Peugeot 307 1.6 hdi se gasi na semaforu

[Lazar996]

Evo kise i evo ga gasenje opet i greska airpolution

[sasa lbg]

Ne cita mi se tema unazad....

jedna od stvari koje treba uzeti u obzir je BSM modul ,cesto se desava kada on strada da se 1.6 hdi gasi ,u voznji se to gasenje oseti kao trzanje.
Dijagnostika ne pokazuje da je on u fazi crkavanja vec imas gomilu gresaka.
Praksa je da se zameni pa probas voziti ako se na njega sumnja.

Послато са SM-N970F помоћу Тапатока

[Lazar996]

Ne cita mi se tema unazad....

jedna od stvari koje treba uzeti u obzir je BSM modul ,cesto se desava kada on strada da se 1.6 hdi gasi ,u voznji se to gasenje oseti kao trzanje.
Dijagnostika ne pokazuje da je on u fazi crkavanja vec imas gomilu gresaka.
Praksa je da se zameni pa probas voziti ako se na njega sumnja.

Послато са SM-N970F помоћу Тапатока

Cudi me to da se gasi samo kad pada kisa, otvorio sam haubuninvidim da je akumulator mokar i iza njega je mokro

[ljubitelj]

Pa napisao sam, mislim da je bilo jasno šta je upitanu a ako nije preformulisaću, kod PSA konektori nisu vodozaptivni i osetljivi su na vodu. Pogotovu oni koji su postavljeni naopako /vertikalno nagore otvor/.
Mislim na fabričko stanje instalacije kod 307.

I napisao sam rešenje koje ja primenjujem uspešno, i na PSA i na svim sa sličnim tipom žičane forme.
A postoji i namenska izolaciona pasta.

Isto tako kod PSA treba proveriti odvod kišnice, da ne nastradaju BSI i BSM.

To da se auto gasi kada je kiša/vlaga nešto govori samo za sebe...i bez očitavanja dijagnostikom.

I nije PSA jedini brend sa takvom instalacijom, gomila drugih auta je slične situacije.

[Lazar996]

Pa napisao sam, mislim da je bilo jasno šta je upitanu a ako nije preformulisaću, kod PSA konektori nisu vodozaptivni i osetljivi su na vodu. Pogotovu oni koji su postavljeni naopako /vertikalno nagore otvor/.
Mislim na fabričko stanje instalacije kod 307.

I napisao sam rešenje koje ja primenjujem uspešno, i na PSA i na svim sa sličnim tipom žičane forme.
A postoji i namenska izolaciona pasta.


Isto tako kod PSA treba proveriti odvod kišnice, da ne nastradaju BSI i BSM.

To da se auto gasi kada je kiša/vlaga nešto govori samo za sebe...i bez očitavanja dijagnostikom.

I nije PSA jedini brend sa takvom instalacijom, gomila drugih auta je slične situacije.

Znas kako, ja sam laik i kad odem kod majstora nekog i kazem mu to on me gleda kao budalu. Bukvalno niko nece da odradi, ja cu sam da zagrnem rukave pa sta bude.

[ljubitelj]

Ako uspem da postavim sliku kako to izgleda kada uradim, biće jasnije nadam se.

Ja to dihtovanje spojeva radim rutinski gde god primetim/ procenim da može doći do prodora vode.

Istu tehniku rada primenjujem i kod spojeva kablova koji su ukopani u zemlju, u baštama, i stalno su izloženi što kiši i snegu što redovnom i obilnom zalivanju vodom.

Ne komentarišem rad majstora, svako prema znanju i odgovornosti brine za svoju reputaciju, i metod rada kako već proceni da treba da odradi.

[Lazar996]

Ako uspem da postavim sliku kako to izgleda kada uradim, biće jasnije nadam se.

Ja to dihtovanje spojeva radim rutinski gde god primetim/ procenim da može doći do prodora vode.

Istu tehniku rada primenjujem i kod spojeva kablova koji su ukopani u zemlju, u baštama, i stalno su izloženi što kiši i snegu što redovnom i obilnom zalivanju vodom.

Ne komentarišem rad majstora, svako prema znanju i odgovornosti brine za svoju reputaciju, i metod rada kako već proceni da treba da odradi.

Mozes li mi reci kako da proverim taj odvod vode, ne znam gde se racno nalazi.

[ljubitelj]

Ispod brisača, ispod šoferke, vezni lim/ plastika jedan kanal kod levih (vozačevih) vrata, drugi kod suvozačevih vrata. Ima neki sundjer koji zna da se natopi.

