Električni automobili

[Romanticni_Piroman]

Vrlo lepo receno @motorista

[noob]

Koji bezbedan auto trenutno voziš? Inače se slažem sa ovim, jeste haos situacija. EV je mnogo manje bezbedan u situacijama kada dođe do požara. Nadam se da će to biti vremenom na nivou statističke greške

Bezbedan je sa što više asistencija. Trenutno kao glavni vozim X3, ima automatsko kočenje, praćanje bele linije i senzor mrtvog ugla, znači i za mene a i za ove oko mene. Automatko kočenje reaguje na vozla ispred da se ne zakucam kada neko ukuči ili se zablesavim ako gledam u telefon (ovo izbegavam u toku vožnje ali se desi), reaguje i na pešake i oni su bezbedniji. Praćenje bele linije drži u traci vozilo, ne pređeš slučajno u drugu traku. Senzor mrtvog ugla je vrhunska stvar, ne da mi da promenim traku ako imam vozilo u mrtvom uglu da se ne izlupamo.
Slažem se za bateriju, baterija ako krene da gori to niko ne ugasi, koliko znam za to nema rešenja. Ali što se tiče požara, pa to je kod nas veći problem na fosilicima, koliko se samo zapailo vozila zbog zapušenog DPF? Ne smeš prekidati regeneraciju DPF, može doći do požara, tokom regeneracije vozilo nikako ne treba parkirati pored trave ili zapaljivih površina.

Neka druga opcija?
Vidim da ima OMV na Banjici npr, BIG Rakovica i BIG Karaburma.
Pitam jer ko nema kući i na poslu punjač, šta radi sa BEV koji recimo može da priušti da kupi?

Po meni se ne isplati ako nemaš kući punjač, nije zahvalno zavisiti od tržnog centra, a na pumpama se naplaćuje punjenje. Imaju dve opcije koje su izvodljive a da nemaš kući kabal.
Prva je Tesla, imaš besplatne punjače kod Ikea za Tesle, odeš i napuniš se dok si popio kafu, jednom nedeljno se provozaš i popiješ kafu ili u nabavku u Lidl, čak ni struju ne plaćaš kući, tu si definitivno prešao igricu sa dž vožnjom. Problem da ti kažem iz prve ruke sada kada su odmori, svi punjači znaju biti zauzeti preko dana zbog turista i zna da se čeka, to je mana besplatnih punjača kod Ikea. Biće besplatni dok Tesla zvanično ne dođe kod nas, biće neki probni period i onda kreće naplata kao i svuda, ali da, ko ima Teslu apsoliutno se vozi za dž ako se puni na Ikea. Druga opcija može biti ako si iznajmio noćni parking u Merkaoru na NBGD, tamo ima punjača, ako već tu živiš i plaćaš parking puniš se džabe.

[noob]

Prvi put vidim dovođenje u vezu puštanja muzike i videa i zabave u vožnji. Udobnost i trkanje, da, to nekima jeste.

Meni je zabava u vožnji odzivnost na komande, direktan osećaj na njima, predvidivo i dobro upravljanje i ležanje, dobro isprojektovan auto koji osećaš kao omiljenu udobnu garderobu i obuću – samo intenzivnije. Život je kratak i neću to sebi da uskraćujem, dokle god mogu da biram aute koji će mi pružati taj osećaj i pri niskim brzinama, i dok idem na posao, do prodavnice... daleko od toga da je sve u ubrzanju i brzini, oni su samo poželjni ali opcioni deo šire slike.

Nisam rekao da je meni zabavan auto ako pustim muziku i video, da se ogradim od toga.
A ovo što je tebi zabava to je samo korisničko (vozačko) iskustvo i klasa auta, dobro upravljanje i ležanje imaće pre Audi od Juga, zar ne? Imaće i odziv na komande bolji, i kvalitetnije materale gde se ti osećaš bolje. Nema veze sa zabavom. Samo klasa auta i da li preferiraš Fiat, Mercedes, Alfu, Vagen, Audi itd. Ne stoje svi isto na putu, nemaju isto upravljanje.

