Day Walker napisao:Bord mi je izbacio Inspection oil, otisao u servis, i odmah su znali o cemu je rec.
I stvarno kad je izvadio merac, bilo je malo preko maximuma.
E sad, pre nedelju dana sam proveravao nivo ulja i sve je bilo ok.
Ma to su te zahebali uvalili ti "virus",a ti naseo....
hmmm...ja takvo obavestenje nikad nisam imao,gde to ispise ?
Pa dobro ja i dalje cekam objasnjenje, sta se ovde desilo?
Mislim prljav je neki DPF filter i zato je naraslo ulje?
Razredilo se, i zato je naraslo? Kako moze tako brzo da se razredi, i kakve veze to ima sa nekim DPF filerom, uopste mi nista nije jasno...
Ja koliko sam razgovarao sa tim raznim serviserima Opela, oko Isuzu Dizela, oni tri blage nemaju, da objasne neverovatno ponasanje nivoa ulja na tom motoru,tj, pogube se kad im objasnim sta se desava.
Naime na tom Isuzu motoru, je nivo ulja pola litre veci posle voznje, nego pre voznje.
Lepse je voziti slab auto brzo, nego snazan sporo.
Daka izbaci poruku Insp 0
Samo 1 je upalio sijalicu. Inace nece svaki put. A par puta sam ga prekinuo jer nisam znao da je u pitanju proces regeneracije..
Tebi nije to problem jer ti auto nije vise od 90% vremena u gradskoj voznji.
Bax, stvarno ne bih znao.. Valjda losu naftu koju DPF ne precisti, tj kad prekinem tu regeneraciju, ispusti u karter, i otuda poviseni nivo i razredjenost tog ulja.
Meni je za 45000km upalio nekoliko puta i uvek sam ga "prekinuo"u toj radnji....tesko je ispostovati to sto zahtevaju u uputstvu za upotrebu a vozim uglavnom van grada...
Taj insp0 ti je izbacio kad das kontakt?
Poslednja izmena od daka u 06 Feb 2013, 18:07, izmenjeno 1 put ukupno.
Bax napisao:Pa dobro ja i dalje cekam objasnjenje, sta se ovde desilo?
Mislim prljav je neki DPF filter i zato je naraslo ulje?
Razredilo se, i zato je naraslo? Kako moze tako brzo da se razredi, i kakve veze to ima sa nekim DPF filerom, uopste mi nista nije jasno...
Ja koliko sam razgovarao sa tim raznim serviserima Opela, oko Isuzu Dizela, oni tri blage nemaju, da objasne neverovatno ponasanje nivoa ulja na tom motoru,tj, pogube se kad im objasnim sta se desava.
Naime na tom Isuzu motoru, je nivo ulja pola litre veci posle voznje, nego pre voznje.
Kod pogresnih majstora ides, evo ovde lepo opelasi naucite gradivo
Ovo je neka sema funkcionisanja, i onako po nekoj mojoj logici, mora izduv da dodje do neke temperature, da bi sagoreo cestice, koje se nagomilaju u DPF, na semi nema vise ni jedan povratni vod prema motoru, ako neko od znalaca ima pojasnjenje, voleo bih da ga cujem.
EDIT:
bome u pravu ste
Pitanje 8: Kako regeneracija utice na vek trajanja ulja?
Odgovor: Kod svake regeneracije ili pokusaja regeneracije, mala kolicina dizel goriva ubrizgava se u motorno ulje, sto smanjuje vek trajanju ulja. Ako se u sklopu instrumenata upali lampica "INSP" motorno ulje je na izdisaju tj, njegova viskoznos je ravno nuli i mora se zameniti. Ako se to ne ucini moze doci do ostecenja motora.
Secam se emisije na RTS gde je vlasnik Opela popizdeo jer svako malo mora da radi tu regeneraciju DPF, moze da se nadje na youtube, pod Potrosacki savetnik....
Poslednja izmena od Bax u 06 Feb 2013, 18:12, izmenjeno 1 put ukupno.
Lepse je voziti slab auto brzo, nego snazan sporo.
Ma da,zahteva se da se motor drzi preko 2000 obrtaja u voznji( u 5-toj to je 100 km/h)...meni s upalilo prvi put neposredno pre dolaska na posao,pre toga vozio neprekidno 50km,jos ga drzao na leru jedno 15-tak minuta preko 2000obrtaja i odustao,ko mu hebe-mater!!
.jpg)
