi. Jer bi rekao da ga trošiš, kad ovako nekulturno nasrtljiv.
Pobi me argumentovano kao korisnig ovog cenjenog proizvoda, a ja ću ti se izvinuti.

[cozmo]

Ja sam presao na Mobil 1 ESP 5W30 i povecao interval na 15.000km na 1.6 HDI. Mada, s obzirom kakva je godina, auto je poceo sam da smanjuje servisni interval jer je namesteno na 15.000km ili 12 meseci. Presao sam jedva oko 8000 km za 10 meseci. Radnih casova ako ima 200 ubilo se Prosecna brzina mi je sad recimo 50kmh, to ispadne 160 sati za 8000...

Prosle godine sam onda ladno mogao da izvucem preko 20.000km i godinu dana, to je ispod 400 casova (prosecna brzina bila oko 70).

[Marjan984]

[mention]Moma[/mention]
Za da ne sipam FAM, INA, MODRIČA, NIS,
koje je najbolje ulje za moj Civic iz 1996?
I koja spec?

[DS9]

Još nešto. Ne znam da li sam pisao ovde. U skuteru 250cc 4T sam pri prvoj izmeni (kod mene) sipao FAM 4T 5-40 sintetiku sa (zahtevanom) JASO MA2 specifikacijom i motor se odlično ponašao. Nažalost od tada ga više nije bilo moguće nabaviti pa sam prešao na EKO ulje iste specifikacije, i evo vozim već drugu turu. Vozi se uglavnom pun gas skoro 12 meseci godišnje. Baš sam zadovoljan.

Naravno majstor me napljuvao da je to reciklirano ulje (ne znam jel to uopšte moguće?), a nudi mi polusintetiku 10W-40 za skoro 4 puta veće pare.

Naravno ostajem na EKO pošto Galax nisam uspeo da nabavim iako stoji na sajtu.

Inače Galax je oko 450 dinara litar, FAM isto tako, a EKO okruglo 500.

Nabavka/proizvodnja famovih ulja zavisi od Valvoline-a.

Šta imaju treba pitati distributera West Beocar. Ako postoji određeno mazivo u Kruševcu, ovi iz west bc će ga doterati u svoj magacin, a kupac treba da uplati pare na njihov račun i ode do west bc (koji se nalazi na autokomandi u beogradu) da preuzme mazivo.

RNB/Galax odradi (tj. izblendira) neku seriju maziva i uglavnom je više ne radi dok ne proda zalihe. Treba videti da šta imaju direktno sa njima u kontaktu.

Eko je zgodna alternativa za 4T skutere (pošto nude nekoliko varijanti) a očigledno i po vrlo povoljnoj ceni

Recimo, jedna od moguće odličnih varijanti (pa treba videti sa uvoznikom za Srbiju) je Yacco MVX 1000 4T 5W40

https://www.yacco.com/upload/media/defa ... 63f001.pdf

E da, ovi iz Valvoline-a tj. West BeoCar, ako nemaju famovo 4T - trebali bi da imaju Synpower 4T, a to bi moglo takođe da se pokaže kao dobra/odlična alternativa

https://sharena21.springcm.com/Public/D ... 162d889bd1

***

Sve ovo možda ne bih ni pisao da nisam primetio komentar o majstoru i recikliranom ulju. Upravo npr. cela valvolajn serija NexGen se radi od recikliranih maziva.

https://www.valvoline.com/about-us/faq/ ... -oil-myths

Što se FAM-a tiče, to (na žalost) definitivno nije bio slučaj - jer nisu imali dozvolu (minist. zašt. živ. sred.) za prikupljanje otpadnih maziva.

Sa druge strane, Valvoline je svojevremeno - na svetskom nivou imao jednu od najraširenijih mreža za prikupljanje otpadnih maziva, u cilju reciklaže. Sada je to možda slučaj samo u SAD.

***

Naravno postoji ponuda raznih drugih 4T varijanti za skutere, ali smo ovde pominjali isključivo alternative u 5W-40 gradaciji po JASO MA2

[Saša]

Majko mila. Idem da izljubim onu kanticu Selenije što sam sipao u Punta prošli put, glava me zabolela čitajući sve ovo. Koliko komplikovanja bez potrebe, sipaš ono šta proizvođač preporučuje i nema šta da razmišljaš. Nije vredno ni razlike od par stotina dinara.

Послато са SM-G965F помоћу Тапатока

[Uroš S.]

Jbg ima agregata savremenijih od 1950. godine, pa onda ima smisla razmišljati. A i sporta radi, nekog to zanima, neko jebe tuđu ženu, neko pravi makete, neko čita o uljima.

Kao što se ovde moglo pročitati da si čitao, ni preporuke proizvođača nisu uvek nedvosmislene i potpuno precizne, a neki žele da idu korak dalje i da (ako je moguće) kupe i nešto bolje nego što fabrički propisani minimum.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[dispy]

Opel predviđa interval zamene 30.000km ili godinu dana za astru K, model 2019. Godište, 1.6d motor, 110ks. Pošto vozim skoro isključivo na otvorenom, koliko je realno da smem da pređem do zamene? Koliko radnih sati do zamene ulja? Ne bih bez potrebe menjao ulje ako je sigurno za vožnju. Prosek brzine mi je oko 70kmh. U ovoj godini sam prešao oko 17.000, u regularnim uslovima bi to verovatno bilo više, 25.000-30.000.

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[Ikac]

Pa ako je 30.000km ili godinu dana, to znači da menjaš kada se ispuni jedan od ta dva uslova. Dakle, ako pređeš 30.000 za 6 meseci, menjaš ulje kada pređeš 30.000, ako pređeš 10.000 za godinu dana menjaš kada prođe godina, bez obzira na pređenu kilometražu.

[carov2]

Opel predviđa interval zamene 30.000km ili godinu dana za astru K, model 2019. Godište, 1.6d motor, 110ks. Pošto vozim skoro isključivo na otvorenom, koliko je realno da smem da pređem do zamene? Koliko radnih sati do zamene ulja? Ne bih bez potrebe menjao ulje ako je sigurno za vožnju. Prosek brzine mi je oko 70kmh. U ovoj godini sam prešao oko 17.000, u regularnim uslovima bi to verovatno bilo više, 25.000-30.000.

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

Zavisi koliko dugo će auto biti kod tebe.
U svakom slučaju je za auto bolje da zamena bude na oko 15k km.
Stalna zamena ulja nakon 30k km dugoročno nije dobra.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[dispy]

Pa ako je 30.000km ili godinu dana, to znači da menjaš kada se ispuni jedan od ta dva uslova. Dakle, ako pređeš 30.000 za 6 meseci, menjaš ulje kada pređeš 30.000, ako pređeš 10.000 za godinu dana menjaš kada prođe godina, bez obzira na pređenu kilometražu.

Jasno mi je kako je zamislio proizvođač, ali upravo zbog ovoga što @carov2 kaže, ne bih da skratim vek motoru zbog održavanja na 30.000km. S druge strane, ne planiram da za zadržavam predugo, ali neću zbog par stotina evra da narednom vlasniku pravim problem.


Sent from my SM-G985F using Tapatalk