.jpg)
Ono što me je iznenadilo kod LH je da umesto "round trip" možeš da prebaciš i na "multi city" i isto dobijaš sličnu cenu povratnog leta, a možeš da se vratiš iz nekog trećeg grada do kog ćeš otići drugim prevozom. Recimo vozom Edinburg London. Može biti zgodno za roadtrip.
Za Minhen sam nalazio na reditu da su i za 40min stizali na drugi let, to je valjda minimum kod Lufthanze za transfer, ali su dolazili iz Šengena. Nisam znao da li ima neke provere kad dolaziš van granica. Ali bi mi u svakom slučaju takav knap transfer pravio stres, još idem sa porodicom...
Ujedinjeno Kraljevstvo
Re: Ujedinjeno Kraljevstvo
Da da, postoji to već neko vreme.
Mi smo tako platili, čak jeftinije, BG -> NYC, Washington -> BG, KLM-om septembra nego da smo uzeli klasičnu povratnu iz NYC-a
Mi smo tako platili, čak jeftinije, BG -> NYC, Washington -> BG, KLM-om septembra nego da smo uzeli klasičnu povratnu iz NYC-a
Re: Ujedinjeno Kraljevstvo
Inače to za zebre.
Ima puno kiše i vode i mizernog hladnog vremena pogotovu u periodu od septembra do marta, i pogotovu noću se presijava sve...
Stara farba za zebre je klizavija od asvalta, tako da često imaš samo dve crte. Između kojih ide pešak, ili tačkave linije.
Ako vidiš zig-zag linije, ne pretiči, i ne parkiraj.
Isto, ne parkiraj duž ulice na punu žutu liniju kod ivice, ili na delu ulice gde je puna linija za preticanje - klempovaće te (3-4 sata mizerije i oko 150-200 funti trošak).
Ako zaobilaziš parkirane automobile u UK, i prelaziš u suprotnu traku, ne signaliziraj migavac. (U Irskoj da, signaliziraj, u UK ne). Ako nema mesta za dvoje kola na ostatku kolovoza, prednost ima onaj auto koji je krenuo prvi, pa onda onaj koji nema parkirane aute sa svoje strane. (uzbrdo nizbrdo utiče na prednost samo bitno kad je put uzak, ne kad su parkirani auti).
Pešak uvek ima prednost pravno 5m/15m pre/posle pešačkog, ali u praksi naravno svuda. Ako imaju jednu nogu na kolovozu, a ne pričamo o tome da voziš kroz centar neke pešačke gužve 5km/h gde su svi zbunjeni turisti koji gledaju u sve osim u saobraćaj, ti stani. Teško je proceniti na osnovu 2-3 sekunde koliko si ih primetio, da li su i koliko su pijani. Pogotovu ako su punije gospođe ili bakice sa cvećem, ko zna šta im se mota po glavi, stani.
Računaj da pešaci pretrčavaju svuda, i drugima. Drži odstojanje od ovog ispred bar 2-3x veće nego tipično u Beogradu; nikad ne znaš kad će da legnu na kočnicu za pešaka ili za vevericu koja pretrčava ulicu ili za nečijeg psa bez povoca ili nečije glupo dete koje niko ne pazi.
Kad stojiš na semaforu, pravilo je "tires on tarmac", ako ne vidiš na autu ispred gde im zadnje gume dodiruju asfalt, previše si blizu.
Isto podsetnik - kružni tokovi, gledaj šematski prikaz na tabli 50m pre kružnog toka. Ako je manji i nema traka ili su samo dve na ulazu ne označene, signalizira se dvaput, na ulasku i izlasku. Na ulasku u zavisnosti od toga gde treba da izađeš, ako izlaziš na prvi izlaz, daš levi pre izlaska, ako izlaziš desno daš desni pre ulaska, u suprotnom svi znaju da ideš pravo. Imaš levi uključen znači da izlaziš (odnosno to je znak da ljudi mogu da uđu).
Semafori, žuto je samo za stajanje, nema žutog za polazak kao u kontinentalnoj Evropi. Žuto je kratko, 2 sekunde. I na žuto se ne koči naglo (recimo nekome da se prospe kafa u kolima). Dokle god si ušao u raskrsnicu na žuto, nije bitno koji semafor je bio crven kad si izašao. Neki vozači pogrešno, ne uđu u raskrsnicu za skretanje desno, već čekaju sa semafora skretanje, nemoj da te to zbuni, ne znaju svi koji voze da voze. Za polazak, gledaj semafore i koga kad puštaju iz kog smera, pre nečijeg zelenog za aute, je uvek 3 sekunde svima crveno. Ako ima mali semafor za bicikle, on se pali pre tvog semafora.
Kad si prvi ili među prvima na semaforu, i kad je raskrsnica velikih ulica, više traka u više traka, dobro prebroj u koji smer ulice skrećeš zbog leve-desne vožnje. Ako se zezneš, skloni se sa puta, pa se vrati na put kako treba. Nisu toliko netrpeljivi ka tome koliko u kontinentalnoj Evropi kad se zezneš posle X godina vožnje po ostrvima.