[motorista]

.A ovo što je tebi zabava to je samo korisničko (vozačko) iskustvo i klasa auta, dobro upravljanje i ležanje imaće pre Audi od Juga, zar ne? Imaće i odziv na komande bolji,

Ovo nije tako.

Ostatak nisam razumeo.

Bezbedan je sa što više asistencija. Trenutno kao glavni vozim X3, ima automatsko kočenje, praćanje bele linije i senzor mrtvog ugla, znači i za mene a i za ove oko mene. Automatko kočenje reaguje na vozla ispred da se ne zakucam kada neko ukuči ili se zablesavim ako gledam u telefon (ovo izbegavam u toku vožnje ali se desi), reaguje i na pešake i oni su bezbedniji. Praćenje bele linije drži u traci vozilo, ne pređeš slučajno u drugu traku. Senzor mrtvog ugla je vrhunska stvar, ne da mi da promenim traku ako imam vozilo u mrtvom uglu da se ne izlupamo.

Bezbedan je onaj kome se ne raspada letva volana niti šta slično, koji je pregledan, saglediv, dobrog ležanja i prijanjanja, odzivnosti na komande, snažnih kočnica, dobrog položaja u sedištu... Ovo što ti nabrajaš je lepo, ali neke stvari su prevashodne, a te asistencije su već neki jasan uvod u autonomno prevoženje i udaljavanje od obične vožnje.

Iako i jedno i drugo spada u aktivnu bezbednost, međusobno se ne isključuje (to jest ne bi moralo, ali noviji auti su mahom nepregledniji i asistencijama zamagljenog ponašanja), njihove primene polako divergiraju.

[pedalaš]

Kad cujem da se generalizuje kako su el. automobili dosadni za voznju, znam da taj neko nije imao dodira sa bilo kojim.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisu el. automobili dosadni za vožnju, naprotiv, ali, ako nemaš svoj lični punjač kod kuće ( ili obezbedjen punjač na poslu ), već si isključivo okrenut ka javnim punjačima, to može biti veoma zahtevno u smislu vremena potrebnog da se organizuje njihovo redovno punjenje, da to meni uopšte ne deluje privlačno, pa taman kada bi ta struja bila potpuno besplatna.

Evo, banalan primer, aplikacija kaže da sam sa privatnim vozilima od početka ove godine prešao oko 24.000 km, uz 44 dopune goriva ( u proseku, svakih 545 km ), uz trošak na ime goriva oko 2.260 evra.

Za logistiku oko 44 dopune goriva (, stani, natoči, plati i idi ) sam potrošio najviše 220 minuta, svakako manje od 4 sata. Otprilike, manje od pola sata mesečno.

Kada bi EV imao prosečnu autonomiju 545 km ( a nema je ), da sam na 24.000 km 44 puta odvezao EV na dopunu struje na javni punjač ( kola do punjača dovezao i tamo ga ostavio, kući se vratio, posle par sati po kola posle otišao, kola kući vratio ), na te 44 logistike bih izgubio bar 60-70 sati. Izmedju 7,5 i 8,5 sati mesečno, od mog slobodnog vremena. No, kako je prosečna autonomija EV-a manja od onih 545 km, pa bih punio i češće, na tu logistiku bih izgubio 10-12 sati MESEČNO.

Sa jedne strane, oko pola sata mesečno na dopunu benzina, a sa druge strane izmedju 10 i 12 sati mesečno na logistiku oko dopune baterije ( plus vreme za samu dopunu ).

Taman da je ta struja na javnom punjaču potpuno džaba ( a nije, u garaži "Obilićev venac" treba dva započeta sata po 300 dinara/sat da se plati za 100 km autonomije EV-a ), meni izgleda neuporedivo jeftinije da platim benzin onih 2.260 evra.

Jer, uludo potrošeno slobodno vreme ne može niko da ti plati. To je moja perspektiva, jer ja nemam lični punjač.

[carov2]

Primer je takav, da niko u praksi, recimo na celom svetu, od kada svet postoji, nije se tako ponašao sa elektro autom.

