Zatvaranje EGR ventila

[sebekkg]

Bio bih zahvalan ako neko moze da da uputstvo za skidanje i ciscenje istog. Prvenstveno me interesuje vag , tj. moja fabijana .

[Laki021]

Evo ga:

viewtopic.php?t=367

[dragvorl]

edit2: rec majtora o EGR-u: "egr ventil se potpuno otvara kad je motor hladan da bi deo izduvnih gasova vratio u cilindre na dodatno sagorevanje i smanjio dimljenje.zbog velike kolicine garezi (lose gorivo) egr zablokira ostane otvoren i kad je motoru potreban hladnija smesa(zbog toga je tu i interkuler)on ga i dalje puni vrelim gasovima a usisnu granu i senzor garezi.zatvaranjem egr-a malo sporije zimi zagrevas motor i vise zagadjujes okolinu.egr se blokira,zatvara fizicki a elektronski je i dalje prisutan.najbolje resenje jeste ciscenje ako je moguce.zakljucak izvedi sam"

Boldovano mi nikako nije logicno. Kako se sporije zagreva motor kada dobija manje goriva? Cilj EGR-a je bas da smanji temperaturu u komori.

[sebekkg]

po ovom bi se tekstu reklo da je njegova funkcija sem u ove tri situacije mala ili ti zanemarljiva.

[dragvorl]

U ova tri nabrojana slucaja EGR je neaktivan.Aktivan je pri malom opterecenju motora, recimo kada se krstari nekom umerenom brzinom.

[nikaragva]

Povodom tog boldovanog.
Ako je EGR tu da smanji temperature, a ima dva stanja, onda znaci da moze da ucini i suprotnu stvar, odnosno da poveca temperaturu.
Kako, pa na pocetku gura vrele gasove, a ne hladne, i motor se pre ugreje. Kasnije ih ne gura, jer je zatvoren.

Opste je poznato da se zaprljan egr ventil najbolje primeti po tome da je auto mrtav na malim obrtajima.

[Laki021]

Nije bas tako. Kako mislis da ga hladi kad je zatvoren, to je onda isto kao i da ga nema.

Nego, mislim da je moguce bas da pri hladnom motoru je dominantna komponenta grejanja toplog vazduha koji se vraca nazad u motor dok pri zagrejanom motoru do izrazaja vise dolaze drugi pomenuti efekti koji doprinose hladjenju komore.

[noob]

Zimi malo sporije diže motor radnu temperaturu kada je zatvoren EGR.

[nikaragva]

Nije bas tako. Kako mislis da ga hladi kad je zatvoren, to je onda isto kao i da ga nema.

Pa ne hladi ga aktivno, nego pasivno.

Nego, mislim da je moguce bas da pri hladnom motoru je dominantna komponenta grejanja toplog vazduha koji se vraca nazad u motor dok pri zagrejanom motoru do izrazaja vise dolaze drugi pomenuti efekti koji doprinose hladjenju komore.

Pda, upravo sam tako nesto i rekao

[dragvorl]

Nema sta da ga hladi kada je zatvoren, radi kao i da nema EGR, dakle radi sa punom kolicinom svezeg vazuha i goriva. Da jos jednom naglasim, pri hladnom motoru EGR je van funkcije.

[nikaragva]

Pda, hladi ga tako sto ga ne greje, ili ti nemoj da mi pomazes i vec si mi pomogao

Kako je neaktivan pri hladnom motoru? Zar nije bas tu uloga pri grejanju motora?

[dragvorl]

Ne citas, ne citas kolega. Ulogu sam mu napisao na prosloj strani, a imas i sken iz knjige na ovoj strani malo vise.

[nikaragva]

U pravu si
Kad je prljav ne zatvara dobro i eto problema kada je masina hladna, odnosno tada dobijas simptome. Tako sam ja barem imao.

[somi-car]

Sa nasim "kvalitetnim" gorivom poslednje sto treba da nas brine je ekologija. Jer ako prodavci i drzava ne brinu o tome, zasto bi se i ja cimao oko toga.

Radije bih brinuo o tome da mi auto radi ispravno i da ne potrosim xxxx cifru da bi ga popravio.

[sebekkg]

verujte, necete vi da sa vasim autima toliko unistite prirodu, koliko ce je unistiti ovi sa stalnim ratovanjima, bombardovanjima,nadzemnim nuklearnim probama(cak i podzemnim), i stalnim krcenjem suma. Zato se ne brinite, ako vec postoji neki kvalitetan postupak da se to skine, ili zalije,kako vec, onda je to super, i treba odraditi, ali ako se dobro secam, da u slucaju da se ne odradi dobro, tj. onaj lim sto se zavari na nekoj cevcici, bude tanak, i vremenom oslabi i deo njegao ode u motorce, onda... cao zdravo