Naši snimci saobraćajnih situacija

[nidza]

Da ogranicenja postoje sa razlogom se slazem, ali
1. pogledaj gde covek pretice malo vozilo kao sto je sleper, minimalnu preglednost ima
2. Da sam bio blize 50-100 metara, a vozio propisanih 80, isti bi rezultat bio jer prosto nije imao pregled, a pretice kamion
3. U trenutku kad me je video, imao je dovoljno vremena da zakoci i vrati se u svoju traku, ali nije hteo.

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

Potcenjuješ svoju ulogu u njegovoj proceni gde se ti nalaziš, s obzirom da se približavaš 50% brže nego što bi trebalo.

Pokušavam da ti predstavim i drugi ugao gledanja na problem, iz njegove perspektive: ako si prešao 300 metara brzinom 120km/h, što je 33,3m/s, znači poslednjih 9 sekundi koliko je taj vozač imao od procenjivanja preglednosti, tvoje brzine, početka, toka i kraja preticanja - realno rekao bih?

Da si išao 80km/h, umesto 120km/h, on bi završio preticanje 100m ispred tebe.

Da si išao 100km/h, umesto 120km/h, on bi završio preticanje 60m ispred tebe.

Mislim da je razumno ne voziti brže od 100km/h na putevima ove kategorije.

[YUgisa]

Nemam nazalost snimke, ali ja sam u nedelju prosao ovako. U jednom trenutku smo bili trojica paralelno iako je kolovoz sa 2 trake pri cemu on pretice mene pored cinjenice da iz suprotnog pravca dolazi kolona vozila, lik nalece od pozadi na mene dok stojim na semaforu (drugi auto sam vozio), lik me pretice na praznom putu i pokusava da se vrati u desnu traku iako sam mu kod zadnjeg tocka jos uvek i na kraju ponovo jedan lik koji u krivini pravi situaciju od skoro tri paralelna vozila u 2 trake, ovaj put obojica sa krajeva smo zavrsili u rizli pored puta izbegavajuci tog. To je za 220km puta, u svim situacijama vozeno max dozvoljenom brzinom po GPS.

I onda kad me neko pita sta ce mi trkacke kocnice i trap u saobracaju, pa zato sto kad ovakve situacije izbegavas sa fabrickim autom bude vrlo neprijatno jer ih izbegavas na granici mogucnosti auta.

[lami]

Marko, pre bih rekao sreca na kraju. Kako GPS kamere kasni, rekao bih da sam kad sam ga video oduzeo gas, da je tu pala brzina na 110 i kad sam shvatio da ne odustaje, poceo jako kocenjei spao na 70kmh(kasnije na snimku pokazuje tu brzinu).
Nidzo, razdaljina izmedju dva auta onog trenutka kad smo se ugledali je maks 200 m.
Sve i da sam ja vozio 80 i on 80, ta razdaljina se prelazi za 4.5 sekundi (sabiranje brzina), nikakvih 9 sekundi, okacicu i ovde sliku, on preglednost za preticanje, pri obostranim brzinama od 80kmh ima maks za 2 sekunde, jer ja sam mogao biti i 100 m blize, on me ne bi video od drveca.
Od trenutka kad sam ga ugledao, do trenutka kad je završi preticanje je otprilike 4s, znači pola sekunde bi imao više, odnosno oko 20 m, pod uslovom da on nije ubrzao preko 80.

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

[Momčilo]

Kamiondžije često imaju običaj da daju desni žmigavac kao znak da možeš da ga obiđeš, i onda ljudi uzmu to zdravo za gotovo i krenu a da ni ne vide gde kreću.
Jedna od prvih stvari koju sam naučio kada sam počeo da vozim je da verujem samo svojim očima.

[kami]

Napadoste coveka, pa tu je spust da bi odrzavao 80 mora da koci..
Sreca nikom nista se nije desilo. Skoro sam i ja slicnu situaciju imao, ali pri mozda 140. Ceste se greske u proceni vozaca iz suprotnog smera.
Dodatno ppgorsava sto je blaga krivina, ima i po neko drvo i sve to dodatno umanjuje vidljivost.



Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[Momčilo]

Ja samo cekam dan kada cu ja izaći na nekoj od vasih slika/snimaka

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

[kami]

Dobro dok je ovako

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[grujicd]

Kad vidim kamion kako dolazi na ovakvim putevima, iskustvo me je naučilo da se već spremam za potencijalno kočenje. Jednom u sto mimoilaženja neko će već biti u preticanju ili će krenuti kad nije vreme. Što imam više kilometara iza sebe sve sporije vozim, ređe prelazim ograničenja, jer sam se nagledao sličnih situacija. Da bar sa moje strane smanjujem rizik.