Koliko vlasnika elektro auta, nema punjač iliti nikada ne puni auto kod kuće?

Voleo bih da upoznam takvog lika.

Čak i ljudi koji žive u zgradi, uglavnom se snađu za punjač, kao naš kolega Aca, koji je skoro kupio ID.3.

Od ukupnog dometa, je bitniji podatak, koliki domet ti treba dnevno, jer ćeš EV svakako češće puniti nego SUS auto, čak i ukoliko baterija nije prazna.

Ne promeniti navike kada se kupi EV kako bi se maksimalno povećali benefiti vožnje na struju je po meni glupo, analogno tome kao kada se stave solarni paneli, pa nije isto porediti ponašanje i potrošnju pre i posle sa istim navikama, jer sa solarnim panelima treba svu moguću potrošnju "smestiti" u toku dana kada ima sunca jer je tada struja besplatna, za razliku od večeri, dok je kod nas u Srbiji, zbog niže tarife noću, navika recimo da se veš mašina pušta noću i slično.
Kao i da leti, kada je jaka proizvodnja, neki elektro uređaj pustiš čisto da iskoristiš besplatnu struju, dok bez panela toga ne bi bilo.

Sent from my CPH2581 using Tapatalk

[noob]

Podrazumevam ubuduće kada pišem iako sam napisao iznad da se ima punjač kući meni ovo ima poente, bez punjača kući da se on puni dok se i vi punite tj. spavate meni EV nema smisla, a ni preko negde tome ljudi ne robuju i ne jure punjače.

Neko je izračunao u temi ovde, 90-100 din izađe 100km, to ne možete da pobedite nikakvim benzinom, eliminisali ste odlazak na pumpu, nema diskusije na tu temu da li je isplativ.

Bezbedan je onaj kome se ne raspada letva volana niti šta slično, koji je pregledan, saglediv, dobrog ležanja i prijanjanja, odzivnosti na komande, snažnih kočnica, dobrog položaja u sedištu... Ovo što ti nabrajaš je lepo, ali neke stvari su prevashodne, a te asistencije su već neki jasan uvod u autonomno prevoženje i udaljavanje od obične vožnje.

Iako i jedno i drugo spada u aktivnu bezbednost, međusobno se ne isključuje (to jest ne bi moralo, ali noviji auti su mahom nepregledniji i asistencijama zamagljenog ponašanja), njihove primene polako divergiraju.

Taj kome se ne raspada letva volana je ispravan i može da se uključi u saobraćaj. Sve ostalo ispravne kočnice, dobre gume takođe spada u ispravan da se uključi u saobraćaj. Da nije zabavan auto koji je prošao tehnički? Još nemamo tu definiciju zabavnog.
Nepreglednost? U to svrstavaš vozilo koje ima automatsko kočenje sa kojim izbegneš sudar? Već postaje normlano i podrazumevano na vozilima. Vrhunska je stvar, spasilo me nekoliko puta. Reći da to nije potrebno meni deluje kao da je neko iz kamenog doba i nogama gura auto, njemu je tako dobro i ne zna za bolje. Ovo sada nema veze sa EV vozilima, jer dosta asistencija imaju fosilci i sa njima je to počelo, EV samo dižu na drugi nivo sa kamerama, recimo Tesla koju sam vozio ima 12 kamera. Nemam Teslu ali sam probao auto par dana i iznenadio se šta su sve ubacili i implementirali, bezbednosni sistemi su vrhunski.

[Heinz]

https://9gag.com/gag/azxQ4RK

[noob]

Sa obe strane ima vesti da nađeš kakve god.
Meni se lično zapušio DPF na Pežou i jedva sam uspeo da ugasim da se ne zapali auto (slučajno sam video dim na naplatnoj rampi kada sam stao, da to nisam video nego da sam se parkirao gde sam kreno zapali se), doašo šlep i neće da natovari jer se plaši da ne krene ponovo da gore, zapali se i auto i njgo šlep.
Svaki dan ima neko paljenje:
https://n1info.rs/vesti/video-zapalio-s ... aerodroma/

[Saša]

Slažem se za bateriju, baterija ako krene da gori to niko ne ugasi, koliko znam za to nema rešenja.

