GARAŽA forum

@NexT
Mislim da poređenje sa a6, bmw5 i e klasom nije baš najtačnije. Pre bih ga poredio sa a8, 7, s klasom.
Naravno pričam o dimenzijama, ne luksuzu.
Teslu sam video u Beču i odmah pored je bio parkiran novi a6. Razlika u dimenzijama je primetna.

Inače automobil uživo izgleda fantastično. Skladne linije, nizak, ogromni točkovi. Jedino je preširok za eu standarde.

2017. godine će izaći model3, mislim da će Tesla tada biti redovna pojava čak i u ovoj našoj srbijici.

Koga zanima rasturanje baterije, evo kao i sasija

Paaa, mislim da gresis.
Tesla je od E duza oko 10cm, a kraca preko 20 od S-a... Tako da bih ga ipak, pogotovo kad se uzme u obzir enterijer poredio onako kako sam napisao...
Ne mogu da zamislim nekoga ko zeli da kupi S, i pocne da se zajebava sa raznim detaljima u enterijeru da izabere Teslu.

edit: Sunce ti, kol'ka baterija za mobilni

Tesla zvanično pripada istom segmentu kao S klasa ili serija 7.

Dzoni_m napisao:Koga zanima rasturanje baterije, evo kao i sasija

To mozda u Amerikama

Nemanja987 napisao:2017. godine će izaći model3

http://www.teslamotors.com/modelx

https://www.youtube.com/watch?v=A3cmMlRPf6U

X je za ovu godinu. To je S platforma, isti elektromotori. Samo je uvecan. Model III jos uvek nije predstavljen i njegova cena bi trebala da bude oko 35 000 USD. Sad da li ce biti C segment ili tako nesto jos uvek se ne zna. Zna se samo da dosta zavisi od GigaFactory (fabrika baterija) koju Tesla pravi u Nevadi.
Meni se Musk-ov biznis plan cini realnim.

Ovde paljenje na kablove dobija novi smisao

Ne zaboravite jednu stvar. Telsa 700ks ima sa pri max brzini, nema menjac pa na manjim brzinama ima osetno manje snage. Npr na 130kmh ima "samo" 350ks, te zato tu ne moze da parira automobilima sa snimka.

Da li ima negde kako se ponasa na krivudavom putu? Jako je teska, no masa je skoncentrisana jako nisko pa nema nuzno previse negativan efekat. Zivo me zanimaju neka vremena sa staze i sl.

Nurburgring 37min.
Na pola kruga je morala da se puni, pa da nastavi. Inace je dosta brza

@NexT
Po enterijeru, odnosno veličini istog itekako pripada višem segmentu. Po spoljnim dimenzijama je između.

@Geza
Ovo je x, model 3 ili E još nije predstavljen, biće dimenzija serije 3/c klase.

U svakom slučaju, Tesla Motors je jako zanimljiva kompanija, kako zbog cele te ev priče, tako i zbog sistema (direktne) prodaje koji je prihvaćen na nož u SAD jer diraju vrlo profitablinu granu ovlašćenih prodavaca i servisera. Ovi troše milione na lobiranje za takozvane anti-tesla zakone.
Zanimljiva priča, pratim ih jedno četiri, pet godina.

@Laki
Znao sam da ćeš se polako primiti

Kako baterija isporucuje snagu?
Vezano za to 130km/h = 350ks, Vmax = 700ks

Mozda su hteli bolje vreme, laksi auto pa krenuli sa pola rezervoara

@Neo, Hm a jel bi verovao da su u jednoj seriji imali problem sa baterijom od 12V (akumulator) i da je procedura bila upravo: "paljenje" na kablove

Laki, imas na tube Bjorn Nylander na Nurburingu ali decko ne zna stazu i vozio je polako, tako da to nista ne znaci. Jos ima i vazdusno oslanjanje, verujem da je OK.

@Gruja, baterija radi isto salje struju koliko kontroler zahteva, problem je sto auto nema menjac. Bukvalno elektro-motor krece od 0 rpm i vrti se na Vmax maxRPM koliko moze. Snagu razvija linearno. Tako da 130KM/h odgovara nekim obrtajima gde isporucuje 350ks (uzimam Lakijeve podatke ne znam izvor). Sad elektro-motor ima obrtnog momenta na izvoz a to je zabavno a upravo zbog tog obrtnog momenta menjac nema smisla, em ne bi voznja bila tako glatka em tesko da bi koji menjac izdrzao 800 i kusur Nm

McGruja napisao:Kako baterija isporucuje snagu?
Vezano za to 130km/h = 350ks, Vmax = 700ks

Nema veze baterija, motor ima konstantan moment, sto vise obrtaja, veca snaga, nema menjaca pa je broj obrtaja direktno povezan sa brzinom kretanja.