GARAŽA forum

da nema revolucije ne bi bilo evolucije...

francuzi, ali i italijani su nekad spremni i na revoluciju, koja pomera granice dizajna. to jest skoro uvek daju prednost revoluciji, koja nekad uspe a nekad ne.. koncept ajkula, dijana, renault 4,cv4 espace, 307 sw (spoj karavana i minivana), twingo, velsatis, ...
francuzi daju konceptni napredak najvishe. van, mini van, ovo ono, volan tamo pokazivac vamo, fiksni volan, hidraulika, levo desno
italijani cist dizajn auta, ( tipa povratak retro designa 156, presecene ravni, oble ravni, dizajn detalja, ponekad i losh, kvake, brave, skazaljke ovo ovno) boje

nemci to gledaju, osluskuju i mudro mere i seku, ali onako tek tek da nema ovih prodavali bi jos golf 2ku

nemci su vishe cista evolucija, proverena sigurna, ali da nema uticaja francuza i italijana, bila bi jos sporija...


znaci ovaj ds9 ce biti inspiracija za neki merc ili audi koji ce se pojaviti za pet godine

da dodam, volim ja nemacki dizajn, on je izuzetno dobar, smiren, filtriran italijanski i francuski, a opet zasnovan na tradiciji svojih brandova, koriste svoje detalje, koji se vrate i posle 30-40 godina, evropa u sklopu je keva

nemci recpect

francuzi,italijani

Swemir, skroz si u pravu. Kad procitam tvoj post, vise se ne slazem sa svojim prethodnim. Realno je tako...
... ali i dalje mislim da su pitali Shaq-a za poneku caku.

Offtopičarim, sa povodom
Shaq nikada ne bi seo u Citroen. Ali zato razvaljuje u Buicku

http://www.youtube.com/watch?v=YAIHNxtcvi4

Geza napisao: Shaq nikada ne bi seo u Citroen.

Ne bi jer jos nije video DS9

Добар је мада вероватно далеко од серијске верзије. Имали су Французи још луђих креација почетком 2000-их, да би серијске ако би их уопште и било на крају испале сасвим блаже и другачије... Верујем да ће овај бити мање/више исти као ДС 4/5 само увећан.

Мада мени се искрено те ДС серије уопште не допадају. Ц5 ми је убедљиво најлепши Цитроен. Штета што се временом изгубио и залутао, правио је најлуђа могућа аута. Доста слушам приче старијих љубитеља аутомобила, свима је Цитроен био број 1, остале произвођаче су гледали са подсмехом (барем са дизајнерске стране). Нажалост престали су с тим и почели правити "average" аута... Свака част за Ц6 и њега бих изабрао међу свим припадницима више средње класе, али питање шта ће бити с њим.

Neka serijski model bude priblizan dosadasnjim slikama i bice preheben!

Jos ako bude neka motorizacija preko 3.0 i obavezno turbak bezninac bice teska perverzija.


Ova 9ka je bas niska,imaju li negde podatak koliko je visok

TECHNICAL SPECIFICATIONS

DIMENSIONS
Length: 4.93m
Width: 1.94m
Height: 1.27m
Wheelbase: 3m

WEIGHT
Total laden weight: 1,500kg

PLUG-IN HYBRID DRIVETRAIN

1.6 THP petrol engine developing 225hp (165kW) / torque of 275Nm
Electric motor on rear axle: power of 70hp / torque of 200Nm
ZEV mode: range of 50km

PERFORMANCE AND CONSUMPTION
0 to 1,000m: 25.3 seconds
0 to 62mph: 5.4 seconds
Top speed: 152mph (244kph)
Consumption: 166mpg (1.7l/100km) over a combined cycle MVEG
CO2 Emissions: 39g/km

AERODYNAMICS
CdA: 0.61

RUNNING GEAR
MICHELIN tyres 245/35 ZR21

The future Citroen DS9 "Shooting brake"

Inspired by the concept car number 9 of the Beijing Auto Show 2012
Produced in China and France
Base also serves as a sedan and a crossover (4x4)
Arrival in 2014 or 2015
Gasoline engines (original Opel): 220 to 325 hp (Reserved for export)
Diesel engines (HDi PSA): 160 to 240 hp
Hybrid powertrain (diesel and electric) provided
Length: 4.85 m
Five doors, five seats
Price: from € 45 000 *

Koja mu je maksimalna visina letenja?

Opelovo srce