Uticaj režima rada na motor i ostale elemente

[Bax]

Samo cuvaj staklo...

[ljubitelj]

Ako ga ne gazis, nikad ne digne radnu temperaturu ulja , na nivo da sam cisti naslage u sebi.

Bax ajde mi pojasni ovo?
Ako sam dobro shvatio samo na tim velikim obrtajima se postiže radna temperatura ulja na nivo da sam čisti naslage u sebi?

Najsprostije, ulje se zagreje na normalnih 100+C i ispari voda koja se talozi u njemu a sto je prirodna pojava.
Motor je i napravljen od strane fabrike da se vrti 6000 rpm bez ikakvih problema i po vise sati a kamoli par desetina sekundi pri ubrzavanju i preticanju. Uz naravno uslov da se redovno odrzava (ulje+filter i ostalo).
Nijedan normalan motor se nece pokvariti zato sto se dobro povremeno zavrti, naprotiv to mu pomaze da odrzi kondiciju i da se produzi radni vek.
Ipak, treba prilagoditi uslovima pa tako nikako ne valja da se vozi recimo satima po autoputu leti na +40C pri 6000 obrtaja ili slicno na max pod punim gasom do poda osim ako nije poznato da je taj motor sposoban za tako nesto svojom konstrukcijom.

[maniaxxx]

Vidim zašto neki pričaju da su NA benzinci spori i tromi, zato što jim je 3000 obrtaja max..a ja baš zato volim NA benzinare, da jih vrtim do 6-7 hiljada i pri tome užiam i ja i motor .

A šta se tiče blokade, vidi se da Saša nema hondu, nju moraš barem 2 puta na dan u blokadu da nateraš ako hočeš da radi, i što je hladniji motor to bolje je

[nidza]

Taj 8v u Puntaću je stvarno naštiman da se vozi ko dizel, ali može da se zavrti i treba ponekad. Malo autoputa preko ograničenja je sasvim dovoljno da se pročisti grlo.

Tapatalk 4

[carov2]

Stvar je ovde prosta, kao i za sve stvari u zivotu, i ovde treba izvuci zlatnu sredinu. Ne trebate ici stalno u pojedine krajnosti, ali povremeno je pozeljno. Znaci slobodno poterajte auto do visokih obrtaja, ne morate do blokade, ali do tacke pada snage slobodno, nece mu nista biti... Cak je i bolje da auto nekad "oseti" visoke obrtaje, nego da ih ne vidi nikad.

[YUgisa]

Kod mene cesto bude prvom 45km/h, drugom 83km/h, trecom 126km/h posto je blokada na 7500

[Bax]

Cudan menjac, na vise kola sam imao da je druga na 6500 oko 95-100 km/h

[YUgisa]

Pa moze biti da je duzi menjac ili veci precnik tocka posto i to utice.

[ljubitelj]

Dok ne zaboravim, povremeno omogucavanje motoru da prodise pozitivno deluje na ventile koji se u tom rezimu obicno rotiraju i time bolje prilagodjavaju sedistima ventila a usput se skida talog koksa.
Kod motora koji se vozi tako da se stalno davi roblem sa ventilima je daleko cesca i izrazenija poajva gde taj efekat samorotacije se i ne dogodi.

Za voznju blizu ili na limitu obrtaja podrazuemva se da je motor jako dobro zagrejan, bar 5 minuta voznje nakon dostizanja radne temperature pa tek onda italo tune up.

[nikaragva]

Jel to okretanje ventila kod svih motora, odnosno konstrukcija ili samo kod nekih?
Moji se stalno onda okrecu

[Saša]

Taj 8v u Puntaću je stvarno naštiman da se vozi ko dizel, ali može da se zavrti i treba ponekad. Malo autoputa preko ograničenja je sasvim dovoljno da se pročisti grlo.

Tapatalk 4

Upravo to. Još ja vozim na gas od prvog kilometra (i motor je posebno prilagođen tom gorivu), nema tih naslaga i taloga, nema sumpora u gorivu, motor je i posle 3 godine unutra kao da je juče prvi put upaljen, a ulje na zameni skoro kao novo. Relativno često izlazim i na autoput i tu ga pod punim opterećenjem opletem 140-150 km/h jedno sat vremena i mislim da mu je to i više nego dovoljno.

Tapatalk

[dragan]

Jok, napisao sam ulenji/raspadne ako se ne vozi adekvatno. Ulenjice se ako ga vozis penzoski non stop, a raspasce se ako ga drzis u crvenom bez prestanka.
Brzina tu ne igra ulogu za motor, samo broj obrtaja je bitan: proturis mu mnogo benzina i vazdua kroz sistem, dignes temperaturu itd. Inace, ulenji se benzinac samo tako, pitaj Dragana kad je kupio Focusa svog koji je presao 80k km po gradu kako je vukao a kako ide sada, bas smo poredili kad ga je kupio. Stvaraju se naslage na izduvu, usisu, leptiri pruzaju vece otpore, cak i glupe sajle poluge zaribaju pomalo kad se ne koriste kako treba.

Jeste bio malo trom, ali je i mapa malo drugacija nego kod tebe, slicnija je ovim punticima, 2000-4000 daje srazmerno najvise, mada ode i preko 6500rpm, ali u tim obrtajima vise pravi buku nego sto vuce... Taj motor u fokusu je mrcina, i spram snage vise pruza nego oba renoova koja vozim, 1.4 16v se lakse vrti i lineaje vuce, na visokim obrtajima je osetno ubedljiviji od fordovog, ali u midrangeu nije uopste, dok rs zbog varijabilnog razvoda zapeva tek na 5500-6000rpm, a ispod toga vuce gotovo ravno iz bunara, gotovo od 1500-1700rpm. Meni se na neki nacin cak i svidi fordov motor jer spram snage u normalnoi voznji cesto ume lepi da povuce...
Ali svejedno, benzinski motor treba povremeno da se izvrti zbog svega sto ste vec pomenuli ovde.

[ljubitelj]

Jel to okretanje ventila kod svih motora, odnosno konstrukcija ili samo kod nekih?
Moji se stalno onda okrecu

To je osobina SUS motora, kakvi su u autima. Dakle, kod svih marki i modela na sva goriva pa i na alkohol. Nije to pirueta, vrlo spor proces ali istovremeno i vrlo koristan za zdravlje motora.

[samo polako]

I koliko vremenski vozite na tim visokim obrtajima?

[McGruja]

Par sekundi