GARAŽA forum

Kia pocinje da vuce, kad je Pasat vec zavrsio oko 4000 obrtaja. Velika je razlika u voznji.

Bas sam pisao kako je moj Auris atmo 133ks, u praksi kilav spram Astre g turbo dizel sa 80ks. Iako kad se potrkaju Toyota je bolja, ali u obicnoj voznji Astra G se lakse vozi.... Ne mora da se saltaju brzine svaki cas i bolje pretice, a o uzbrdicama da ne govorim....


Ali opet zbunjeni smo sa tvojim merenjima, ako je stvarno tako kilav, onda nesto nije kako treba....

Tako i ja kad ceo dan vozim Superb 2.0 TDI i sednem posle u moju fabiju 1.0 70KS mislim da je pokvarena.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Lucky13 napisao:Moguće je i da je do stila/navike.

18s do sto, a treba praktično samo jedno šaltanje i da se sve vreme drži pun gas, vuče na to da neki problem stvarno postoji.

18s je OGROMNA razlika u odnosu na fabričke podatke, koliko god da je "loše" mereno/startovano.

Sent from my LE2121 using Tapatalk

Pa ako kaze da je merenje zavrsio 4. brzinom onda je definitivno lose saltao i nije iskoristio punu snagu automobila pa sekunde cas prodju, to je prosta stvar.... takodje zavisi kako je krenuo u merenje, ako je krenuo sa ler obrtaja onda opet ode koja sekunda, mora da se krene sa npr. 2500-3000rpm pa onda kontrolisati proklizavanje ako ga ima jer se i tu gubi vreme i rasipa snaga, itd. nije to bas tako laka stvar izmeriti 0-100 kao sto se cini, kod automatika je prosto ali kod manuelca mnogo stvari uticu na vreme. Ja nisam ljubitelj drag trka niti to smatram trkama ali tu se najbolje vidi kako pogresan start i šaltanje pojedu mnogo vremena i krajnju brzinu.
Svojevremeno u mladjima i ludjim danima sam sa jednim autom tako nesto eksperimentisao bas da vidim koje su razlike kad krenem sa ler obrtaja, pa sa 2000 pa sa 3000, pa onda saltanje u blokadi ili 200-300rpm pre blokade itd. razlike su bile onako fine a nisam ni jednom uboo fabricki deklarisano vreme, mislim da sam uvek bio bar sekund sporiji od toga sto je i normalno, em ne znam kako su oni merili em auto sa xx godina i km za sobom.

Nije ako je zavrsio u cetvrtoj.

Moguće je da se šalta na 3000 obrtaja, tu motor razvija 70tak KS (dostigne neposredno pred šaltanje, a pre toga ima naravno manje) i tada je sasvim odgovarajaće vreme oko 18 sekundi.

Treba da se šalta na 6,000 obrtaja i tako meri vreme, tada motor možda i uspe da dostigne svoju max snagu i predje 100KS...i da se startuje iz mesta sa bar minimalno 2000obrtaja ( da motor ima bar 30tak KS kada povuče iz mesta).

Često se zaboravlja da je maksimalna snaga data i važi samo i jedino za opseg maksimalnih obrtaja i da opada (manje ili više) značajno sa smanjenjem obrtaja, atmosferci imaju to jasno izraženo.

Iznad piše: "treća ili četvrta" , nije siguran.

Sve razumem što pišete, radio sam i ja svašta, stojim iza toga da je lakše uraditi test manje više kako treba u smislu što boljeg vremena(samo treba da drži gas do kraja) nego koliko toliko sačuvati auto.(kvačilo, gume).

18s je 18s, teško je izmeriti 18s na autu sa 125 KS, za to se treba potruditi...

Послато са 21051182G помоћу Тапатока

Pa ako šalta u treću ili četvrtu redom do 100 taj auto ima pola od toga tokom merenja, 60tak KS.

carov2 napisao:Iznad piše: "treća ili četvrta" , nije siguran.......

Ključ "problema",rekao bih..

Prosta je stvar, taj auto ne može drugom da ide 100kmh, tako da ima logike da je u trećoj, pri nekih 105, 110kmh, pustio gas i završio sa testom.

Nebitno, čovek zna kako je radio, u svakom slučaju, ima još načina da proveri ispravnost auta, ali nije loše da poseti majstora.



Послато са 21051182G помоћу Тапатока

Pa nek napuni do druge to je 95, trebalo bi to za 10ak sekundi ako je OK auto.

Tako je, o tome i pišem, da nema neke filozofije, već treba samo da dođe do druge brzine i drži gas do kraja.

Sent from my LE2121 using Tapatalk

Trol tema?

Učite čoveka dva dana kako se ubrzava automobil?

Mozda je zensko?

Možda je u šumici...

Sent from my LE2121 using Tapatalk