Zašto je Srbija tu gde jeste?!

[kvcali]

gradski prevoz je kao i sve ostale komunalne usluge u drzavnom vlasnistvu, tj. lokalnom sto je jos i gore.

kad prevoz bude ekonomska kategorija, i bude privatan, sve ce se to regulisati, i kvalitet prevoza i cena i kupovina karata,

a jbg. mi kroz ovo nakaradno komunalno uredjenje drzimo socijalni mir i punimo partijske kase kroz javna preduzeca, ne moze to tako...

[DukeNS]

Javni prevoz u Evropi nije privatan, pa funkcionise besprekorno. Problem je u funkcionisanju naseg sistema, koji je ogrezao u kriminal i korupciju, bez nade da ce se takvo stanje promeniti...

[Rakhil]

Mnogo ti je to pausalna ocena za javni prevoz u Evropi. Ne postoji nijedna odlika takve grupe različitosti koju možeš u jednu rečenicu da sabiješ.

[DukeNS]

Ne razumem sta si hteo reci...?


Pod Evropom sam mislio na njen najrazvijeniji deo, ne buklvalno na celu Evropu...

[Rakhil]

To sam shvatio, ali opet je tvrdnja presiroka i netacna. Javni prevoz u Evropi je jako cesto privatan, ili radi na principu javno-privatnog partnerstva. U najmanju ruku, u vecini evropskih zemalja postoji konkurencija i raznovrsnost. Cak i da je javni prevoz u celoj Evropi u vlasnistvu drzave/grada, to ne bi bio argument protiv privatizacije naseg prevoza, jer situacije ovde i tamo nemaju nista zajednicko - to mi je kao kad se kaze "treba placati taksu za RTS jer se i BBC tako izdrzava" a nidje veze izmedju njih.

[DukeNS]

Moja tvrdnja nije bila argument protiv privatizacije, vec je bila izrecena kao dokaz da nesto moze funkcionisati iako je u drzavnom vlasnistvu. U drugom delu tog posta sam i napisao sta je jedan od glavnih problema...

[Rakhil]

Sa te strane gledamo se slazem.

[nidza]

Uopšte državno ne znači loše. Kod loših država je to loš primer, kod dobrih dobar. Vrlo prosto.

[perfiko]

Realno ta markica ko zna koliko treba da košta, tipa 7-8k din kad se sabere sve što se iz budžeta prebacuje za GSP.

Moja računica kaže drugačije. Automobilom se na posao vozim mesec dana za 4000 din, a markica me košta 3600 din.
Dakle gotovo isto, a vožnja 50 ljudi u busu ipak mora po putniku da izađe mnogo jeftinije nego vožnja pojedinca u automobilu. I šta onda tu meni grad subvencioniše? Mislim da većina plaća punu cenu, a ta subvencija koju grad daje je samo dobra isprika gde odoše pare iz gradske kase.

[ftj]

Jesi ozbiljno uzeo cenu goriva i predstavio kao tvoj trosak prevoza do posla?

[perfiko]

A kako se neozbiljno uzima cena goriva? Cena goriva nije jedini trošak, i nije samo ona u 4000 din.(ako si na to mislio), ali je svakako najveći.

[ftj]

Ok onda moja greska nastavite sa diskusijom

[steva_anya]

4000 din je oko 25L goriva, to je recimo za 300-400km do posla.
A sta ako nekom treba 80e mesecno za gorivo?

Ne moze se gledati na sve samo iz licnog ugla. Moze na odluku gsp vs privatni auto, ali ne moze se generalizovati.

[perfiko]

A koliko je ljudi koji rade u lokalu? Nemaju više od 4-5 km do posla.

[AcaKayak]

Perfiko, ne gledaš dobro.

Zna se koliko prevoz košta po Evropi, a toliko košta jer mora toliko da košta, ne jer je luksuz.

Troškovi goriva su nam isti kao i kod njih, a troškovi buseva su veći jer su u pitanju krševi, tako da to nadoknađuje njihove više plate.