Ima puno kiše i vode i mizernog hladnog vremena pogotovu u periodu od septembra do marta, i pogotovu noću se presijava sve...
Stara farba za zebre je klizavija od asvalta, tako da često imaš samo dve crte. Između kojih ide pešak, ili tačkave linije.
Ako vidiš zig-zag linije, ne pretiči, i ne parkiraj.
Isto, ne parkiraj duž ulice na punu žutu liniju kod ivice, ili na delu ulice gde je puna linija za preticanje - klempovaće te (3-4 sata mizerije i oko 150-200 funti trošak).
Ako zaobilaziš parkirane automobile u UK, i prelaziš u suprotnu traku, ne signaliziraj migavac. (U Irskoj da, signaliziraj, u UK ne). Ako nema mesta za dvoje kola na ostatku kolovoza, prednost ima onaj auto koji je krenuo prvi, pa onda onaj koji nema parkirane aute sa svoje strane. (uzbrdo nizbrdo utiče na prednost samo bitno kad je put uzak, ne kad su parkirani auti).
Pešak uvek ima prednost pravno 5m/15m pre/posle pešačkog, ali u praksi naravno svuda. Ako imaju jednu nogu na kolovozu, a ne pričamo o tome da voziš kroz centar neke pešačke gužve 5km/h gde su svi zbunjeni turisti koji gledaju u sve osim u saobraćaj, ti stani. Teško je proceniti na osnovu 2-3 sekunde koliko si ih primetio, da li su i koliko su pijani. Pogotovu ako su punije gospođe ili bakice sa cvećem, ko zna šta im se mota po glavi, stani.
Računaj da pešaci pretrčavaju svuda, i drugima. Drži odstojanje od ovog ispred bar 2-3x veće nego tipično u Beogradu; nikad ne znaš kad će da legnu na kočnicu za pešaka ili za vevericu koja pretrčava ulicu ili za nečijeg psa bez povoca ili nečije glupo dete koje niko ne pazi.
Kad stojiš na semaforu, pravilo je "tires on tarmac", ako ne vidiš na autu ispred gde im zadnje gume dodiruju asfalt, previše si blizu.
Isto podsetnik - kružni tokovi, gledaj šematski prikaz na tabli 50m pre kružnog toka. Ako je manji i nema traka ili su samo dve na ulazu ne označene, signalizira se dvaput, na ulasku i izlasku. Na ulasku u zavisnosti od toga gde treba da izađeš, ako izlaziš na prvi izlaz, daš levi pre izlaska, ako izlaziš desno daš desni pre ulaska, u suprotnom svi znaju da ideš pravo. Imaš levi uključen znači da izlaziš (odnosno to je znak da ljudi mogu da uđu).
Semafori, žuto je samo za stajanje, nema žutog za polazak kao u kontinentalnoj Evropi. Žuto je kratko, 2 sekunde. I na žuto se ne koči naglo (recimo nekome da se prospe kafa u kolima). Dokle god si ušao u raskrsnicu na žuto, nije bitno koji semafor je bio crven kad si izašao. Neki vozači pogrešno, ne uđu u raskrsnicu za skretanje desno, već čekaju sa semafora skretanje, nemoj da te to zbuni, ne znaju svi koji voze da voze. Za polazak, gledaj semafore i koga kad puštaju iz kog smera, pre nečijeg zelenog za aute, je uvek 3 sekunde svima crveno. Ako ima mali semafor za bicikle, on se pali pre tvog semafora.
Kad si prvi ili među prvima na semaforu, i kad je raskrsnica velikih ulica, više traka u više traka, dobro prebroj u koji smer ulice skrećeš zbog leve-desne vožnje. Ako se zezneš, skloni se sa puta, pa se vrati na put kako treba. Nisu toliko netrpeljivi ka tome koliko u kontinentalnoj Evropi kad se zezneš posle X godina vožnje po ostrvima.
-
grujicd
- Postovi: 9009
- Pridružio se: 16 Jan 2012, 13:32
- Garaža: Honda Jazz 1.4 2007 & CR-V 2.0 2012
- Lokacija: Beograd
Re: Ujedinjeno Kraljevstvo
Par slika iz Edinburga. Dočekao nas je tmuran dan i 16C, ali se predveče probilo sunce.
-
shandu90
- Postovi: 13302
- Pridružio se: 22 Jan 2016, 23:13
- Garaža: Opel Astra J 1.4 Turbo
- Lokacija: Novi Sad
Re: Ujedinjeno Kraljevstvo
Pre neki dan sam se cuo sa koleginicom, zivi na Islandu i tamo je isto prijatnih 16 stepeni 
Da li oni uopste zale za vrucinama i suncem.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da li oni uopste zale za vrucinama i suncem. Sent from my iPhone using Tapatalk