[nidza]

Napadoste coveka, pa tu je spust da bi odrzavao 80 mora da koci..
Sreca nikom nista se nije desilo. Skoro sam i ja slicnu situaciju imao, ali pri mozda 140. Ceste se greske u proceni vozaca iz suprotnog smera.
Dodatno ppgorsava sto je blaga krivina, ima i po neko drvo i sve to dodatno umanjuje vidljivost.



Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Koji to put kod nas toleriše 140, a da se vozi u oba smera?

Ne razumem odakle argumenti da okrivite vozače iz suprotnog smera za loše procene?

[nidza]

Kad vidim kamion kako dolazi na ovakvim putevima, iskustvo me je naučilo da se već spremam za potencijalno kočenje. Jednom u sto mimoilaženja neko će već biti u preticanju ili će krenuti kad nije vreme. Što imam više kilometara iza sebe sve sporije vozim, ređe prelazim ograničenja, jer sam se nagledao sličnih situacija. Da bar sa moje strane smanjujem rizik.

Apsolutno.

Moraju svi biti najpre iskreni prema sebi, kada već krive druge učesnike. Zašto onda nije ok da i onaj iz suprotnog smera ide 140, pa da u susret idete brzinom od 280kmh? Baš me zanima šta bi uspeo bilo ko da proceni, sem da se igra ruskog ruleta.

[kami]

Napadoste coveka, pa tu je spust da bi odrzavao 80 mora da koci..
Sreca nikom nista se nije desilo. Skoro sam i ja slicnu situaciju imao, ali pri mozda 140. Ceste se greske u proceni vozaca iz suprotnog smera.
Dodatno ppgorsava sto je blaga krivina, ima i po neko drvo i sve to dodatno umanjuje vidljivost.



Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Koji to put kod nas toleriše 140, a da se vozi u oba smera?

Ne razumem odakle argumenti da okrivite vozače iz suprotnog smera za loše procene?

Nidzo, ne sporim ja brzinu od 120 ili 140, ali tako put konstruisan da ce ti se desiti i sa 80. Napisah vec, nizbrdica na kojoj moras da kocis da bi odrzavao 80, blaga krivina sa par rastinja koja zavaravaju da niko ne nailazi i krece se u preticanje.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[Ivan]

Što imam više kilometara iza sebe sve sporije vozim, ređe prelazim ograničenja, jer sam se nagledao sličnih situacija. Da bar sa moje strane smanjujem rizik.

Takodje, sve mi je jasnije zasto matorci uglavnom voze preplaseno i presporo. Vidis tj. dozivis neke situacije koje si smatrao nemoguce ili zanemarljivo verovatne.

Pa onda nije bitno sto imas znanja i umeca i auto sposoban da neku krivinu savlada sa 100kmh bez rizika izgubis kontrolu, ako je neprgledna, a mozes zakociti samo sa recimo 40-50kmh u dometu vidnog polja.
Pa krenes da se vuces i na nekim deonicama izbegavas preticanje jer si doziveo da neko ispred samo naglo skrene bez gledanja na retrovizore ili davanja migavca, pa popustas gas kada vidis nekog pored puta jer si doziveo da se ubaci ne gledajuci ili zbog bezobzirno lose procene itd.

Kapiram da posle ko zna koliko "traumaticnih" situacija vozaca paralise strah u neku ruku.

[YUgisa]

Realno ljudi su jako optimisticni sa preticanjem, ne pamtim da sam negde van grada isao, a da nisam morao barem jednom da popustam gas ako ne i da idem na kocnicu jer neko dolazi iz suprotnog pravca mojom trakom... Valjda sad kad je vecina izasla iz Yuga, Stojadina, Kadeta, Klia i slicnih auta misle da vise zakoni fizike ne postoje... Dosta vozaca vidim da se ni ne trude da izbegnu uletanje u makazice, voze nekom svojom brzinom/tudjom trakom i to je to...

[grujicd]

Moja tašta crnogorka ima izreku "strah se koti u staračke gaće"

Ima tu dosta istine...

[pedja]

Na temu brzine.

Čim dođe lepo vreme, posebno pazim ako pretičem ili je krivina negde ispred, jer motoristi izlaze velikim brzinama, često blizu, ili preko, linije.

I na pravcu dva puta gledam, bio moto i auto, jer je često teško proceniti brzinu. Ne kažem da vozim po ograničenju, pa baš iz tog razloga računam da ni drugi baš ne poštuju.




TapaT