Ispod haube treba da bude suvo i kada pada kiša, to je manje više korektno stanje. Mislim na one zaštitne izolacije skroz nazad iza motora, na požarnom zidu.

[Lazar996]

Ispod brisača, ispod šoferke, vezni lim/ plastika jedan kanal kod levih (vozačevih) vrata, drugi kod suvozačevih vrata. Ima neki sundjer koji zna da se natopi.

Ispod haube treba da bude suvo i kada pada kiša, to je manje više korektno stanje. Mislim na one zaštitne izolacije skroz nazad iza motora, na požarnom zidu.

Sad proverio cisto je sve.
Evo sad sam skinuo i filter goriva i crevo od turbine i filtera vazduha i sad ispod imam jos neka creva. Da li i njih da otkacim da bih stigao do senzora ?

[cozmo]

BSI/ECU je kod restylinga zasticen od kise i zapusenog odvoda. Skroz je u kutiji zaptivenoj i mozes da polivas do sutra nece mu nista biti. Ako je model posle 2005. godista.

Sto se tice odvoda, lako se vidi da je zapusen. Crevo pod pritiskom i ako prolazi dole na beton sve je ok i izolacija ne sme da bude natopljena.

Inace, da ti je odvod zapusen vec bi primetio u kabini (bilo bi mokro kod pedala itekako).

Ja sam vec napisao da sam prolazio kroz olujcine, pljuskove, kroz vodu do preko pola tocka, nista se nije nakvasilo niti je dolazilo do nekih nebuloznih gresaka.

Mada ima tu jos jedna stvar. Imas li dole suspleh?

[Lazar996]

BSI/ECU je kod restylinga zasticen od kise i zapusenog odvoda. Skroz je u kutiji zaptivenoj i mozes da polivas do sutra nece mu nista biti. Ako je model posle 2005. godista.

Sto se tice odvoda, lako se vidi da je zapusen. Crevo pod pritiskom i ako prolazi dole na beton sve je ok i izolacija ne sme da bude natopljena.

Inace, da ti je odvod zapusen vec bi primetio u kabini (bilo bi mokro kod pedala itekako).

Ja sam vec napisao da sam prolazio kroz olujcine, pljuskove, kroz vodu do preko pola tocka, nista se nije nakvasilo niti je dolazilo do nekih nebuloznih gresaka.

Mada ima tu jos jedna stvar. Imas li dole suspleh?

2007 je godiste.
Ima suspleh
Ona zastita je vlazna i pocepala se tako da ne pokriva dobro. Minus klema od akumulatora mi je skroz skoro istrulila.
Mislim da mi ona guma sto ide ispod soferke ne lezi dobro ili je ispucala pa se voda sliva direktno na akumulator i dole na senzore

[cozmo]

Cekaj, imas li zastitu za akumulator? I on je u kutiji i ne moze da se nakvasi. A ako ti je mokra izolacija od kabine onda ti stvarno negde prodire veca kolicina vode. Medjutim, taj motor peru puskom za pranje kao dobar dan i nema problema, zato mi je cudno.

Ja ne znam sta on ima prema zidu kabine osim EGR-a. Vecina tih senzora je sa prednje strane ili tamo gde ne moze kisnica da dodje.

Evo kako je kod mene, trebalo bi da imas kutiju za akumulator:

[Lazar996]

Cekaj, imas li zastitu za akumulator? I on je u kutiji i ne moze da se nakvasi. A ako ti je mokra izolacija od kabine onda ti stvarno negde prodire veca kolicina vode. Medjutim, taj motor peru puskom za pranje kao dobar dan i nema problema, zato mi je cudno.

Ja ne znam sta on ima prema zidu kabine osim EGR-a. Vecina tih senzora je sa prednje strane ili tamo gde ne moze kisnica da dodje.

Evo kako je kod mene, trebalo bi da imas kutiju za akumulator:

Imam ali fale poklopci tu gde idu kleme.

[cozmo]

To je vec drugi padez. Mozda je tu uzrok. 307 je veoma osetljiv na napon i rad akumulatora.

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

[ljubitelj]

Prema zidu kabine ima gotovo komplet sistem ubrizgavanja i bitne senzore, izmedju ostalih i predmetni senzor za koji se sumnja kao problem.
Za taj motor PSA navodi striktnu zabranu pranja puškom, upravo zbog razloga koje sam naveo ranije.

Evo slike gde je senzor, i šta se sve nalazi sa te zadnje strane motora


Lokacija je dole otprilike ispod minus kleme, na sredini visine bloka motora.