LiFePO4 baterije su otpornije puno na zapaljivanje od klasičnih litijumskih, rešenje je da se pređe na njih ili neke još novije tipove baterija.

[motorista]

Bezbedan je onaj kome se ne raspada letva volana niti šta slično, koji je pregledan, saglediv, dobrog ležanja i prijanjanja, odzivnosti na komande, snažnih kočnica, dobrog položaja u sedištu... Ovo što ti nabrajaš je lepo, ali neke stvari su prevashodne, a te asistencije su već neki jasan uvod u autonomno prevoženje i udaljavanje od obične vožnje.

Iako i jedno i drugo spada u aktivnu bezbednost, međusobno se ne isključuje (to jest ne bi moralo, ali noviji auti su mahom nepregledniji i asistencijama zamagljenog ponašanja), njihove primene polako divergiraju.

Taj kome se ne raspada letva volana je ispravan i može da se uključi u saobraćaj. Sve ostalo ispravne kočnice, dobre gume takođe spada u ispravan da se uključi u saobraćaj. Da nije zabavan auto koji je prošao tehnički? Još nemamo tu definiciju zabavnog.
Nepreglednost? U to svrstavaš vozilo koje ima automatsko kočenje sa kojim izbegneš sudar? Već postaje normlano i podrazumevano na vozilima. Vrhunska je stvar, spasilo me nekoliko puta. Reći da to nije potrebno meni deluje kao da je neko iz kamenog doba i nogama gura auto, njemu je tako dobro i ne zna za bolje. Ovo sada nema veze sa EV vozilima, jer dosta asistencija imaju fosilci i sa njima je to počelo, EV samo dižu na drugi nivo sa kamerama, recimo Tesla koju sam vozio ima 12 kamera. Nemam Teslu ali sam probao auto par dana i iznenadio se šta su sve ubacili i implementirali, bezbednosni sistemi su vrhunski.

Ne vredi , ne čitaš šta je napisano — ni ovo moje, a vidim ni kako te ni iole stručna literatura nije interesovala izuzev verovatno selektivno.

[milosg]

Bezbedan je sa što više asistencija. Trenutno kao glavni vozim X3, ima automatsko kočenje, praćanje bele linije i senzor mrtvog ugla, znači i za mene a i za ove oko mene. Automatko kočenje reaguje na vozla ispred da se ne zakucam kada neko ukuči ili se zablesavim ako gledam u telefon (ovo izbegavam u toku vožnje ali se desi), reaguje i na pešake i oni su bezbedniji. Praćenje bele linije drži u traci vozilo, ne pređeš slučajno u drugu traku. Senzor mrtvog ugla je vrhunska stvar, ne da mi da promenim traku ako imam vozilo u mrtvom uglu da se ne izlupamo.

Pa to ima 99% automobila danas, ali je bezbednost i dalje mnogo više od toga, u situacijama gde nije do tebe i tvog auta, a gde X3 nije šampion

[noob]

U situacijama gde nije do mene ili mog auta je to ono kada se molim da je nekom ispravna letva volana kao što je iznad navedeno? Znači da kažemo bezbednost to je sreća, sudbina, to je nešto mnogo više od toga.
Te asistencije su ono što je do mene i što ja mogu da uradim, bitnije od zabavnog automobila. I dalje niste definisali šta je zabavan automobil, zbog čega je počela diskusija.

[nidza]

Zabavan automobil je onaj koji je bogat subjektivnim senzacijama i interakcijom, odnosno, sve suprotno od automobila sa asistencijama i automatikama. U rukama veštog uživaoca svakako bezbedniji od asistiranog, jer asistencija reaguje, ne anticipira.

[trojanac]

Jedan od zabavnijih koje sam vozio, ali sušta suprotnost EV i onome što on puža. https://www.garaza.rs/garaza-test-cupra ... 0-tsi-dsg/