GARAŽA forum

Najbolje da pitaš nekog limara. Ako rđa nije otišla duboko, onda verovatno može da se očisti i zaštiti.

Tebi stvarno treba šuspleh.

TT

Meni ovo ne deluje kao trulo. Delovi vešanja su suviše masivni da bi ih korozija tek tako pojela. Nije to lim.
Suviše je ovo komplikovano za čišćenje. Bolje je pre zime sve ovo nauljiti tako da odbija vodu i so preko zime. Siguran sam da niko ovo neće očistiti i ofarbati tako da više ne rđa. Jedino da se peskira ali komplikacija je to.

Ovako zardjao karter nisam video na kolima koja se redovno koriste.
Ovde je ocigledno neki problem.
Po kakvim putevima ti vozis?
auto put-makadam?

To je zaista sve od soli, odnosno kombinovani uticaj rizle koja je "peskarila" metal a onda ga so dokusurila. Tako je jedno proleće - kada su preko zime ovde u NS-u solili kao nenormalni - meni izgledao odozdo Yugo kada sam se zavukao da pogledam. Kad me šlog nije strefio. Sve bilo tako jarko crveno - baš karakteristično za metal korodirao od soli.

To je kod njega na Z10 za sada više površinski i nije strašno jer nije na limariji već na metalnim delovima vešanja, karteru i koječemu ispod što naravno nije pocinkovano ali bi to svejedno trebalo nekako očistiti ili bar poprskati nekim od onih sredstava što blokiraju napredovanje korozije, a onda razmišljati u smeru kako to sprečiti i za ubuduće. Možda neko sredstvo koje blokira širenje + naulji površine, ako postoji tako nešto, a ja bih stavio i šuspleh. Pitati možda za savet onog našeg Rusa Aleksandra koji se time bavi.

Ja uzeo neku bocicu od 250ml 1000din, radi posao odlicno. Uslikacu sutra ako se setim.

šuspleh je onaj lim odozdo ??
Zar nije postojao taj lim?
Majstor mi kaže da više neće odvijati zavrtanja za ispuštanje ulja, za svaki slučaj.
Nisam zagledao baš dobro, ali ovi delovi su neprilazni da se mogu očistiti. Ima gusanih delova koji su zarđali, ali bogme, ono na prvoj slici je lim koji je truo.
Možda bi se moglo nečim premazati. Ovi delovi nikad nisu oprani (sad mi je jasno), a kod mene je so pola godine Pogledajte sliku, ima i progrizlog.

Pragove mažem svake godine, i naredne opet go lim. Čak je iznutra zarđalo.

Gde ti ovo teras, au? Zato ja nisam bas absolutni fan vozila od 10 godina iz Nemacke i Svicarske, vs Italije, naravno da se porede zabe i zabe, a ne nesto drugo. Devojka kolege sa posla je kupila Grandea, karter je bio toliko porozan da je morao ceo da se menja, druge nije bilo.

Ovo je kombinacija makadama i soli. Ja bih pored plastičnog šuspleha stavio i zavesice.

Vozi se svaki dan po Zlatiboru, Čajetini, okolini. Često do Užica, Nove Varoši i Čačka. Nema makadama, to jeste zanemarljivo. Ali ona rizla za posipanje je zlo. Na glavnom putu su snanjili bacanje rizle zadnje 2 godine.
Kad se završi zima, kupim onaj crni "kreon" pa tapkam oštećenja po farbi. Svako proleće, čačkalicom popunim oko 100 rupica. Naučio me farbar

Pogledajte kako danas izgleda ovaj deo hladnjaka:D

Razmisljao da se preselis u toplije krajeve?

Nista neubocijano niti strasno, uglavnom lako resivo.

Vesanje uvek ima povrsinsku koroziju i ne zasticuje se premazima tipa lakiranje, bitumen, vosak i slicno.
Bitna je povrsinska obrada materijala koja je sprovedena u fabrici, i nema drugog nacina tj sam kvalitet materijala je glavni faktor.

Ali, veoma lako se otklanja tako sto se kupi za 130 dinara 1 litar dizela i uzme neka stara ostra cetka. I onda dobro natopi taj povrsinski sloj, i to ponavlja po potrebi vise puta.

Ukoliko se zeli brzi metod uz vise novca upotrebi se WD40 ili slicno sredstvo kojim se naprska i vrlo brzo u roku od 15tak minuta se sanira ta povrsinska korozija i ostaje zastitni film.

Mazanje sa dizelom/naftom je decenijama primenjivan metod konzervacije i zastite od korozije u vojskama sirom planete, i veoma je efikasan metod.

Saša napisao:Upaliće sigurno ako ga pališ tako ključem, tu nema sumnje, nego je i meni čudno kako se nije ugasio kada je udario u taj drugi auto. Pa nije to ULT, ima slabašnih 60 konjića. E sad, da li je i verovati tom očevicu da je motor stvarno radio, odnosno nije samo anlasovao?

Nije se ni upalio motor, nije se ni mogao ugasiti. Za 200cm koliko se navodi da je presao, uz aktivan motor ne treba ni 3 sekunde. Punto ima mnooooogo manje, mozda oko 6-8KS, kakvih crnih 60 konjica na leru.

Ne treba verovati u bajke pored apsolutno jasnih cinjenica. Punto NE MOZE da upali motor bez originalnog kljuca u bravi u stanju kakvom napusti fabriku. Pise i u zvanicnoj Fiat dokumentaciji, ko ne veruje iskustvu.

Realni scenario je da je nastao kratak spoj na kontaktu 30 i 50 anlasera, da je auto pokrenut iz mesta dejstvom anlasera preko menjaca, da je auto zaustavila prepreka koju nije mogao da savlada anlaser koji ima 0.8 - 1.3KS obicno, da je anlaser time upao u blokadu, pregrejao se ako je dugo radio u tom rezimu.

Ili se akubaterija pregrejala i zapalila jer je bila opterecena anlaserom koji vuce 100A (kada je u takvoj blokadi okretanja), zapalio se sto je sasvim uobicajeno kada prokljuca kiselina i dalje krenuo pozar.

Motor nije sasvim sigurno radio jer nema nijednog razloga za to, nema preduslova. Ma sta ko pricao subjektivno objektivne cinjenice su neumoljive. Nema tu nikakve misterije...prosti sled uzrok-> posledica koji je ponovljiv, i moze se reprodukovati kao pravilo.

Da li je samo od sebe, slucajno ili je neko namerno pomogao je sasvim drugo pitanje.

edit- ocekivao sam da nema potrebe ponovo se vracati na vec razjasnjeneo, kako je moguce aktivirati motor ispravnog Punta, i da ne moze samo od sebe to da se dogodi.

Era napisao:Vozi se svaki dan po Zlatiboru, Čajetini, okolini. Često do Užica, Nove Varoši i Čačka. Nema makadama, to jeste zanemarljivo. Ali ona rizla za posipanje je zlo. Na glavnom putu su snanjili bacanje rizle zadnje 2 godine.

Količina rizle i veličina iste koja se koristi u tim krajevima je zaista za svaku osudu.
Kada odem u te krajeve gledam minimalno da vozim auto zimi.

ljubitelj napisao:kako je moguce aktivirati motor ispravnog Punta, i da ne moze samo od sebe to da se dogodi.

Čuj ispravnog, a on se zapalio sam od sebe. Ko zna šta je sve tu bilo neispravno.

Ispravnom autu se to ne dešava. No dobro, nećemo opet o tome, već smo sve prežvakali.

Što se tiče očuvanosti kola, vlažna garaža je gora od parkinga.