Check oil level

[Saša]

Meni je najlogičnije merenje na hladnom motoru - kada se sve ulje lepo iscedi u karter, a ne ovako razbacano po celom motoru. Tu po meni nema greške. No proizvođač je ipak taj koji definiše način merenja. U stvari, može se (bilo šta) uvek meriti na više načina, bitan je dogovor/definicija kako se meri jer onda nema neko će ovako a neko onako već svi isto i to je to.

[nidza]

Ne ne, , to pokušavam da ti kažem. Ulje se značajno širi i skuplja u zavisnosti od temperature, a tebi je "hladan" motor i leti kad je spod haube 50 stepeni, i zimi kad je u debelom minusu (greška pola šipke). Najmanja greška će biti nekoliko minuta po gašenju sa radne temperature, kada je temperatura stabilna, a ulje se slilo u karter. To što će preko noći da se slije još 5% je u nivou greške na blagom nagibu, a meni šeta pola litre na šipki između toplog i hladnog ulja - najniži nivo nije kad se motor tek ugasi, već kad se ugasi pa ohladi, jer se skupi.

[jave05]

Proveri turbinu.

Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

Da, moram krenuti od nečeg... ovo sa zvukom da nije slučajno da se pali regeneracija posto nije softverski ugašena? A za potrošnju ulja..
Nakon promjene ulja, prvih 2-3 tisuće km ne potroši kap i onda krene gutati 0.6.-0.7 na tisucu

[Uroš S.]

To mi više liči na (ne) kvalitet ulja. Ili ga degradira nalivanje goriva, ili je samo ulje loše pa posle 3000km izgubi karakteristike i troši se.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[jave05]

Hm....mislim stavljam uvijek twin power turbo, ono kao bmwovo, 5w30.
Netko možda savjet za neko drugo? Aditivi da ne?

Iako mi više smrdi na neke karike, turbina ili slično, iako mi nije jasno zašto baš nakon promjene ništa ne troši i onda počne...i tako zadnjih 3-4 intervala promjene ulja...

[nidza]

Nema logike da je do turbine ili karika, a da ga ne troši od starta. Jedino ako je šipka baš neprecizna na tom motoru, pa se nalije preko maksimuma i dok višak ne potroši ne znaš. Najlakše ti je da poslušaš savet iznad i probaš neko drugo preporučeno ulje. Ne znam gde kupuješ ulje ili održavaš auto, možda nije originalno.

[Uroš S.]

Hm....mislim stavljam uvijek twin power turbo, ono kao bmwovo, 5w30.
Netko možda savjet za neko drugo? Aditivi da ne?

Iako mi više smrdi na neke karike, turbina ili slično, iako mi nije jasno zašto baš nakon promjene ništa ne troši i onda počne...i tako zadnjih 3-4 intervala promjene ulja...

Ne znam gde ga nabavljaš, ali ako je van ovlašćenog to bi mi dodatno probudilo sumnju. Ja bih lično išao na Nisotec koji sam i sipao u svoj BMW, ako imaš mogućnost nabavke, i odgovara po specifikaciji, a ako hoćeš nešto baš premium onda Ravenol, Liqui Moly...

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[jave05]

Pa jebemu da baš toliko može bit nekvalitetno....
Uzimam sam ulje i filtere i donesem majstoru, pa on samo zamijeni...
Uzimao sam i u Njemačkoj dok sam bio i sada ovdje, ono klasika kod nas u hr di mogu kupit, tokić, autokreso...ne vjerujem da nešto muljaju s uljima.
Servis radim svakih 15t km... Ne znam da probam možda preći na 5w40 sada na servisu pa vidjet...ako neko ima preporuku nekog proizvođača, slobodno.

[nidza]

Ne bih ja menjao gradaciju, nego mesto gde kupujem ulje. Za pocetak.

Platio bih skuplje, da budem siguran da je u flašama to što piše.