Uticaj režima rada na motor i ostale elemente

[Saša]

Pa vidi, 140 km/h ide na svega nekih 3.800-3.900 obrataja (po obrtomeru), ne znam na koliko bih ga trebao još naterati a da ne izginem... A maksimalna brzina mu 155 km/h...

[Rakhil]

Pa ko je jos produvavao motor u petoj? prosetaj ti to malo kroz obrtaje u drugoj i trecoj nekoliko puta pa vidi oce li bolje da vuce onda

[Markoni]

Imamo jos jednu sluzbenu Z10, ali prvu, italijansku. Nju je duzio kolega koji je non stop mazao. Mislim da mu je svaki gas isao do 5000 o/min. On je presao 120-130.000 sa njom, i taj auto se kod nas jos vozi. Sad je na preko 200.000 km, ide uredno...

[robbief]

Nju je duzio kolega koji je non stop mazao.

Sa čistom guščjom masti?

[Markoni]

Dabome, minimum 3x dnevno...

[Saša]

Pa ko je jos produvavao motor u petoj? prosetaj ti to malo kroz obrtaje u drugoj i trecoj nekoliko puta pa vidi oce li bolje da vuce onda

Neka, hvala, vuče on odlično i ovako, nemam zamerki.

[profesorPROST]

Moraš malo dizne da produvaš.

[samo polako]

Ne bih ja rekao da je bitno za sta je auto napravljen i kako je podesen, nego prosto pogonsko gorivo zahteva odredjeni nacin voznje ili se auto ulenji/raspadne. Ja vozim 1.6 16V atmosferca po gradu u petoj 50 na sat kad sam na nbg bulevarima, ali ga zato opusteno poteram na blizu 7000 rpm u preticanju, tako da se on lepo seta kroz sve rezime rada. KAd je moj matori vozio slican motor kao dizel, tj ne preko 3-4000 rpm, auto se toliko ulenjio za godinu dana da mi je trebalo brdo vremena da ga vratim u normalu, plus se kvario vise

Verovatno da ne znam mnogo o motorima ali stvarno prvi put čujem da se motor ulenji a pogotovu raspadne ako se ne tera u velike obrtaje.
Ustvari davno beše kada me je jedan rođak savetovao da poteram bivši auto da ga ne ulenjim a ja nisam kapirao da je to ozbiljno.

Za dizne sam čuo, ali opet da se to radi na većim brzinama a ne na broju obrtaja.

Možda nije adekvatna tema pa da se prebacimo negde gde ćete mi objasniti kako se to auto ulenji.

[Rakhil]

Jok, napisao sam ulenji/raspadne ako se ne vozi adekvatno. Ulenjice se ako ga vozis penzoski non stop, a raspasce se ako ga drzis u crvenom bez prestanka.
Brzina tu ne igra ulogu za motor, samo broj obrtaja je bitan: proturis mu mnogo benzina i vazdua kroz sistem, dignes temperaturu itd. Inace, ulenji se benzinac samo tako, pitaj Dragana kad je kupio Focusa svog koji je presao 80k km po gradu kako je vukao a kako ide sada, bas smo poredili kad ga je kupio. Stvaraju se naslage na izduvu, usisu, leptiri pruzaju vece otpore, cak i glupe sajle i poluge zaribaju pomalo kad se ne koriste kako treba.

[Uroš S.]

Komšija je radio u Auto komercu, kaže za većinu motora koje je on održavao a koji su peglani ko da ne postoji sutra su bili u ekstra stanju i doživeli velike kilometraže, a oni koji su mrcvareni niskim obrtajima i koji su bili ulenjeni, da su imali više problema. Pomenuo mi je 2.5TDI koji ako je muški gažen radi ekstra, a ako se njaka i cedi niskim obrtajima propiša ulje na sve strane.

Moj 8v takođe bez problema dostiže 6000 rpm

[Saša]

Ma dostiže svaki 6.000 obrtaja (ako ništa drugo onda bar na leru ), nisam baš bukvalno mislio da to ne može nego da nema za tim nema nikakve potrebe u normalnoj vožnji. Dalje, zaboravljate da ja od prvog kilometra vozim na TNG a tu je malo drugačija priča sa tim naslagama (nema ih ili su minimalne). Uostalom i Bax se čudio kada je odvrnuo čep za ulje na mom motoru i video kako izgleda unutra a ako je to izgledalo na njegovom benzincu...

[methane.master]

I ja često poteram do 6000...


.... kad stavim kola na klocne.

Sent using Tapatalk

[MILOŠ 92]

Jedan moj drug koji ima Punta Classica isto 2009.godište u Emotion ABS opremi je u prvoj brzini išao 60km/h sto je 7.000 obrtaja-blokada.Kaže meni jel si nekad video Punta u blokadi?To je možda uradio dva,tri puta.Punto gazi preko 40k,ide kao i prvog dana ništa mu ne fali.

[Saša]

To je mrcvarenje auta. Prva služi samo da ga pokreneš iz mesta i ništa drugo.

Tapatalk

[Paja]

A druga služi da u njoj staneš na semaforu. Vozi se 3., 4. i petom.