Šta je snaga, a šta obrtni moment?

[nikaragva]

Nema veze, cipnucu i ja.

[Ivan]

Cipujes na m32 ne mislis

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[Velja]

Ja navlačim, vidi šta Nikaragva pokušava
Pričam o gradskoj vožnji, naravno da na autoputu moraju obrtaji...
@Ivan
Bio je čipovan kod prethodnog vlasnika, pa je vraćen na fabriku pre prodaje. Toliko bar ja znam

[Heinz]

Opušteno, Astra nema menjač za čip

[milospinkfloyd]

Mnogo price a malo zakljucaka, ostace ovo jos dugo vremena najnerazjasnjenija tema u automibilizmu. Pitanje za one koji znaju:

1) E60 525d L6 2497cm3 - 6mt - 177hp @ 4000rpm - 400nm @ 2000rpm - 1660kg
0-100 8.1s

2)E60 523i L6 2497cm3 - 6mt - 177hp @ 5800rpm - 230nm @ 3500rpm - 1450kg
0-100 8.5s

Ne uzimajmo u obzir da su podaci o ubrzanju i tezini oba auta beskrajno tacni vec recimo samo da je dizel tezi i brzi (podaci o snazi i momentu su tacni verovatno). Pitanje glasi: da li je dizel brzi zbog obrtnog momenta uprkos tome sto je tezi?

[HKS]

Isto tako Civic 2.2 iCTDI brzi od 1.8 VTEC. Oba 140ks, prvi 340nm drugi oko 174nm.

Sent from my m2 using Tapatalk

[Uroš S.]

Da bi dao odgovor na tako postavljeno pitanje moraš da imaš identične menjače tj prenosne odnose, a to nije slučaj.

RN3 Pro via TT

[nikaragva]

Zar 523i nema 2300 kubika?
Nema veze Urose menjac. Menjac je takav kakav je. Sigurno nisu stavili na jedan auto namerno losiji menjac ... valjda ...
A tek prenosni odnosi nemaju veze, niti mogu da imaju, jer ne mogu da budu isti, nema ni smisla

Ove imamo slucaj dva automobila koja imaju identicnu snagu motora u kW.
Brzi ce biti odlucen, kontrukcijom mozda, vesanjem, i ko zna cime jos.

Poenta je naci auto sa identicnim brojem Nm.
Da vidimo koji je brzi tu. Onaj sa vise ili onaj sa manje konja

I koliko ce razlika u sekundama biti za taj slucaj, a kolika je gore za slucaj identicne snage, mozemo da vidimo.

[dragan]

Meni i dalje nista nije jasno

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[starac vujadin]

Sve je objasnio Laki pre 80-90 strana.

[nidza]

Da se vratimo na primer TSI motora u Škodi:
Engine: 1984cc inline-4, DOHC, 16v, turbo
Power: 169kW @ 4700-6200rpm
Torque: 350Nm @ 1500-4600rpm

Za maksimalne performanse motor treba držati u režimu od 4700-6200rpm, ne u režimu 1500-4600Nm gde je najveći obrtni moment.

@Starac, nema veze, malo da se podsetimo.

[Ivan]

Drzis ga na 4600-4700, gde se srecu maksimalni obrtni moment i maksimalna snaga

[dragan]

Ideala uz skutertronik menjac

Nidzo grešiš

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Floyd]

Duel : BMW 750 d xDrive (G11) vs BMW 750 i xDrive (G11)

Šta težeg i osetno slabijeg dizela gura do 100 za isto vreme kao benzinca.

Verovatno greška na zeperfs kao i uvek ali rekoh da pitam.

[nidza]

Kako bre grešim?