Turbo benzinci vs turbo dizeli

[Velja]

Ponovo se uzima vrhunski i sportski nasviran benzinac u malom autu za poredenje. Evo uporedite npr Oktavije sa prosečnim motorima.

I ne znam što misliš da moram da vozim dizel. Ja se ne vozim po Navaku, već po Rakovici, Čukarici i sl. Posle desetak benzinaca i dva dizela, zaključio sam da mi je dizel duplo bolji. Jedina mu je bitna mana sporo podizanje temperature zimi i to možda bude razlog da se zeznem, pa ponovo uzmem benzinca sledeći put.

[trojanac]

Al ovaj put uzmi japanca za promenu.

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

[starac vujadin]

Pa ti si prvi počeo sa nabarajanjem ektremnih primera kao da se šalta na motociklu, vozi u visokim obrtajima, troši gorivo da bi se napravila razlika u korist onog što zastupaš...jel to nije preterivanje? Ne mora da bude nasvirani mali auto. Ima dobrih primera i u prosečnim automobilima.

I gde sam rekao da ti moraš da voziš dizela? To se odnosilo da se dizel vozi iz korisnih razloga, ali nijedan od razloga nije vezan za kvalitet vožnje.

[Velja]

Meni u kvalitet vožnje spada i opušten tretman papučice gasa i menjača, pogotovo u urbanoj sredini. Svaku buku i forsiranje ovde po kraju vezujem za naložene klince. Ne vidim sebe u tome i zato mi dizel sasvim odgovara, jer može odlično da potegne i bez cimanja i buke. Pogotovo dominira kad je opterećen i uzbrdo, što je meni svakodnevica.

[Milos]

Mesate pogonsko gorivo i nacin aspiracije.

Veljo ti volis Turbo , a ne dizel

[Velja]

Moje dosadašnje poimanje turbo-benzinca nameće pitanje potrošnje i opet dizlo pobedjuje u meni bitnim uslovima vožnje.

Taksisti bi vam najbolje objasnili ovo o čemu pišem, čak i kad se plin ubaci u priču.

[nikaragva]

Pa Veljo jesi li ti taksista ili ljubitelj?

[Mladen7]

+1
Taksisti bi mogli objasniti šta je najisplatljivije i šta zahteva najmanje rada u vožnji-što je po meni totalni kontrast od pojma uživanja u vožnji.

TT

[Mladen7]

+1
Taksisti bi mogli objasniti šta je najisplatljivije i šta zahteva najmanje rada u vožnji-što je po meni totalni kontrast od pojma uživanja u vožnji.

TT

Dodatak: kakvi crni taksisti u ovoj temi-svetogrđe

TT

[starac vujadin]

Meni u kvalitet vožnje spada i opušten tretman papučice gasa i menjača, pogotovo u urbanoj sredini. Svaku buku i forsiranje ovde po kraju vezujem za naložene klince. Ne vidim sebe u tome i zato mi dizel sasvim odgovara, jer može odlično da potegne i bez cimanja i buke. Pogotovo dominira kad je opterećen i uzbrdo, što je meni svakodnevica.

Sve to imaš i sa bilo kojim kada se vozi normalnim gradskim tempom. "Dominacija uzbrdo" ne spada u tu disciplinu, nego onda dolazimo na teren istaknutih prednosti bilo koje koncepcije. "Dominacija uzbrdo" je isto što su "buka i forsiranje naloženih klinaca". Ako važi jedan kriterijum, onda važi za sve.

[Ivan]

Realno velja je u pravu, daleko komfornije se vozi auto sa vise torka, vise torka znaci vise ks na nizim rpm, znaci ono sto na jednom nonstalantno radis na 2000rpm, drugog ces morati terati na 4000+rpm.

A uzivanje u voznji pa i laganoj sigurno nije ako auto krene da se davi uzbrdo pa moras da vracas par brzina nize uz vristanje motora samo da bi normalnim tempom savladao uzbrdicu.

Pogonsko gorivo je nebitno, samo da se ne pati motor pri svakodnevnim manevrima pa da ga moras forsirati da bi odrzavao umeren tempo.

Послато са GT-N7100

[Velja]

Evo promeniću tu tradicionalno iritantnu stilsku figuru( ) u politički korektno ,,lagodno uspinjanje urbanim vrletima dizel-autom u kom su petorica uhranjenih putnika'' gde opet benzinac može samo da se skloni u stranu, da ne ometa saobraćaj.

Taksisti bi mogli objasniti šta je najisplatljivije i šta zahteva najmanje rada u vožnji-što je po meni totalni kontrast od pojma uživanja u vožnji.

Grešiš. Taksisti itekako gledaju sopstveni komfor i lakoću/užitak u poslu koji rade, tj voze kola po gradu. Dosta njih provedu dobar deo života za tim volanom i ne teže džabe svi Mercedesu dizelašu.

[nidza]

Da vratimo stvari na svoje mesto: bilo koji motor u svom piku će podjednako izvući te uhranjene momke uzbrdo ako ima podjednako konjskih snaga. Potpuno je svejedno da li ima turbo ili ne, potpuno svejedno je'l benzinac ili dizel.

Takođe užitak u vožnji je kao užitak u bilo čemu: subjektivan je. Samim tim ne može da zavisi od bilo čega drugog nego od čoveka za volanom, njegovih aspiracija i znanja.

[starac vujadin]

,,lagodno uspinjanje urbanim vrletima dizel-autom u kom su petorica uhranjenih putnika'' gde opet benzinac može samo da se skloni u stranu, da ne ometa saobraćaj.

Sve to u Beogradu sam radio i u Puntu Classic...ne s 5, nego s 4 putnika, ako je to bitno. Svaki auto ide uzbrdo i može prati tempo u okviru dozvoljnih limita. U Beogradu ima desetak tačaka od par stotina metara gde nedostatak Nm predstavlja primetljiv problem.

I nema potrebe da od šaltanja dve brzine naniže i povećane buke pravite argument u rangu teškog fizičkog rada u rudniku i neizdržljivog ataka na na čula.

Kvalitet i uživanje u vožnji je subjektivna kategorija, ali nekim čudom svi koji voze benzin prelaze na dizel iz nekog razloga moranja (a to je uglavnom štednja, mad aima i drugih), a ne kvaliteta vožnje i uživanja, dok nasuprot tome vrlo retko onaj koji vozi dizel ne bi hteo da ima benzinca kada bi mu neke okonosti u životu bile drugačije. Suviše je to često, da bi bilo samo subjektivno. Očigledno da tu ima i nečeg objektivnog.

[Sinisa G.]

gde opet benzinac može samo da se skloni u stranu, da ne ometa saobraćaj.

Da bacimo neku opkladu